10月18日，印度新聞社ThePrint網站援引印度國防機構消息人士的話說，法國達索航空公司計劃在2022年初将海軍的龍卷風M型艦載戰鬥機運往印度，以展示該飛機的滑行和起飛能力，以赢得印度艦載飛機更換訂單。就在12月，波音公司的F/A-18E/F"超級大黃蜂"向印度展示了其滑跳起飛能力。可以說，美國、法國都瞄準了印度這塊大"蛋糕"。但總而言之，印度以前的态度可能更有利于法國陣風而不是美國超級大黃蜂。至于原因，有兩點。
法國"風陣風M"艦載戰鬥機
首先，印度空軍對服役中的"陣風"非常滿意。自從印度開始接收"陣風"以來，印度空軍簡直被珍視，不僅在公開場合一再稱贊該機的卓越性能、與五代機競争的能力，而且在接收後小批量、直接部署在中印邊境，企圖實作我們的殲-20"遏制"。目前印度空軍列舉的"陣風M"與"陣風"的整體差距并不大，鑒于印度對"陣風M"的高評分，購買"陣風M"的可能性更大。
F/A-18E/F"超級大黃蜂"在印度進行測試
其次，印度的物流已經不堪重負。印度裝備是世界著名的通用品牌裝備，由于自身制造能力薄弱，是以隻能在全球各地購買各類裝備，比如空軍，他們先後從俄羅斯、法國、德國、英國購買了戰鬥機，加上本國國産戰鬥機，打造了複雜的裝備體系，這讓印度空軍的後勤工作非常痛苦。為此，印度也曾發生過多起因墜機而造成的後勤故障，而蘇-30是這個問題上最突出的，印度軍方也非常清楚。是以，在缺乏有效解決問題的情況下，他們将盡量避免增加新的負擔，這也使得即使波音完成演出，購買美國超級大黃蜂的可能性也更小。
今年進行海上試航的"維克蘭特"
當然，選擇AER或Legal對今天的印度海軍幾乎沒有幫助，因為印度海軍根本沒有合格的航空母艦。印度海軍目前擁有兩艘航空母艦，正在建造的國産"維克蘭特"号和此前從俄羅斯購買的"維克拉瑪蒂亞号"。兩艘船的數量看起來不多，但這隻是一個膚淺的錯覺。以印度國産航母"維克蘭特"号為例，這艘航母從2005年開始建造，已經過了16年，目前仍處于試驗階段，相關服役工作一再推遲，何時服役，何時形成戰鬥力，就連印度陸軍本身也不清楚，想用航母來發揮艦載戰鬥機的性能， 隻能無限期等待。
這艘船的航母自從起飛并降落在Vikramatia上以來，已經很久沒有看到了。
至于印度海軍的現役航空母艦，"維克拉瑪蒂亞"号原本是印度從俄羅斯購買的二手航空母艦，早在1987年就已服役，也已基本服役。俄羅斯于2004年将其出售給印度，然後根據印度的需求進行了改造，但那是在2013年正式傳遞之前的十年。傳遞後，其服役一直不順利，小問題一直不絕于耳，而在2020-2021年是一連串的火災，直到今天，印度海軍都在象征性地使用，即使演習隻是拉出來溜來溜去，也看不到艦載飛機起飛。
從這兩艘航母的現狀來看，印度海軍正面臨着有機無用的尴尬局面，即使新型艦載飛機到位，也很難發揮其應有的作用，至于印度海軍的世界第三個"夢"，現在，也隻能是一個大夢。