去年差不多也是这个时候，丰田章男社长因为“电动车被过度炒作了，如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃”，被解读为炮轰电动车，而引发轩然大波。
作为国内头部造车新势力的小鹏汽车创始人何小鹏看完之后，随即在社交平台给大家分享了2014年微软收购诺基亚的故事，大概意思是将丰田比作当年的诺基亚，用时任诺基亚CEO的话说，他们没有做错什么，但是不知道为什么输了。
然而就在12月14日，丰田汽车发布“一场丰田章男社长的走心演讲”，规划将在2030年之前，在全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域共导入30款纯电动车型，通过导入纯电动车型，继续扩大“碳中和”车型序列。到2030年，纯电动全球年销量计划达到350万辆。
雷克萨斯品牌则是在2030年，实现旗下所有车型均提供纯电动版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% 纯电动车型销售，达到全球销量100万台的目标。到2035年，雷克萨斯产品线将100%为纯电动车型。
看完之后这个“演讲”之后，让人不禁发出疑问，丰田章男这前后的观点怎么会有如此大的反差。这个事情其实要从两方面来看，第一，要看丰田章男在什么场合下发表的言论；第二要看在整个汽车行业发展潮流中，丰田到底做了些什么。
针对第一点，丰田章男曾经炮轰电动车的言论其实有不少，比如“要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机”、“纯电动车将让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量”、“生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重”等等，并且针对在电动车领域如日中天的特斯拉，他甚至还将厨房和厨师做起了比喻，“特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。”
这些言论基本是在日本汽车工业协会发布会等场合中发出的，作为日本汽车工业协会会长的丰田章男更多的是基于日本本土的能源结构，基础设施，甚至是汽车行业人员就业层面进行考虑。要知道，日本政府在去年12月份发布了“绿色增长计划”，计划在2050年前实现碳中和，在运输业和工业领域，日本计划在2030年代中期，停止销售燃油车，转为电动化车型。
事实上，一个行业政策的制定，需要综合多重因素来进行判断。从数据上来看，日本汽车行业2018年的二氧化碳排放量较2001年减少了22％，在JC08工况下，2018年平均油耗为达到了22.6km/L，燃油消耗率提高了71％。如果不对能源政策进行大面积调整，则很难实现2050年碳中和目标。
“普及纯电动车需要有电力支持，在日本，7成以上的电力主要靠煤炭和天然气来供给。政客们口口声声说要封杀燃油车，看似环保的纯电力车，只不过是把污染源从汽车尾气转移到了火电发电厂而已。”
日本火力发电约占77％，可再生能源和核电约占23％。如果从电力供应的角度，日本市场的汽车都用纯电动车代替，肉眼可见的是电力需求将急剧增加。如果是这样，日本车企在日本本土市场将有可能崩溃。而在充电设备等基础设施方面，需要增加约14-37万亿日元的费用。
因此，丰田章男的言论并非单纯炮轰纯电动车的发展，而是否定一刀切的方式发展纯电动车，寻找更多能源替代方案，来实现碳中和的目标。
针对第二点，事实上丰田早在1992年就成立了电动汽车研发部，对于纯电动、混合动力、氢燃料电池等车型均提前进行了部署，尤其是在混合动力和氢燃料车型方面，丰田普锐斯和Mirai基本上就是该领域的标杆。甚至在电池领域，丰田也长年致力于自主研发和生产电池，在今年年内成立了Prime Planet Energy & Solutions，整合电池事业。
据了解，过去26年，丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万个电池，为全面发展电动化产品打下了基础。值得一提的是，丰田还将对电池的投资费用增加至2万亿日元，从而实现生产更有竞争力的电池。作为制造第一线的工厂，丰田还将碳中和目标提前至2035年之前，这一时间点比日本政府的规划要早15年。
目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等。雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车。
从这些产品布局来看，纯电动车似乎是丰田的“短板”，然而丰田针对bZ系列车型，打造的BEV专属平台将诞生超过10款以上车型，比如此次丰田章男“演讲”中的bZ Small Crossover、bZ SDN、bZ4X、bZ Compact SUV、bZ Large SUV，以及雷克萨斯RZ SUV，IS EV，新一代纯电LFA，全尺寸纯电SUV；甚至还有Hilux纯电皮卡以及MR-2纯电版等。
总而言之，丰田章男此前的言论与丰田汽车在纯电动车甚至是电池领域进行布局并无矛盾，首先，作为日本汽车协会会长，有必要从汽车产业的真实情况向政府作出说明，因此出现了所谓炮轰纯电动的声音。但作为丰田汽车来讲，终究胳膊拧不过大腿，在实现“双碳”目标背景下，丰田如果要在纯电动车市场有所作为，就必须面对特斯拉、向电动车转型中的大众集团的挑战。
在丰田章男对于纯电动车发展的言论之后，丰田汽车曾一度被认为会在纯电动车时代逐步退出历史舞台。有意思的是，在12月14号的丰田发布的纯电动车型之后，有汽车博主感叹：“看小图还以为是恒大呢！”如果丰田章男看了之后，心里可能想的是：咱走着瞧！