Lucid Group 首席执行官兼首席技术官彼得罗林森在最近接受HBO Axios采访时驳斥了埃隆马斯克关于他不是特斯拉旗舰电动汽车 Model S 首席工程师的说法 。自从 Lucid Group 现任 CEO 离开公司后，特斯拉的前同事罗林森和马斯克显然没有好好相处。
罗林森带领 Lucid Group于 10 月 31 日生产并首次交付了其首款电动汽车 Lucid Air Dream Edition 。然而，在罗林森在 Lucid 的任期内，他赢得了许多电动车爱好者的尊重，但马斯克似乎并不是其中之一。罗林森在接受 Lucid 首席执行官采访时曾多次表示，他的大部分电动汽车专业知识来自他在 2010 年代初担任特斯拉 Model S 项目首席工程师的经历。然而，马斯克曾多次对这一说法提出异议，最近一次是在 2021 年 5 月。
“罗林森从来都不是总工程师。他是在 Model S 原型制作完成后才到的，在事情变得困难之前就离开了，他只负责车身工程，而不是动力系统、电池、软件、生产或设计，”马斯克在推特上写道。
罗林森在 接受Axios采访时表示，他在特斯拉的名片上将他的职位描述为“Model S 首席工程师”。他的LinkedIn 页面还称，他在特斯拉的职位是“Model S 副总裁兼首席工程师”。此外，他表示，特斯拉在他任职期间提交给 SEC 的文件也将他列为 Model S 的首席工程师。 事实上，在2010 年 12 月 16 日提交给 SEC 的一份8-K 文件中，特斯拉确实将罗林森列为“副总裁兼总工程师”。虽然这并没有表明罗林森是 Model S 的副总裁兼首席工程师，但这将是特斯拉当时唯一正在开发的汽车。根据同一份报告，特斯拉计划在 2010 年完成 Model S 的 alpha （原型）构建、外部车身设计和工程、安全和结构设计、供应商采购以及现场准备工作。
针对马斯克的说法，罗林森说：“我认为这是一种历史修正主义，不是吗？”
故事并不止于此。马斯克过去还表示，“Rawlinson 没有设计 Model S。modelS原型在他加入之前就已经完成，他在事情变得艰难时让我们陷入困境，这并不酷。他确实对车身/底盘工程做出了一些贡献，但没有对动力系统、电池、电子或软件做出贡献。” 然而，罗林森也谈到了他在 2012 年离开特斯拉的原因，其中包括他年迈的母亲需要他的帮助，“而且我的老板对我不太好。”