记者：孙伟 编辑：孙磊
神龙汽车正计划改变其品牌营销方式，以加速退出中国市场。
近日，作为东风雪铁龙今年的"三大产品盛会"之一，新旗舰凡尔赛C5X在上海全球首发，该车将在神龙汽车成都工厂全球生产和销售，该工厂将于今年下半年正式上市。
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"这款新车对于雪铁龙品牌的复兴和产品更新非常重要。斯泰兰蒂斯集团全心全意致力于这款车的设计，由神龙汽车制造在各个方面负责。在品牌、市场等层面的跟进，我们要追求个性化和时尚感，满足市场的个性化需求。东风汽车集团有限公司党委常委、神龙公司副总经理兼董事长张祖通在接受《每日经济新闻》采访时表示。
营销转型暂时不选择直接业务
目前，国内个性化汽车消费的趋势越来越明显，东风汽车集团有限公司总裁助理、申龙总经理、党委书记陈斌认为，东风雪铁龙此时推出的凡尔赛C5X"恰逢其时"。
"我们现在推出这款车，这与我们1992年推出阜康时的市场环境完全不同。如今，中国的消费模式已经发生了变化，经济正在迅速增长。对于30岁、90岁的消费人群来说，个性化、差异化的需求更加明显。所以我们认为，现在合法汽车有机会。陈斌表示，凡尔赛C5X是主打个性、差异化的车型，目标用户在90年代、00年代之后的消费人群进行校准。
为了迎合新的消费趋势，东风雪铁龙甚至神龙汽车，都将加速营销模式的创新。"改变我们的营销方式对我们来说实际上是一个巨大的挑战，但我们希望做出改变，包括如何更好地传播品牌内涵，价值观等。陈先生表示，新的营销方式已经在发生变化，包括经营品牌俱乐部，让用户参与模型设计和定制，以及跨境合作。
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在张祖彤看来，传统车企的营销转型，与采取直销模式的新势力是不同的。
"传统的汽车公司有分销网络，经销商有时会过滤掉客户信息，这样制造商就无法真正了解客户的需求。因此，传统车企都在进行营销转型，很多车企都推出了直销模式。直销要逐步推进，率先厂家与客户连接入口越来越大。现在，我们的两个品牌（东风雪铁龙、东风标致）官网做成"线上产品展厅"，并做到人性化、直接与客户沟通，官网成为与消费者24小时交流的平台，这是第一步。"张祖彤说。
张祖彤认为，神龙汽车的营销转型将采取循序渐进的步伐。先做好网站，再把摇号、微信公众号、微博这些平台做做，神龙汽车暂时不会直接建城市产品展厅，而是要逐步打造网联的有效。
为600万客户底板注入活力
近年来，法国品牌在中国市场遭遇"滑铁卢"，市场份额正在被一步步吞噬，主打品牌销售的"腰部剪裁"不断。随着东风雷诺、长安PSA等法国汽车品牌纷纷退出中国市场，神龙汽车的命运备受关注。为了扭转中国市场的颓势，挽回亏损，中法股东决定加大对神龙汽车的支持力度，尤其是在财务上。目前，PSA集团与FCA集团完成合并，成立了新的斯泰朗提斯集团，新集团对神龙汽车的态度也一直是业界关注的焦点。
"斯泰朗提斯集团在中国市场的首要任务是继续振兴神龙汽车。Stellantis和东风将继续提供支持，在商业领域提供特别支持，并降低技术集成费用，包括其他财务支持。此外，斯泰朗提斯与东风的战略合作伙伴关系不仅限于中国市场，还将扩展到全球。"Stellantis集团全球执行委员会成员，中国首席运营官，神龙副主席Olivion告诉每日经济新闻。
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"神龙汽车目前拥有600多万客户群体，客户群对于企业来说，是非常宝贵的资源。过去，我们的问题主要源于客户运营、品牌运营，包括经销商、渠道、市场订单、价格等。现在，用户对我们最大的抱怨，可能是买车后打折特别快，这些都是我们的市场终端没有很好的管理，营销领域没有很好的管理。张祖彤认为，如何活化600多万客户群，赢回市场至关重要。
据了解，今年是神龙汽车的大年，包括东风雪铁龙凡尔赛C5X、东风雪铁龙C3-XR中期改装车型、东风标致新款4008和5008车型将陆续推出，以及这些车型能否帮助神龙汽车的两大品牌走出困境，仍需时间和市场考验。
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