編者按：自1994年全長81公裡的連霍高速開封至鄭州段北半幅建成通車，河南高速實作了零的突破。到了2020年，全年累計完成高速公路投資373億元，全省高速公路通車裡程達到7100公裡，短短26年的時間，河南高速變化驚人。即日起，大河網推出《沿着高速看河南》系列報道，前往安陽、新鄉、焦作、濟源、開封等地，沿着四通八達的高速公路，看高品質發展的河南，看紅色的河南，看大美河南。
大河網訊（記者 祝傳鵬）4月27日，“沿着高速看河南”采訪團來到鄭雲高速桃花峪黃河大橋下，循着黃河分界碑西北眺望，桃花峪黃河大橋像一條巨龍，橫卧在滾滾黃河之上，暢載着南來北往的車流、人流。
在我省公路和鐵路的基礎建設中，多次遇到黃河天塹的阻隔。于是，在黃河上建橋，也成為我省交通發展的一大特色。截至今年4月，河南境内已建成通車黃河橋28座，其中鐵路橋5座、公鐵兩用橋2座，公路橋21座（其中高速公路橋10座）。而隻有桃花峪黃河大橋，以其緊臨黃河中下遊分界點的地理獨特性，成為省内外遊客打卡的網紅新地标。
桃花峪黃河大橋建成時是世界上主跨最大的自錨式懸索橋，全長7703米，主橋采取160+406+160跨徑設計，設計壽命100年。這座橋與 “黃河中下遊分界碑”遙相呼應、互為映襯；雙塔三跨高低起伏、剛柔并濟，既有纜索柔美的韻律，又有鋼筋水泥的力量。
同時，因桃花峪黃河大橋穿越國家級黃土峁地質公園，國家級黃河鯉魚保護區和省級濕地保護區，為了生态環境保護，在設計之初就将橋位拉高近60米，并放棄了明挖的方式，修建了桃花峪隧道，基本完整地保留了千百年形成的原生态地貌形态。
桃花峪黃河大橋上的鄭雲高速也是省内首個直達5a級風景區的高速公路，全長66.8公裡，穿邙山、跨黃河，直達風景優美的南太行山脈。是鄭州通往雲台山地區的旅遊線路，将黃河風景遊覽區、武陟嘉應觀、修武雲台山、新鄉寶泉、八裡溝等景區串聯起來。
鄭雲高速不但是一條黃金旅遊線路，而且是一條經濟發展通道，它帶來的最直接的便利就是将雲台山風景區和鄭州市之間的行車時間由3個小時縮短為1個小時，焦作市和鄭州市之間的行車時間壓縮至半個小時，進一步提高了鄭州與整個豫西北地區之間，乃至豫晉兩省之間的通行效率。