在中国市场竞争越发激烈的今天，合资品牌和自主品牌已经在多个细分市场进行“近身肉搏”，而对于绝大多数消费者而言，在自己的预算内选择品牌还是选择配置，是很多人在买车时面临的艰难问题。
特别是对于部分合资品牌车型来说，通过中低配车型极其简陋的配置拉低车系入门价格，甚至部分丐版车型都不会排产，这种做法虽然可以吸引消费者到店，但和“加价”一样为人诟病。自主品牌在这方面往往表现得相对更好，不仅能在销售的主力车型上给到吸引人的选择，而且即使是入门车型，也能有着不错的配置表现，我们今天聊到的这台星途凌云便是其中的佼佼者。
星途作为奇瑞高端品牌出道，国际化的设计和严苛的制造标准是这个品牌给人留下的第一印象，但其在配置表现层面同样诚意十足——自主品牌传统的“配置丰富”的优点在这个品牌上也并没有被遗弃，今天我们推荐的这款车就是今年8月上市的星途凌云400T车型。
今年的1-10月，星途凌云的销量已经同比上升了92.9%，作为星途M3X火星架构PRO的首款车型，这台车已经得到越来越多消费者的认可。星途凌云400T车型全系搭载了2.0T发动机，价格区间为15.79-17.99万元。我们以官方售价16.29万元的星途凌云次低配车型：2021款400T两驱星睿Pro版为例，看看星途凌云如何诠释“入门即高配”。
既然是配置对比，那么我们就先从消费者们最应该关注的安全配置这一层面说起。为了更直观展示星途凌云入门版车型的配置情况，我们以价格相近的合资品牌大众途岳入门版车型作为对比，看看星途凌云是否担得起“入门即高配”这一名头。
从上图安全配置对比中，我们可以看出，相比大众途岳入门车型而言，星途凌云无论是安全气囊的数量，亦或者是主动安全配置的丰富程度，都领先于售价更高的大众途岳，其中更为重要的是主动安全系统以及头部气帘的搭载，能有效提升我们在日常生活中行车的安全性，起到“大事（故）化小，小事（故）化了”的作用。
同时，也得益于优秀的车身结构设计和充足的被动安全配置，星途凌云在去年便已斩获了C-NCAP的超五星成绩，安全性能毋庸置疑。
接下来我们说说主动安全配置，在2021年的今天主动安全配置已经不是什么“高级”配置了。事实上越来越多的消费者意识到，无论是防碰撞预警还是主动刹车，确实能在我们平常用车过程中，有效避免事故的发生，很多紧要关头可能就是提前一秒的减速，结果是完全不同的。
站在消费者的角度来说，我们当然更希望厂家能将这个配置作为全系标配，从这一点上来看，星途凌云确实在安全配置层面做到了“入门即高配”——主动安全系统是全系标配，同时前排侧气囊、360度全景影像、ACC自适应巡航均为全系标配。
智能化已经成为厂家在战略部署时的一个巨大战场。随着互联网人才的丰富、供应链的完善，我们会发现许多中国品牌已经从起步，发展到现在有了一套相对成熟的智能互联系统。而车辆的智能化体验也成为新一代消费者在购车时重点考察的对象。
星途凌云作为星途M3X火星架构PRO的首款车型，其在智能化层面的核心亮点便是奇瑞最新发布的Lion4.1雄狮智云系统。
硬件层面，Lion4.1雄狮智云系统搭载了intel 4核处理器，以及2块12.3英寸全液晶显示屏，屏幕分辨率为1920*720，在屏幕反应速度上以及显示清晰度层面都给予好评。
而在软件层面，Lion4.1雄狮智云系统基于百度OS打造，我们可以将其理解为MIUI和安卓系统的关系，整个UI界面以深色为底色，使用的相对拟物化的UI设计，但整体风格依旧比较简洁。同时，系统界面的自定义程度不错，无论是主色调还是主界面图标，都可以根据用户自己的日常习惯进行调节。
交互层面上，Lion4.1雄狮智云系统相比一般的自主品牌更为丰富。基础的触屏和语音交互都比较流畅，同时这套系统还具备集成式行车记录仪、远程控制、FOTA整车升级等功能，甚至手机上普及不久的人脸识别&声纹识别也有搭载，配合具备丰富联网功能和支付等泛生活化功能的车载OS，星途凌云在智能层面确实做到了在车内完全脱离手机。
在使用层面，AR增强实景导航绝对是增加消费者好感的利器，导航路径会实时投射于全液晶仪表盘中，并根据当前实景和车道用虚拟路径实现导航，特别是面对重庆这样的高落差城市时，导航能直观不少。
