曾经拒绝与华为合作造车的上汽，现在怎么样了？
当初被大家嘲笑自不量力的上汽，如今用实力打了很多人的脸。而上汽的CEO陈虹实现了自己的诺言，制造出了属于上汽自己的“灵魂”。
上汽要造出属于自己的“灵魂”
这两年国内卷起了无人驾驶的风暴，无数无人驾驶汽车厂商拔地而起。就目前的形势来看，新能源汽车是未来汽车不可阻挡的发展趋势，也正因为如此，许多传统能源汽车豪强开始向新能源汽车转型，而作为国内传统汽车豪强代表的上汽自然也不例外。为了跟上时代发展的步伐，上汽决定开始布局新能源，但是上汽对于新能源汽车制造可以说是毫无经验，许多技术还处于空白。
这个时候有人就建议上汽与华为合作一同造车，但是上汽拒绝了。上汽的CEO陈虹面对采访时说到上汽拒绝与华为合作，并不是华为的技术不好，相反地，华为的无人机技术几乎是国内最顶尖的，也正因为华为的技术太好，上汽如果与华为合作，就会被“惯坏”。
如果这样的话，上汽就会逐渐放弃奋斗精神，在技术研发领域也会逐渐陷入停滞。而上汽不想这样，上汽不允许自己的汽车里的“灵魂”是别人的，上汽要造出属于自己的“灵魂”。陈虹的一番话可谓是慷慨激昂，但是很多人对于他的话并没有买账，他们认为陈虹只不过是在说漂亮话。
他们认为如果不与华为合作，上汽很难在短时间之内跟上其他竞争对手的步伐。留给上汽的路只有两条，要么因为技术劣势被无人驾驶市场所淘汰，要么就是转投国外技术。但让大家没有想到的是，上汽真的开始着手研发自己的无人驾驶技术了，而且令人惊奇的是上汽并没有花费太长的时间就已经追上了大部队的步伐。
目前上汽不仅开发出了自己的无人驾驶系统“享道”，而且已经正式推出了自己的无人驾驶汽车。
“享道Robotaxi”开创了一个新的领域
今年上汽推出了自己在无人驾驶领域的新业务，那就是享道Robotaxi，这是一个依托享道自动驾驶系统所建立的出租车运营平台。简单来说，这个平台是运营自动驾驶出租车的。通过这个平台客户可以进行自主打车，接到订单后的自动驾驶出租车会自动规划路线，然后从停车场出发去接上顾客，随后在按照事先设计好的路线将顾客送到目的地，随后再自行回到停车场。
目前，这项业务已经在上海市嘉定区和苏州两地正式落地了，并且这项业务目前发展已经初具规模了。目前上海的无人驾驶出租车车队已经超过40辆，而苏州也已经超过了20辆。目前上汽还在积极布局这项业务，未来无人驾驶出租车还将登陆深圳、杭州、无锡等地。陈虹表示，明年上汽的无人驾驶出租车将在全国突破200辆。
毫无疑问的是，上汽目前已经在自动驾驶领域上大踏步前进了，上汽现在正在做一些国内没有人做过的事，这是十分令人期待的。毫无疑问我们需要更多这样的企业，只有大家去不断创新创造，我们的自动驾驶行业才会有更好的发展前景和发展空间。
隐患依旧存在
虽然上汽在自动驾驶上所作出的努力，以及收获的成就大家都看在眼里。表扬之余，有一些问题还是值得我们思考的。
上汽会不会太急了？
目前，国内还没有人做自动驾驶出租车业务，我想很多企业并不是技术不够，而是因为目前的自动驾驶技术还不够成熟。这项业务的开展要承担太大的风险，毕竟瞬息万变的公路上随时都有可能出现突发情况。这个时候自动驾驶出租车真的能够肩负起自己的使命吗？
我们真的能够把自己的生命安全完全托付给自动驾驶汽车吗？如果在出租车行驶的过程中出现故障或者出现意外，那么交通事故的责任又该如何划分呢？这些问题都是我们值得思考的问题，而这些问题都还没解决之前，就急着把自动驾驶汽车推向商业化，是不是有点不太负责任呢？
我想这些问题上汽应该多考虑考虑，毕竟自动驾驶技术与很多无人技术不同，它是直接和人们的生命安全挂钩的，所以决不能儿戏，一旦出现意外，那将是难以挽回，难以弥补的。因此关于安全性的问题，希望国内自动驾驶厂商们能够重视，不能一味地拼速度，而是要拼质量。
曾拒绝与华为合作，如今的上汽，终于将“灵魂”握在自己手中
不愿向华为“出卖”灵魂的上汽，终于用实力打了很多人的脸