圖為平潭海峽公鐵大橋
在國内進行了一系列超級工程後，中國工程隊再次高調出手，打通了一座跨海大橋，它就是平潭海峽公鐵兩用特大橋，它不僅讓高速鐵路可以直接抵達平潭島，更有望在2035年之前，讓鐵路跨越海峽，直接通往台灣寶島，是以這座特大橋一亮相，就獲得了全世界的關注，那麼這座大橋究竟有多偉大呢？
平潭海峽大橋，全長達到16.3公裡，這在世界範圍為都屬于大型工程，要知道平潭島作為一個離島，距離最近的陸地也有3公裡多，長期以來一直面臨交通不便的情況，因為過去這裡隻能用漁船進行通行，為了改善當地的交通環境，中國先後在平潭島西側與北側，建設兩座跨海大橋，其中西側的平潭海峽大橋，于2010年建成并且投入使用，它的長度達到4公裡多，但跟北部的平潭海峽公鐵兩用大橋相比，那麼簡直是小巫見大巫了。
因為這座新橋，不僅長度更長，并且造型也更為複雜，同時也是一座複合型大橋，上層作為高速公路，下層供高速列車使用，它的出現，結束了平潭島長期不通火車的曆史，并且讓平潭島實作了環狀交通，極大改善了當地發展條件，促進這座海島的發展，未來這座島嶼的交通發展模式也可以推廣到中國的其他島嶼上。 當然，建設平潭大橋也需要面對各種挑戰，由于是一座公鐵兩用大橋，是以它不僅需要符合公路橋的建設标準，同時也必須滿足鐵路橋的要求，是以在設計階段，就給中國提出了不小的考驗，同時，這座大橋所處的位置，恰恰是關鍵航道，建設橋梁必須不影響到船舶的通行，是以大橋采用了更加複雜的造型，采用了斜拉橋加引橋的建設方案，允許主航道下能夠通航數十萬噸巨輪。
同時，當地自然環境也并不适合大型橋梁建設，因為這裡齊聚了風大、水深、浪高、流速大、沖刷嚴重、潮汐明顯等情況，不僅對橋墩的澆築提出了新的挑戰，包括橋梁的安裝，也必須做到絲毫不差，尤其是到了大風天氣，大型子產品會在風中搖擺不定，這時候想要完成對接，不僅是一個力氣活，更是一個精細活，畢竟一根鋼梁的重量就可以達到上百噸，如果沒有強大的施工技術，以及各種大型裝置作為支援，那麼想要在這裡造出大橋，絕對比登天還難，而平潭公鐵兩用大橋僅僅隻是一個開始，未來中國還将向海峽進軍。 在建設跨海大橋方面，中國目前已經建設了港珠澳大橋，作為世界上最大的橋梁工程，它成功連接配接香港、澳門與珠海三地，但如果跟未來海峽大橋相比，這座大橋很可能要讓出世界第一的寶座，因為縱觀全世界，還沒有哪個國家敢在地質活躍的地帶修建特大橋，更何況還是規模世界第一的橋梁工程。