作为一个老球迷新车迷来说，首先，F1现在共10支队伍，每个队伍两名车手两台车，也就是说周开上了20辆车的一辆，而且在周自己不出问题(生病受伤，现在赛车特别安全，事故受伤不能驾驶的概率接近零)的情况下，会代表队伍完成至少一年20场左右的比赛、包括练习赛、排位赛和正赛。
个人生活照
但是周加入的车队目前来看尚乏竞争力，明年基本上不可能拿冠军或领奖台，能拿积分就是胜利。(F1的年度总冠军可以相当于金球奖，分站冠军相当干欧冠冠军或意义非凡的联赛冠军)唐能拿分的话基本相当于在一场重要的比赛中进球并拿到本场最佳。所以周相当于进入了一家豪门并稳定出场，但是不是队伍核心。带资进组太普遍了，尼基劳达阿隆索都带资进过组，还是要看发挥。
就周冠宇近两年的表现看，虽然离Lando、拉塞尔还差点，但绝对不逊马泽平、角田裕毅之流本田行将离开，角田这几站坑爹的表现已注定使其不能久留，冠宇可以考虑一下争取红牛的这个席位。毕竟法拉利青训出来的人，代表雷诺开 F2，现在又带资进索伯，车手个人已经没有什么明显的派系可言。接下来几年搭档77学学人家的驾驶技术，相信可以成为佩雷斯一样的车手(想不做付费车手基本不可能)
周冠宇目前的实力肯定好于哈斯的米克和马泽平，和拉提菲、角田裕毅等车手差不多，属于是后段班实力，但毕竟是F1的一年级生，也可以理解。不过，周冠宇的优势在于领跑和轮胎管理，超车反而不是他的长项，这倒是和他的队友博塔斯有点相像。
而周冠宇所在的阿尔法-罗密欧车队，不管从哪个方向看，都属于是“吊车尾”的，今年他们在车队积分榜排在倒数第二，仅好过挂零的哈斯。在明年赛车设计大改和预算帽引入的大背景下，阿罗车队下赛季被预估也基本不会有什么作为，预计还会是倒数水平。
拿奖照片
作为一个新车密来说，支持周冠宇就行了，对于周冠宇的预期，咱不用放太高，上领奖台、拿冠军这种事基本不用指望，那是“火星车”们的战场，对于周冠宇，能进一次Q3，能拿一点积分，就已经是大成功了毕竟，他明年在阿尔法-罗密欧车队跑的每一圈，都是在刷新着历史。