一支穿云箭，王牌永流传。
海因茨.萨克森博格
海因茨.萨克森博格（Heinz Sachsenberg），1922年7月12日出生于萨克森—安哈尔特地区的德绍（Dessau in Sachsen-Anhalt）。他的姓可能来自于地名，说明这个家族已经在萨克森生活了很长一段时间。说到家族，他的叔叔或者伯父，格哈德.萨克森博格（Gotthard Sachsenberg）是一次大战的王牌飞行员，有31次击落记录，并且得过蓝马克思勋章。
蓝马克思勋章
为了延续家族血脉里的飞行基因，海因茨和他的兄弟都加入了德国空军。尤其是他的兄弟，甚至还继承了叔父的名字，也叫格哈德—德国人取名字就这么图省事？结果遭到报应，小格哈德在1944年3月8日妇女节这天晚上死于一次夜间任务。好在还有海因茨，他在强大的家族基因挟持下，表现得比那个老格哈德还要出色。
老格哈德曾经驾驶的福克D.VII战斗机
1941年初，海因茨加入德国空军接受飞行训练，1942年秋被分配到东线南部战场的6/JG52中队。1943年4月21日，海因茨在诺沃罗西斯克取得第一次空战胜利，他打下1架伊尔-2攻击机。可见他的起步相当之晚，不过最终还是达到令人赞叹的高度。6月5日这天，海因茨又击落2架雅克-1战斗机，取得第10、11次胜利。
雅克-1战斗机
到1943年7月底，海因茨在库班空战中取得22次胜利。之后他随部队调到库尔斯克突出部掩护德军后撤。8月4日，海因茨一天内取得4次胜利，8月21日他的战绩达到38架。从9月到11月，海因茨获得两个月的休假时间，缓解前段时间巨大的精神压力。当他重返部队时，正好赶上如火如荼的刻赤海峡空战。很多时候，越是能干的人越会遇到大麻烦，这是生活中颠扑不破的一条公理。
刻赤海峡
从1943年11月到44年3月22日，上了发条的海因茨又取得38次胜利。这个过程远非说的这么简单。在1月间，他驾驶Bf109G-6在战斗中被击中，迫降后逃离机舱没多久，飞机就起火燃烧。一名身经百战的飞行员，先不说他能打下多少飞机，反正他要是不能熟练掌握跳伞、迫降、游泳以及野外生存技巧，那么他的生存几率会大大降低。
Bf109战斗机
1944年5月初，再次休假归来的海因茨继续高效发挥。5月7日，他创下个人单日最高击落记录，3架雅克-7、1架雅克-1、1架P-39和1架伊尔-2被他击落。到5月底，他的击落数达到92架。海因茨就像一台需要定期保养的马达一样，只要做好日常的维护，当你需要他长时间保持高功率甚至超负荷运转的时候，他总是表现得超过预期。
P-39飞蛇战斗机
1944年6月8日，因战果显赫，海因茨获颁骑士十字勋章。在他取得101次胜利后，强劲的马达获得了短暂的休息，但可能时间还不太够。当他返回部队时，6/JG52被调往罗马尼亚保卫轴心国最后一块石油生产基地—普洛耶什迪油田。1944年6月23日，海因茨在与美军P-51野马战斗机的混战中，他身受重伤艰难地驾驶Bf109G-6迫降着陆。此后不久，海因茨晋升少尉军衔。
P-51战斗机
1945年，海因茨调任9/JG7中队长，开始喷气机的训练改装工作。4月，他调入JV44驾驶Fw190D9战斗机，这是一支专为机场保卫工作而设的中队。由于Me262在起飞或降落阶段极其脆弱，而对手的打击半径已经将这些机场囊括在内，因此只能额外派飞机在机场上空保持警戒，掩护那些喷气式战斗机的起降。
Me262喷气机
海因茨.萨克森博格少尉，他很幸运地活到了二战结束。在他520次飞行任务中取得104次空战胜利，其中103次是在东线取得。1951年6月17日，海因茨死于战争期间旧伤引起的并发症，这台澎湃动力的马达已经无法适应节奏缓慢的和平生活，与其说是死于伤病，不如说他没有走出战争的阴影。战后，曾有人问海因茨为何放弃驾驶喷气机作战，这个看似文弱的年轻人回答得相当强硬：至少我不相信没有螺旋桨的东西！
JV44的成员，左三为海因茨.萨克森博格少尉