“惠龍易通”連續4年營收年增5倍——創新賦能，網際網路物流騰飛江蘇龍

黨的十八大以來,習近平總書記于2014年和2017年先後兩次到江蘇考察,對江蘇提出“努力肩負為全國發展探路使命”“建設經濟強、百姓富、環境美、社會文明程度高的新江蘇”等一系列重要訓示,為江蘇發展提供了根本遵循。

在新中國成立70周年之際,記者分赴南京、鎮江、徐州,對習近平總書記在蘇考察地一一進行回訪,今天起推出系列報道“壯麗70年 奮鬥新時代重溫囑托看變化”,全方位、多角度、多層次反映各地牢記總書記囑托,推動“強富美高”新江蘇建設取得的新成就、發生的新變化。

【總書記足迹回放】 2014年12月13日下午4點半,習近平總書記來到位于鎮江高新區的惠龍易通國際物流股份有限公司考察。惠龍易通2003年起專注于發展物流電商,建構貨物運輸集中配送電子商務平台。公司董事長施文進向總書記示範了平台的四維營運架構,總書記邊聽邊點頭,他說:“這個模式我是第一次看到,很好。”總書記贊賞企業的創新精神,希望他們繼續努力,不斷尋找新的商機和發展新的商業模式。

牢記總書記囑托,惠龍易通銳意創新,建設國内生産資料領域頂尖物流電商平台,為傳統物流行業轉型更新闖出一條新路。

9月16日,循着總書記的足迹,記者回訪惠龍易通,解碼4年多來這裡發生的動人變遷。

無車無船照樣引領物流業革命

擺在記者面前的,是一張創新者的成績單。

2014年至2019年,惠龍易通會員數從1萬增至290萬,平台訂單數從15萬單增至6488萬單,貨運量從832萬噸增至35億噸,年交易額從9000萬元增至2222億元。

從200多倍到2000多倍,這樣的增長速度令人震驚。而“2019年”也還隻是前8個月的數字。

“我曾在惠州創業,後來到鎮江高新區龍門村專心做物流,‘惠龍易通’由此得名。”惠龍易通國際物流股份有限公司董事長施文進感慨地說,“惠龍”這條“龍”,真正騰飛還是習近平總書記來公司考察之後。

無車無船承運,是惠龍易通引領物流業革命的标志性概念。沒有一輛車,沒有一艘船,怎麼搞物流?向“網際網路+”借神力!施文進坦言,惠龍易通就是要做生産資料領域的阿裡巴巴。2013年,他們在國内首創的無車無船貨物運輸場内交易電商模式,即後來的網絡貨運模式正式啟用。2016年8月,交通運輸部參照惠龍易通無車承運人模式,在全國開展無車承運人試點。

這個模式,其實不複雜。惠龍易通搭建全國性平台,把貨主、車主、船主整合進來,用一個手機app,就能讓等車的貨、等貨的車随時釋出資訊,以最快的速度找到離得最近的彼此。至于運費支付、事故理賠,統一交給平台處理。在惠龍易通這個第三方的撮合下,生産企業物流成本降低30%,而運輸企業由于減少空駛率,返程運費收入增加70%。一邊少花錢,一邊多賺錢,雙方對平台的需求越來越多。目前,惠龍易通平台貨運量約占全國貨運量的5%。

“總書記當時問我,平台有多少會員,我回答‘目前隻有1萬個’。”施文進自豪地告訴記者,惠龍易通今天有290萬會員機關,覆寫31個省、區、市。這其中,貨主60萬,車主、船主230萬。

“無車無船網絡運輸平台,是惠龍易通在全國首創的商業模式。總書記視察時,對企業的創新精神表示肯定,鼓勵我們不斷發展新的商業模式。”惠龍易通财務總監許朝晖認為,正是持續創新使得惠龍易通能夠引領國内物流業轉型更新。

打造全國唯一的水鐵公多式聯運交易平台;自主研發北鬥終端,實時掌握車船“到哪兒了”……惠龍易通副董事長兼營運總監郁培昌介紹,在貨源預報、排程智能配對等領域,公司獲得專利、軟著、商标等成果285項,并獲國家科技進步一等獎提名。

資本市場為創新者點贊。2016年,建行全資子公司建銀國際以100億元市值投資入股惠龍易通。今年5月8日,惠龍易通b輪以120億元人民币估值與中金公司簽約。資本助力,拉動惠龍易通裂變式發展。近4年,惠龍易通營業收入、利潤年均增長5倍。

