国产车“性价比高”的这种特点似乎根深蒂固地留在消费者的脑海中，所以每当购车时一考虑到“性价比”这一方面，一些消费者会优先参考国产车，特别是在后期用车经济性良好的情况下又有较高的实用性，那么就值得作为参考一番了。今天就给大家分享两者兼备的宏光MINI EV，顶配仅4.86万，下面是它的试驾实拍体验。
今天实拍的车型是宏光MINI EV的入门车型，全款落地不到4.2万元的五菱代步车，也就是2021 马卡龙时尚款 磷酸铁锂。实拍车型的车漆颜色为：牛油果绿/白色。前脸采用了矩形的灯组设计，并配备了卤素远近光灯、日行车灯。车辆的充电位置在车头的五菱车标后方，车标的右侧有III三道杠的位置按下去就可以打开充电口，该车慢充时间为6.5小时。
宏光MINI EV定位是一款三门4座的两厢车，外后视镜采用了熏黑化处理，并且造型设计得较 为小巧，在一定程度上能降低风阻系数。车身数据方面，该车的长宽高分别为2920x1493x1621mm，轴距为1940mm。配备的前后轮胎规格为145/70 R12。
尾灯造型同样采用了矩形设计和前车灯遥相呼应，并且在灯组的中间部分加入了黑色元素点缀，使得尾部整体造型显得层次感分明。右边尾灯上方铭刻有“宏光MINI EV”的字样，并且字母右边还有蓝色元素，表明这是一款新能源汽车。
视线进入车内，内饰采用了双色混搭的设计风格，并采用了贯穿式空调出风口设计，拉宽了视觉的宽度。空调出风口下方的空调控制面板采用了三旋钮样式，操作便捷，旋钮的阻尼感还不错。空调面板的右侧功能区，则是音响控制系统，这个实拍版本车型配备了1个USB电源接口，以及2个扬声器。
方向盘造型采用了双幅式设计，握感较充实，并标配EPS电子助力转向系统。方向盘后方的则是全液晶仪表盘。而驾驶位的下方踏板采用了“+-”符号，比较方便一些刚拿到驾照的新手驾驶者，快速辨认刹车与加速踏板。
接下来看看，前排的具体储物空间部分，在主驾驶位的门板上，可以放置6瓶容量为500毫升的矿泉水或者饮料；在中控平台下方有两个放置钥匙、手机等小物品的网兜；而在副驾最右前方设计了一个可容纳500升杯子的杯架。
实际的乘坐空间方面，我的身高是1.72米，坐进前排驾驶位，头部有1拳2指的空间余量，同时座椅支持4向调节。把主驾驶座椅或者是副驾座椅放倒后，都可以进入后排，当坐进后排，我的头部剩余1拳空间余量，腿部剩余2指，因此后排比较适合身高1.6米以下身材苗条的小孩乘坐。在后排座椅不放倒的情况下，后备厢可以放置例如书包、瓜果蔬菜，而后排座椅放倒后，可以容纳婴儿车、或者是同时容纳三包50斤的大米。
接下来是动力方面、试驾体验、用车成本分析。宏光MINI EV全系沿用了五菱家族后置后驱布局的传统，并提供了两种续航版本可选，今天我们试驾实拍的是入门的120km续航的版本，搭载了后置单电机，根据实测，宏光MINI EV能够使用家中的220V电源进行充电，并且换算下来，宏光MINI EV的每百公里电耗约为8度左右，折算下来一公里行驶电耗支出5分钱左右。
其次 ，由于宏光MINI EV这是一款可上绿牌的新能源代步车，从纯电动汽车的结构来看，是由三电，电池，电机以及电控电压构成车辆的动力单元元件。也就是说都是电力元件所以不需要更换机油，那么后期主要是针对“三电系统”的检查保养就可以了，分别为电机系统、动力电池以及电控系统。根据我们的实测，宏光MINI EV最高车速可达100Km/h，由于车身体积小巧，在我们试驾的过程中，这辆车无论是在倒车入库还是进行转弯操作时，都显得比较灵活。
全文总结：
根据乘联会公布的11月份轿车销量榜单的排名情况来看，轿车榜前五名分别是：日产轩逸、宏光MINI EV、大众朗逸、比亚迪秦、丰田卡罗拉。可以发现宏光MINI EV这款车型上市就被“捧红”，每公里5分钱，顶配仅4.86W。能在市场中走红，和它的产品定位是有所关联的，首先是这款车型的入门价格不高，其次是可以上绿牌，再者是五菱品牌的效应，这三大方面的因素相结合则是它11月份能销量达到4万辆的关键所在。
随着宏光MINI EV的销量热度不断攀升，很多主机厂商都把目光瞄准在新能源微型代步车市场，比如在今年11月、12月份刚上市的2022款奔奔E-Star、小虎FEV、百智大熊、雷丁芒果，以及近期开启预售的奇瑞QQ冰淇淋。都是价格处于2万多-6万元区间，在众多对手的上市后，宏光MINI EV未来还能否持续热销吗？可以在评论区发表你们的看法，大家一起交流讨论。