RedBull:拖车很棒，但不是最重要的
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Max Verstappen在周六晚上在亚斯码头赛道的排位赛中赢得杆位，其出色的表现，使自己在阿布扎比大奖赛的冠军争夺战中取得了优势。但RedBull车认队友Sergio Perez的拖车是他击败冠军竞争对手Lewis Hamilton并获得P1的唯一原因。
Verstappen以1分22秒109的成绩，快竞争对手Hamilton十分之三秒，这很大程度上要归功于红牛令人印象深刻的团队合作表现，Sergio Perez让队友可以在真空带行驶，并在9号弯前让出了位置。
然而，虽然荷兰人感谢队友的拖车，但他淡化了他从中获得的可能优势："这是在排位赛之前讨论过的，所以是的，这个决策非常好，（队友）执行得很好，但这不是（决定因素），无论差距是多少。我可能会在9号弯时获得十分之一秒;但是这不是一个非常长的直道。
"但尽管如此，我的意思是，Checo是一个伟大的队友，和他们一起工作真的很愉快。所以，也要向他表示一个很大的'谢谢'，"他补充说。在Perez在本周排位赛获得第四起步位，比Lando Norris落后一个位置。
在VerstappenQ3的第二圈飞驰圈中，Perez选择放弃自己的成绩，在最后几个弯道直接减速退出，让出位置，Max承认拖车在他的第一次飞驰圈中影响更加显著。
"是的，在第一次飞驰圈时，它肯定非常好，然后在我的第二次飞驰圈，出7号弯事时我的出弯非常棒，所以我实际上甚至没有浪费时间在那次直道上进行跟车，但可以肯定的是，在第一圈飞驰圈，这是一个不错的拖车。
车队负责人Christian Horner在采访中进一步解释了车队如何使用拖车在直道上与Mercedes拉开差距。
"我们今天早上讨论了滑流的效果，"他说。"我们降低了下压力，这是在直道上与对手相匹配的唯一方法。Q2对手更领先，然后Q3的两次操作都非常出色。那次拖车，Checo和他的队友一起完成的动作，今天是绝对完美的团队合作。我认为这是Max今年最好的圈数之一，"他说。
由于在T1使用中性胎时发生锁死，原本中性胎起步的策略可能无法实行，Verstappen将在周日与Hamilton采取相反的策略，不过荷兰人对从红胎起步并不担心。
"嗯，自然这不是[计划]，因为我想尝试从中胎起步，但我那套胎不能用了。但是我昨天在软胎上感觉很好，所以做出这样的决定并不是一个困难的决定：'好吧，让我们专注于软胎管理，'"他说。
对于冠军争夺战，如果他在周日击败Hamilton获胜，荷兰人总结道："这当然是我们想要的，但这绝非易事，特别是他们（Mercrdes）在最后几场比赛中的状态。现在我只是期待明天，因为赢当然,是最重要的。
Mercedes：虽然没有杆位，但是相信赛车长距离表现
Lewis Hamilton和Mercedes车队负责人Toto Wolff承认，Max Verstappen在周六对阵他们的比赛中取得了关键性的胜利，对手在阿布扎比大奖赛上占据了杆位。
"今天RedBull(对Mercedes)是1-0。他们在最后一次圈将轮胎放在了完美的窗口下。拖车完美地运作，这是他们在杆位上的原因。”
Hamilton表示："Max今天跑了很棒的一圈。我们只是无法与那段时间竞争，练练习后的成果非常棒。
此外，这位七届冠军补充说，他对竞争对手的时间几乎没有什么"答案"，并承认荷兰人"配得上"周日的杆位。
"我们只是无法回答那一圈 - 这是他这圈太棒了。但是我们处于一个很好的位置，我想，明天我们的轮胎，我希望我们能有一场精彩的比赛......他完全配得上这个杆位。
但根据Hamilton的说法，这种团队合作Mercedes内部没有讨论过。
"不，没有讨论过，"当被问及车队是否考虑过这种策略时，他说。"我们从来没有，从来没有真正这样做过，所以......"
根据Wolff的说法，可能对银箭队和Hamilton有利的是，Hamilton在周日的比赛中以中胎起步。
"从第二开始，我想用中胎，"Wolff说。"我想，在开始的6-7圈，Verstappen可能会快。
"就算他能控制住（他的速度），那么这对（红牛）来说不是一个很大的优势，但我们可以跑得更远。我们也可以进行Undercut，并尝试我们想要的赛道位置。今晚，我们对此进行计算。
然而，Wolff承认，红牛的长距离速度“堪忧”： “我们的周五数据 向他们展示了Mercedes的优势。"
与此同时，Hamilton甚至暗示Verstappen可能是故意锁死中性胎，以软胎起步的。
但从好的方面来看，他告诉媒体："我仍然在前排，我们轮胎之间显然有区别，但我很感激我能看到他在哪里，我们可以尝试一开始就领跑比赛。”