图为平潭海峡公铁大桥
在国内进行了一系列超级工程后，中国工程队再次高调出手，打通了一座跨海大桥，它就是平潭海峡公铁两用特大桥，它不仅让高速铁路可以直接抵达平潭岛，更有望在2035年之前，让铁路跨越海峡，直接通往台湾宝岛，所以这座特大桥一亮相，就获得了全世界的关注，那么这座大桥究竟有多伟大呢？
平潭海峡大桥，全长达到16.3公里，这在世界范围为都属于大型工程，要知道平潭岛作为一个离岛，距离最近的陆地也有3公里多，长期以来一直面临交通不便的情况，因为过去这里只能用渔船进行通行，为了改善当地的交通环境，中国先后在平潭岛西侧与北侧，建设两座跨海大桥，其中西侧的平潭海峡大桥，于2010年建成并且投入使用，它的长度达到4公里多，但跟北部的平潭海峡公铁两用大桥相比，那么简直是小巫见大巫了。
因为这座新桥，不仅长度更长，并且造型也更为复杂，同时也是一座复合型大桥，上层作为高速公路，下层供高速列车使用，它的出现，结束了平潭岛长期不通火车的历史，并且让平潭岛实现了环状交通，极大改善了当地发展条件，促进这座海岛的发展，未来这座岛屿的交通发展模式也可以推广到中国的其他岛屿上。 当然，建设平潭大桥也需要面对各种挑战，由于是一座公铁两用大桥，所以它不仅需要符合公路桥的建设标准，同时也必须满足铁路桥的要求，所以在设计阶段，就给中国提出了不小的考验，同时，这座大桥所处的位置，恰恰是关键航道，建设桥梁必须不影响到船舶的通行，所以大桥采用了更加复杂的造型，采用了斜拉桥加引桥的建设方案，允许主航道下能够通航数十万吨巨轮。
同时，当地自然环境也并不适合大型桥梁建设，因为这里齐聚了风大、水深、浪高、流速大、冲刷严重、潮汐明显等情况，不仅对桥墩的浇筑提出了新的挑战，包括桥梁的安装，也必须做到丝毫不差，尤其是到了大风天气，大型模块会在风中摇摆不定，这时候想要完成对接，不仅是一个力气活，更是一个精细活，毕竟一根钢梁的重量就可以达到上百吨，如果没有强大的施工技术，以及各种大型设备作为支持，那么想要在这里造出大桥，绝对比登天还难，而平潭公铁两用大桥仅仅只是一个开始，未来中国还将向海峡进军。 在建设跨海大桥方面，中国目前已经建设了港珠澳大桥，作为世界上最大的桥梁工程，它成功连接香港、澳门与珠海三地，但如果跟未来海峡大桥相比，这座大桥很可能要让出世界第一的宝座，因为纵观全世界，还没有哪个国家敢在地质活跃的地带修建特大桥，更何况还是规模世界第一的桥梁工程。