作者：echo zhou
小編的話：船長是個追夢人，船名也叫dream cather。 用她的話，帆遊的魅力就是在于“開着帆船去遠航就像帶着自己的家去旅行一樣。船外是遠方，船内是溫馨的home，sweet home。帆船詩與遠方：可實作的的生活方式。”
作者介紹：船長echo。廣東人。她在90年代中到澳洲，到澳洲前曾是一名英文老師。她青少年期間受台灣作家三毛的影響。她在廣東外語師範讀書時，有來自美國和英國的外教教口語和閱讀課，要求學生有英文名，于是用了三毛的英文名：echo 。到了澳洲有一直沿用到今。echo喜歡旅行攝影，心懷環球旅行夢想，希望有一天可以像三毛一樣，在世界各處旅行，體驗不同的文化，擁有豐富多彩的人生。
她就愛上了帆船并了解到原來可以自駕帆船去旅行。她在遇到帆船前，就有計劃自駕汽車去環球旅行的夢想。後來發現帆船是用大自然中的風為動力，隻要适合的船，有足夠的食物和水，就可以跨洋旅行。她發現比之前自駕汽車環球的夢想，帆船更環保。帆船上的能源（供應船上儀器裝置和照明）可以是太陽能，風能和水能。是可持續性的旅行方式。
開着帆船去遠航就像帶着自己的家去旅行一樣。船外是遠方，船内是溫馨的home，sweet home。帆船詩與遠方：可實作的的生活方式。
echo因為一直喜歡體驗不同的文化，是以人類進化史，地理，科學，經濟一直是她非常感興趣的領域。帆船航海剛好可以讓她把這些感興趣的知識學以緻用！是以她對帆船航海的好奇心被引爆了，她擁有自己的帆船并帶着家人開着帆船走向遠方。在玩的過程中她成為一名帆船教練。活躍在澳洲的帆船航海圈中。
echo在悉尼港
作為一個悉尼人，jevis bay 一直是我很喜歡的悉尼周邊旅行目的地。她的白沙灘非常出名，海灘上的沙子細膩得像面粉一樣。早年時，時不時和朋友家人到jevis bay 露營、遊泳、浮潛、徒步。露營的營地，當下午你徒步或遊泳回來時，可以看到袋鼠一家大小就在你帳篷外邊躺着曬日光浴，五彩缤紛的鹦鹉在旁邊唱歌。在jevis bay留下了不少美好的回憶。
五彩缤紛的鹦鹉在帳篷
準備劃漿闆
為什麼會選擇jevis bay作為這次的目的地？理由很簡單，離開悉尼港大約90海裡，一個晚上就能達到，非常适合帶着新手嘗試offshore sailing 訓練。這次team 裡 ashton 和 evan 是第一次offshore,. 很多人覺得offshore很辛苦，為了鼓勵大家體驗帆船offshore sailing 和享受 offshore sailing。jevis bay 是很好的選擇，比較短的旅程，但offshore 需要的訓練全都可以鍛煉到，到達目的地後，一起經曆offshore練曆的隊員，要不就是讨厭對方，要不就是成為非常好的朋友。哈哈，因為旅程比較短，讨厭的，可以很容易回到悉尼，成為好朋友的，結下友情。最終大家在一個挑戰自己的旅程後，會更加珍惜享受 jevis bay 著名的美景。休閑的活動有釣魚、劃槳闆、浮潛、遊泳 這就是帆遊的目的：enjoy cruising. 發個呆，放松，having fun. 這次旅行釣到好多魚，現殺現煮，有bbq的，醬油煮的，香煎的。新鮮+自己動手=美味！
下面講一下作為船長如何offshore 準備.
船方面：offshore 第一條件就是船是否适合offshore。
這次的船dream cather 追夢人号 是 the european commission’s recreational craft directive (rcd) 歐洲的标準a類船。a 代表 ocean。ocean 的定義為可以抗 beaufort f8 級以上的風和抗4米或以上的浪，船的設計是largely self-suficicient。
船的rigging
一般來說船上的rigging 分固定的鋼繩和軟的繩索，rigging 一般大約壽命為10年，特别是offshore sailing 來說更為重要。我們這次的船dream cather 追夢人剛剛全新換過了她的固定鋼繩和大部分軟的繩索。
電子儀器
之前修好了自動掌舵。二個備用的vhf。
出發前的檢查
檢查mast 上的rigging 和桅杆頂部的儀器。
帆方面 sails
reefing 和 downwind sailing ：rigging a preventer . 繩索準備好。
船員方面，船長需要考慮你的船員是否可以勝任offshore sailing
mia：有sydney to hobar 的比賽經驗
帆遊兒：之前有offshore sailing 經驗
ashton 和 evan 有悉尼港裡水手經驗，offshore sailing 是新人。
天氣方面，weather window 出發時間
就像帆遊界的泰鬥jimmy cornell 在他的20萬海裡：一生的探險一書上所說：so i set a date of departure and we left as long as the wind direction is right. 設好時間，隻要風的方向是對的，就可以出發。出發前要用不同的天氣平台檢視天氣預報。船長需要知道不同天氣平台氣象的預測模式的不同之處，交叉檢查。
這次我是用來3個平台檢查天氣
澳洲氣象局bom，最重要權威的。
導航軟體navionics 付費版，帶天氣潮汐等等資訊。
app preditwind。
檢視 整個航線的天氣，不同的時間段的天氣，包含風，洋流，浪湧，溫度，氣壓，是否下雨等等因素。
crew and watches 船員值班搭配
船長需要根據船員的經驗搭配，這次我選擇3個小時一班。船長需要在每個班交接時都在，確定交接順利。或在天氣變化之前，交接班時是否要提前縮帆或rigging a preventer.
meals provisions 食物預備
出發前根據天氣預報情況，如知道天氣不适合煮食物的，就事先把食物準備好，飯點時隻需要簡單加熱就可以吃了。船員來自各地不同地方，事實溝通好，準備好大家都适合的食物。
航線計劃
航線設計：在出發前給船員講解航線計劃，如遇到惡劣天氣我們航線上的避風港有哪些。告訴大家如何把計劃好的航線輸入到電子裝置裡面。目标的的錨地的選擇，給大家解釋選擇錨地需要考慮因素。
引擎，水，食物等
安全crew briefing
出發前對船員的安全介紹和緊急事故的處理程式。
在offshore sailing 準備和航行中，細節決定一切，安全永遠放在第一位。
是船上的裝置要根據用途的放好，并要確定安全，這樣才能做到不會弄壞，需要時可以很快拿出來用。
船長一定要根據船員的能力去配置設定工作，一定不能把船員放在一個和她/他能力不符合的位置。船長的工作是根據你的成員的狀态，去調整，讓大家的工作容易完成，把每個成員的擅長的事情 最大化，這樣大家才能享受航海的樂趣。讓一段挑戰的航程，變成美好回憶。