星途凌云目前有两套动力总成，尾标为290T的车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱组成的动力总成，而尾标为400T的车型则搭载的是一台全新的2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合。
从账面参数来看，即使是1.6T的车型也有着145kW/197Ps的最大功率和290N·m的峰值扭矩，而2.0T车型更是可达到192kW/261Ps的最大功率以及400N·m的峰值扭矩。这是什么概念呢？要知道，随着排放法规的越发严苛，为了保证驾驶的舒适度，大多数主流的合资品牌2.0T车型最大功率都集中在200马力上下，而星途凌云400T车型的发动机最大功率来到192kW/261马力，甚至已经达到部分豪华品牌高功率发动机的水平。
同样，我们以大名鼎鼎的大众EA888 2.0T发动机为例，低功率版发动机最大功率为137kW/186马力，峰值扭矩为320N·m，而高功率发动机的最大功率也仅为162kW/220马力，峰值扭矩350N·m。我们也给出了星途凌云动力总成与主流合资品牌动力总成的对比表。
从动力参数上看，星途凌云400T车型是有着明显的领先的，当然，我们也能发现，星途凌云这两台发动机在峰值扭矩平台上不如合资对手们宽泛，但充足的动力储备足以忽视细小的发力特性差别。
不过，动力的好坏还得看实际测试表现，就在刚刚过去的10月份，星途凌云400T车型一次性斩获2021中国量产车性能大赛（CCPC）的5项第一，其中在“0-100km/h加速”项目上，更是荣获CCPC自创办以来全部参赛燃油车第一名的荣誉。
除去硬碰硬的动力总成部分，事实上对于消费者在驾驶上影响更多的是驾驶辅助系统的配置了。
星途凌云400T车型全系标配FCW前碰撞预警以及AEB主动刹车系统，从400T两驱星睿Pro版开始，便搭载了L2级别驾驶辅助系统。
其中包含了实用性很高的车道保持系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等功能，而在更高级别车型上还增加了并线辅助功能以及FAPA全自动泊车辅助功能，科技实力拉满。
对于合资品牌来说，很多舒适性和提升豪华感的配置只在高配车型上有所搭载，消费者购买中低配车型，往往只是获得设计、空间、动力层面的产品优势，不过星途凌云并没有这样操作。
我们依旧以次低配车型：星途凌云2021款400T两驱星睿Pro版为例，看看中低配车型在舒适性配置层面的搭载情况。
首先是座椅配置上，星睿Pro版主副驾电动座椅是没跑了，而且即使是最低配车型，在材质上也没有用比较敷衍的织物材质，而是使用的皮质材料，保障了最低配车型的内饰质感。而在星睿Pro版上，更是有着和高配车型看齐的前排座椅通风、加热、电动座椅记忆等等功能，舒适性完全不落下风。
实用性配置上，电动尾门、感应后备箱、无钥匙进入/启动功能都是生活中经常用到的功能，星途凌云400T是全系标配。更为亮眼的是，这台车同样标配了360度全景驻车影像以及自适应巡航功能，星睿Pro版车型以上更是升级为全速域自适应巡航，这两项功能对于定位于中型SUV的星途凌云来说可明显增加用车便利性的。
值得一提的是，星途凌云还标配了SONY的8扬声器音响系统、分区控制的自动空调以及车内空气净化系统，这几项配置一般作为豪华配置在竞品的中高配车型上才能出现。
即使抛开这些舒适性配置的加持，本身星途凌云这台车就有着2800mm的轴距和超过139mm的后排膝部空间，再加上后排座椅靠背可调节，所以后排的舒适度即使是入门车型也完全超过标准。
全文总结：我们时常会看到，近些年无论是自主品牌还是合资品牌都在宣扬打造年轻化的产品，但是抛开设计理念或者部分可有可无的内饰元素来看，车辆的本质依旧是为更好的生活服务。我们本篇文章虽然是在对星途凌云的配置进行解读，但是我们依旧可以看到在配置之外，星途凌云这台车有着优秀的动力、充沛的空间和出色的舒适性，这是一台标准的“不妥协”的产品。
更重要的是，它让年轻人们知道，即使是入门车型，也可以全都要。