说起日系SUV“三剑客”，大家很容易想到的是本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏。然而，伴随着日产奇骏在今年7月底的更新换代，全新奇骏上市并参与市场竞争后，新奇骏终于用有目共睹的市场表现，成功将自己从日系SUV“三剑客”中踢了出来，为逍客、皓影和威兰达争夺日系SUV“三剑客”的名额腾出了空间。
在经历了4个月车市风雨的洗礼后，新奇骏至今都没有出现能够媲美RAV4和CR-V等竞品的市场表现，也就是说，190多亿元打造的新奇骏，在东风日产领导层的鼓吹下，基本上就剩下一地鸡毛了。这不仅是新奇骏的痛，更是张继辉等东风日产领导层的痛，寒了很多东风日产经销商的心。
根据公开的销售数据显示，上市四个多月的新奇骏，仍然没有走出销量疲软的困境，尽管11月实现了38.68%的环比增长，但新奇骏的单月销量只有4080台，出现了高达82.8%的同比下滑。反观上个月CR-V的15520台，RAV4的15106台，以及威兰达的15575台的单月销量，新奇骏绝对高兴不起来。
说实话，论各项技术参数，新奇骏的产品力并不弱，导致新奇骏销量疲软的罪魁祸首，就是搭载了三缸发动机后，新奇骏的价格虚高，以至于不被市场和消费者所接受。要知道，当年的老款奇骏，那可是经销商的钱袋子，日产突然把经销商的钱袋子划开一个口，导致经销商的部分红利流失，要说日产的经销商不寒心也不现实。
新奇骏的销量不给力，日产的经销商抱怨又有何妨呢？毕竟，胳膊拧不过大腿呀！新奇骏在市场中的失利，与CR-V、威兰达、皓影和RAV4等竞品的市场表现渐行渐远。高调的鼓吹却换来了相反的效果，给经销商带来了卖车的难度，导致经销商的压力加大，难道东风日产领导层的人不脸红吗？
明知不可为，偏要而为之。这不是新奇骏的错，有不少经销商的错，而是东风日产领导层的错。日系SUV“三剑客”中奇骏的黯然出局，损失的不仅仅是品牌的影响力更是市场红利，傲娇的东风日产种下的苦果还是自己先品尝。面对新奇骏的市场失利，日产启动了“备胎计划”，就是复活老款奇骏来抢救市场的疲软。
根据公开的信息显示，复活后的老款奇骏将由郑州日产生产并在两网销售。但从网络上的评论来看，饱受争议的老款奇骏能否成为市场中的香饽饽，还充满了不确定性，毕竟，消费环境的变化，新能源汽车的崛起，竞争对手优势的加大，都是老款奇骏不得不面临的实际情况。
从新奇骏11月销量来看，销量回暖虽然艰难但也在有所好转，毕竟，38.68%的环比增长也在说明新奇骏正在向好的方向发展，但出现82.8%的同比下滑，说明新奇骏在市场中的认可度还是不高。11月卖出4080台，新奇骏的市场表现你满意吗？
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递