法律制度似乎已经觉醒，而让人看起来如此明亮的远非令人惊叹的产品，而是他们出人意料的正确车型，这已成为中国汽车市场的一盏明灯。
张祖彤，申龙公司担任董事长还不到一年，一个从制造到策划出来，声称不知道怎么卖董事长。他正着眼于消费者的抱怨，引导东风神龙走上与大多数企业不同的发展道路，以消费者最好的感受结束，消除消费者痛点，为雪铁龙在中国的品牌复兴开辟道路。
东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首发，受到东风集团和斯泰兰蒂斯集团的高度期待，其时尚的外观和室内设计足以吸引众多消费者的羡慕。而张祖彤发起的攻势比这更刺耳，他简单地说："欧洲车和日系车我们会有品牌印象，日系车问题不会，没什么不对，欧系车的操控、驾驶、安全都很好，但会有一些小问题。我们现在按照日本的标准来做质量，这辆车出来了，肯定是小问题没有——既有欧洲汽车操控性，驾驶安全，又有日本人的"没问题"。"
雪铁龙长期以来一直以其先进的设计和良好的操控性而闻名，但许多人对雪铁龙的"小缺陷"过于不情愿，这导致许多雪铁龙用户转向其他品牌。尽管张先生声称他将建造一辆"没有问题"的雪铁龙，但许多人仍然持怀疑态度。但从不久前发布的信息可以看出，张祖彤并没有吹牛，是真的在玩。3月19日，在天一的新闻发布会上，东风雪铁龙承诺："客户从现在起可以购买2021款天一车型，一年内按票价85%申请保证回购，两年内按照75%，三年内按照65%，这一保值率远高于行业平均水平， 让2021天一真正成为高价值典范。张祖彤承诺，上市的凡尔赛C5X将享受同样的待遇。
据悉，目前东风雪铁龙仍处于亏损状态，质量意味着成本大幅上涨，对于二手车提供这样的保值承诺，给公司带来了新的风险——如果新车的质量达不到"没问题"的标准，意味着新车的实际残值无法达到保值的承诺价值， 这将给成本带来新的成本压力，而新车销售的成本压力越大。相反，完全有可能实现制造商，分销商和消费者的双赢局面。这样的赌博，押注东风和斯泰兰蒂斯品牌的全部声誉和未来，对于它自己来说也是一场死水战。
与之前的任何东风雪铁龙产品不同，凡尔赛C5X是一款在中国制造并销往全球的全球汽车，这是任何合资企业的罕见例子，对东风集团和"中国制造"具有不同寻常的意义。张祖彤正处于东风雪铁龙接手最危险的时刻，肩负起让东风雪铁龙底部反弹的责任。虽然很多车企都在通过各种方式，包括产品命名，甚至吸引所有年轻人的注意力来扩大销量，以取悦粉丝，但张祖彤一直专注于汽车的质量，将其保持在感觉有点防御的味道的地步。然而，细心的人会发现，这恰恰抓住了消费者心中的痛苦——很多小问题，保存率低......这种推低质量标准，恰恰是最大的惊喜，出现了车市逆行的风格。
守对是士兵久经考验的制胜之道，现在正是来自湖北十大的技术背景，60后在汽车市场使用后的战斗。张祖同的策略能否成功？我们不知道，毕竟东风雪铁龙的身材太瘦了，面对竞争太残酷了。然而，雷声往往在沉默中响起，被低估的人越多，就越有可能成为一件大事，越笨拙越有可能获胜。
在中国汽车市场，有太多的案例，太多关注惊喜，错过了正确的轨道，结果是一个笨拙和可恨的离开案例。今天，我们需要这种防御性的偏执来对待近乎防御的人，我们期待张祖彤在策略上取得成功，期待回归"守正"，期待聪明的消费者用自己的口袋投下"选票"。对于笨拙和聪明，中国古代的想法是："笨拙就是聪明，巧合的是笨拙"，今天，我们选择笨拙的张祖彤作为本周的新闻人物。