杭州到上海有多遠？直線距離162.4公裡。
從杭州去上海需要多久？駕車大概需要2小時51分鐘，這是導航軟體給出的答案。最快一趟高鐵46分鐘，這是目前地面最快交通方式。
滬杭超級磁浮列車要來了。via：人民日報
如果告訴你，未來僅需20分鐘就夠了，驚不驚喜意不意外？
這就是滬杭超級磁浮即将“跑”出的新速度！快随鵝妹一起來了解一下。
空中俯瞰盡顯霸氣。via：北京日報
“滬杭磁浮”的曲折史
其實，杭州人最早知道“滬杭磁浮”，還是在2006年該項目啟動，曾風靡一時。當時的項目名為《滬杭磁懸浮交通》，浙江省為此還專門成立了浙江省滬杭磁懸浮交通項目建設上司小組。
2006年設計規劃。via：都市快報
但由于各種各樣的原因，項目在立項獲批後仍被迫停滞。如今，在時隔15年後重新開機，為什麼？
2006年3月13日，滬杭磁懸浮交通項目正式開展工程可行性研究工作 。
2010年3月，上海至杭州磁懸浮項目立項獲批複。
2013年5月，浙江省滬杭磁懸浮交通項目建設上司小組被撤銷，标志着項目暫時中止。
2019年12月2日，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》釋出，其中在交通方面透露出重要消息。長三角将積極審慎地開展滬杭等磁懸浮項目的規劃研究，标志着項目重新開機。
2019年底，設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相；近日，世界上首套時速達600公裡的高速磁浮交通系統在青島下線，由中國中車研制、具有完全自主知識産權，“中國速度”再上一台階！
（此處必須要有大寫的贊！
）
同時也說明，我國具備了高速磁浮後續産業落地的基礎。
via：浙江釋出
除此之外，政策也大力支援。2019年釋出的《交通強國建設綱要》和《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，都明确提到要發展高速磁浮項目。
滬杭首當其沖。去年，浙江省官宣3.6萬億基建大禮包。其中，“滬杭超級磁浮”引人矚目，投資高達1000億元。
2020年官宣中，加入了“超級”二字。via：浙江釋出
除了浙江，還有這些省份都已經在路上了：
磁浮列車比高鐵強在哪兒？
截至2019年底，國内的高鐵裡程已經超過3.5萬公裡，占了全球2/3，已經成為中國名片。可以說，高鐵改變了人們出行方式，那麼下一個革命就要屬磁懸浮了。
正在駛入車站的“複興号”。via：新華網
什麼是磁浮列車？它是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。
和傳統高鐵最大的差別在于，它是懸浮于軌道運作，沒有輪軌之間的摩擦力。磁浮列車具有時速高、天氣制約少、安全舒适、污染少、維護成本低等優點。
大家都知道，2006年開通營運的上海磁浮列車，是中國首條磁浮線路，也是全球首條商用高速磁浮項目，俨然已成為上海的一張名片。
上海磁浮列車。via：上海釋出
線路總長31千米，單程行駛8分鐘，其中有10千米的超高速路段，時速可超400公裡/小時，但還沒有完全發揮出磁懸浮的優勢。
磁浮列車長啥樣？
作為目前世界上最快的地面交通工具，高速磁浮列車藍灰的子彈車頭科技感十足，鋁合金的車體質輕而強度高，解決了超高速工況下輕量化和噪聲等系列難題。
via：北京日報
步入車廂，座位布局與現有高鐵類似。
via：央視财經
可開啟的行李艙、寬敞的座椅間距，讓人仿佛置身飛機頭等艙。
登上列車，最大的感受就是安靜舒适，高速磁浮擁有快起快停的技術優點，無論是在中短途通勤，還是在大城市之間的連接配接，都可以凸顯它的速度優勢。
駕駛室内，一體化主要制台沒有實體按鈕，可以實作全自動駕駛。
這輛萬衆矚目的列車将連接配接長三角兩大重要城市——上海和杭州，時速600公裡的速度與激情，将改變時空格局，真正實作長三角區域同城化通勤。
還有比磁浮、飛機更快的交通方式嗎？
目前，高鐵最快運作速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800-900公裡/小時，高速磁浮正好填補了高鐵與航空之間的速度空白。
磁浮列車内部充滿科技感。via：北京日報
那麼未來有沒有比他們更快的交通方式？
有！杭州作為交通強國示範城市，還提出了審慎謀劃超級高鐵系統布局。
相比高速磁浮，超級高鐵系統速度更快，根據設計者的設想，超級高鐵車廂像一個膠囊，每一個膠囊被放置于真空管道中，像炮彈一樣被發射到目的地，最高速度可達1200公裡/小時。若以這一速度進行估算，杭州至上海間超級高鐵跑完全程僅需10分鐘左右。
因其膠囊形外表，又被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路（簡稱“飛鐵”），其列車稱為飛行列車，采用磁懸浮+低真空模式。
車廂内的資訊顯示屏。via：新華網
這樣的願景，讓人充滿了憧憬。究竟何時才能實作？
可以預見這是一個較為漫長的過程，無論是時速600公裡的高速磁浮還是超級高鐵，都尚無建成營運的先例，是以難以估算出高速磁浮或是超級高鐵真正在杭州落地的時間。
via：新華網
不管怎樣，随着高速磁浮交通系統的下線，杭州人坐着高速磁浮去上海的日子，不遠了！