“天地一張網”拴住290萬會員

9月17日晚上9點,惠龍易通平台地圖顯示:貨車司機趙寶潤剛到達洛陽市伊川縣高速口。他這一趟在河南和新疆間跑了個來回,往返都拉到了貨,除掉油費、過路費,淨賺4000元。

“以前返程找不到貨,那是家常便飯。最長的一次,等貨等了三四天。現在,上平台找貨,簡單!”趙寶潤說,他隻需輸入要走的線路、貨車載重量,幾分鐘就能在周邊找到貨源,直接去廠裡拉就成。到達目的地卸完貨,平台很快結算運費。

在惠龍易通采訪,記者聽到這樣一句話:“天地融合一張網,資訊交換一朵雲,貨運交易一單制,全程服務一體化,走遍天下一張卡”。趙寶潤返程不用跑空車,得益于這句話。

張開“一張網”、升起“一朵雲”,惠龍易通成為大宗商品産業鍊的整合者,依靠資訊化、智能化手段,整合“多小散”物流企業,提高行業組織化程度。

河南東方希望有限公司貨運負責人呂旭川告訴記者,公司每天要發幾十車貨去外地,以前貨主和司機資訊不對稱,找車就像“大海撈針”。現在5-10分鐘就能找到司機,每天節省運費2萬多元。河北京華制管有限公司負責人賈現玉認為,惠龍易通的網絡貨運平台,使得企業生産銷售流程更加穩定可控,“京華制管一年從平台走貨五六百萬噸,根本不用為找車而煩心!”

“天地一張網”,靠服務拴住290萬貨主、車主、船主。惠龍易通引入銀行、保險,推出線上結算、線上投保、線上貸款。每單業務都向指定保險公司投保,承運方損失在7000元以内的,直接拍照上傳賠付;損失數額較大的,線上預報給保險公司,由屬地理賠員勘險。

線上離不開線下,“天網”離不開“地網”。惠龍易通已在全國發展2812個地網機關,為貨運雙方提供線下服務,幫司機協調解決運送途中發生的糾紛。衡陽物流協會會長吳剛軍介紹說,協會去年成為惠龍易通的地網機關,為進入衡陽的平台車輛提供服務,以優惠20%-30%的價格向司機銷售潤滑油、車用尿素,幫外地司機收回運費15萬元。

為創業創新搭建創富夢工廠

惠及萬千群眾,為他們開辟就業管道、搭建創業舞台,是惠龍易通發展惠民的責任與使命。4年多來,依靠惠龍易通平台,全國各地有3萬人找到工作,其中有些人創業成功當老闆。

甘肅人王财沒想到,自己的命運因為遠方的惠龍易通而改變。他在甘肅玉門市開一家小物流園十多年,經常陷入貨運雙方糾紛,公司最難時幾乎要關門。5年前,他加入惠龍易通後,背靠大樹,時來運轉。“我現在有200多家貨源企業、1.3萬名司機,旺季園區每天有二三十輛車,帶動超市、餐飲消費。”去年,他賺了300多萬元。

大平台惠及創業者。惠龍易通根據會員的買車、用車、修車、換車需求,推出多種購車服務。2017年,江西瑞金人朱瑞華通過惠龍易通平台“惠車貸”,貸款60萬元,買了兩輛牽引車。“首付隻付三成,利率是汽車廠家的一半。”他每月收入1萬元,感覺很開心。

“我們正在建構新一代大宗商品智能運銷平台,這是一個大衆創業、萬衆創新的孵化器。你隻要掌握每年6000噸以上石化産品的終端使用者,惠龍易通就能幫你圓創業夢。”對于這個夢,施文進無比癡迷。惠龍平台将為創業者代辦注冊公司、代賬報稅,統一集采、集運、集儲、集貸。平台與銀行聯手推出金融産品,買方隻要支付20%的貨款到賣方賬戶,銀行即線上秒級支付80%的貸款,商品質押和運輸監管則由平台負責。

軍人出身的施文進,把戰鬥精神注入惠龍易通的基因。“我們一定不辜負總書記的期望,為中國網際網路物流業發展再立新功。”他雄心不改,抛出新目标:3年後營收沖上2000億元,5年後突破1萬億元!

願惠龍易通這條網際網路物流的“江蘇龍”一飛沖天,再創輝煌。

記者 孫巡 董超标 倪方方 方思偉