最近，乘联会正式公布了十一月份国产车销量排名榜单，作为今年的倒数第二个月，其实我们基本上可以通过这个榜单来对国内市场自主品牌年度销售情况做一个简单的分析。
在十一月的国产车销量排名榜单中，吉利、五菱以及比亚迪夺得了前三名，一直位于头部的长安汽车只能屈居第四，之后有奇瑞、MG、传祺、荣威、红旗等品牌，领克以23789的月销量赶上了销售前十的末尾。
吉利重新夺冠却颓势尽显
吉利在克服了十月极度缺芯的情况下重新以超十万的销量夺得了国产品牌销冠。在十月份的时候吉利销量一度陷入低迷，仅售出了不到九万台，被五菱以及比亚迪反超屈居第三，这个月总算是报了一箭之仇，重新夺回了榜首。
缺芯让吉利苦不堪言，这在吉利的旗舰SUV星越L上表现的尤为突出。十月份的星越L销量仅为四千台出头，来到十一月之后则是迎来了一波爆发销量破万，吉利旗下其他车型大部分都出现了这种情况，但即使吉利重夺冠军，它与第二名五菱的差距已经非常的小，再也没有前两年碾压的优势了。
长安吉利遇瓶颈
实际上从前几个月的同比数据上就能看到吉利虽然仍处巅峰但颓势尽显。从八月份开始，吉利的销量就已经在飘忽不定，哪怕是之后上新了星越L两月之后堪堪撑回十万，实际上对比上一年的成绩来看，吉利从八月开始同比一直为负增长，最高峰的时候同比下降超过25%，虽然根据今年累计销量来看吉利夺得年度冠军问题不大，但明年依然是这个态势的话可就危险了。
长安的处境则更加危险，前些年一直紧紧咬着吉利甚至有反超之势的长安在今年上半年还冲劲十足，累积销量快速上升，半年时间就已经超过了六十万台接近七十万的水平，但在下半年的五个月中一度陷入了增长缓慢，比较去年更是下滑严重，虽然跟吉利一样也累积到了九十万的销量，但近三个月特别是十月十一月已经与前三拉开了差距，就看明年年初UNI-V能不能带来新的活力。
新秀五菱比亚迪
比亚迪跟五菱的起势从今年夏天就已经初现端倪，在夏天比亚迪跟五菱分别依靠DM-i以及宏光MINI EV这样新能源赛道的爆款产品异军突起，瞬间冲上了前五的席位，直接把哈弗这样的传统老牌车企干出了前五，当月两者的销量同比增长了近乎一倍。
从八月以来两者就一直保持同比正增长的好数据，销量也一直稳坐前列。其中比亚迪依靠旗下新能源汽车的强势一直保持着同比近90%的正增长，长期拥有这样一个数据充分证明了比亚迪在今年整体跨了一个台阶，虽然今年的累计销量只有六十万，预计年度在七十万的水平，但大家公认明年的比亚迪会成为长安吉利的最强竞争者之一。
同样依靠新能源车型的五菱则是走的低价市场的路线，在今年同样获得了巨大的成功，销量也是节节攀升，在轿车的细分市场甚至能打败轩逸朗逸一众传统车型夺冠，这是吉利帝豪干了多少年也没能干成的事情。不过不同于比亚迪，五菱的宏光MINI EV很难一直保持这样的竞争力，特别是在新能源补贴继续下降，各家车企都拥有自己的新能源车，双积分变得不再那么值钱之后，五菱可能会遭遇较大的打击，希望五菱能够找出自己的路，不要成昙花一现。