随着生活水準的提高，國内部分消費者購車需求已經從過去家庭代步上升至個性化的追求。各汽車廠家也意識到這個問題，于是最近幾年不斷引進國内銷售設計更為個性化、性能更強的車型，以滿足日益增多的個性化消費市場。運動車型在時下個性化車型當中較為熱門。今天，就為手握30萬元購車預算朋友推薦四款進口運動型車。
推薦30萬以内車型廠商指導銷售價格對比
排量
進口福克斯st
25.98-26.58萬
2.0t
進口豐田86
26.96-27.79萬
2.0l
進口現代酷派
23.36-28.86萬
進口大衆尚酷
22.28-25.88萬
1.4t
愛卡汽車網制表
四款進口運動車型售價都在30萬以内，從價格區間來說也算是競争對手，但如果回到個性化來說四款車在配置、動力方面有較大的差別。此外四款車的車身尺寸還是有較大的不同，其中尺寸最大的是現代勞恩斯酷派。當然運動車型不會以車身尺寸論英雄的。
推薦車型重要參數對比
車型/參數
福克斯st
豐田86
酷派
尚酷
長
4362mm
4240mm
4630mm
4256mm
寬
1823mm
1775mm
1865mm
1810mm
高
1484mm
1285mm
1385mm
1400mm
軸距
2648mm
2570mm
2820mm
2578mm
發動機排量
最大功率
184kw
147kw
191kw
90kw
118kw
最大扭矩
345nm
205nm
353nm
200nm
240nm
變速箱
6擋手動
6擋手動/6擋手自一體
6擋手動/8擋手自一體變速箱
7速雙離合變速箱
福克斯st碩大的前格栅則非常顯眼，為全镂空的蜂窩狀設計，是以在福克斯上裝有的氣格栅主動關閉技術不複存在。燈光的配置采用了較高規格，自動氙氣大燈帶有自适應照明系統，內建日間行車燈和大燈清洗裝置，霧燈的設計也是修長銳利，配合運動套件，似乎隻要看一眼就要告訴你它是狠角色。
福克斯st的稱身尺寸、軸距都與普通版福克斯兩廂基本相同，主要的差異是因為運動套件導緻外圍尺寸有些改變。在外部的配置方面，福克斯st的後視鏡電動折疊、隔熱玻璃、感應雨刷這幾項是普通版車型沒有的功能，這樣的做法也是為福克斯st增加了一些附加值。
福克斯st尾部獨特地擾流闆讓整體視覺更具運動風格，而且在高速行駛中能增加車身穩定性。六邊形的中置一體式排氣管造型特别，尾燈則與普通版車型相同。福克斯st共提供了澎湃藍、熱血橙、純粹白、以及狂野黑4種車身顔色給消費者選擇。
黑色的内飾基本上是運動類車型的必選色調，中控的按鍵頗為豐富，甚至讓人有些眼花缭亂，勝在中控台的軟性材料手感出色。方向盤作為駕駛者接觸最多的部件之一，福克斯st的手型設計方向盤采用了真皮包裹，多功能按鍵十分豐富，不過與普通版的兩廂豪華車相比則取消了藍牙多功能子產品和語音識别。方向盤下方鑲嵌的鍍鉻抛光處理的st銘牌做工細膩，提示别具一格的身份。
福克斯st的車身尺寸和軸距都與普通版車型大抵相同，多以在内部空間方面，差異不會太大，座椅采用來自德國的recaro賽車座椅，座椅在對駕駛員頭部保護、腰部、大腿外側的包裹都做得十分到位。兩車在座椅調節方式上均是采用手動調節，而且在腰部支撐調節方面都是使用較為麻煩的旋轉式調節
福克斯st搭載的這台2.0tecoboost發動機相信大家都不會感到陌生，全鋁缸體的ecoboost發動機經過輕量化設計，帶有高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時技術，采用前置前驅的布局，最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345nm/2000-4500rpm的賬面資料非常華麗，排放達到國四環保标準。在主動安全的駕駛輔助配置方面，除了abs+esp的“正常”配置，福克斯st還裝有etvc增強型彎道扭力智能配置設定系統、tsc轉向扭力補償系統、hla坡道起步輔助等配置。
點評：福克斯st是前驅車型，其駕駛樂趣有别與豐田86與現代酷派勞恩斯兩款後驅車，此外憑借福克斯在國内積累下來的口碑，這台性能版的福克斯同樣受到性能愛好者的鐘愛。但僅提供手動車型将他的客戶群稍微縮小了，當然這樣也很好的說明福克斯st對性能追求的極緻。
當豐田86還處在概念車階段的時候，極富淩厲的設計風格就讓許多人為之側目。豐田86的前臉很好的繼承了ft-86的精髓，犀利的前大燈、誇張的大嘴和富有曲線美的引擎蓋幾乎沒有任何改動地延用下來，如果沒記錯，印象中的日系性能車就該是這幅樣貌。
豐田86是豐田與斯巴魯合作開發的一款2+2布局的雙門轎跑，車身尺寸方面，豐田86長4240mm * 寬1775mm * 高1285mm，軸距為2570mm，是目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。其最小離地間隙130mm，最小轉彎半徑5.4m，前/後輪距1520/1540mm。
豐田86在外觀設計上借鑒了來自賽車領域的科技，例如平整化車底護闆、尾燈空氣穩定鰭等設計，風阻系數僅為0.27。豐田86全系不配天窗，豐田86車尾底部的擾流闆造型可謂足夠高調，雙側大口徑排氣管彪悍氣勢與其搭配的相得益彰。
如果說豐田86的外觀多少還延續了ft-86概念車的基因，那麼内飾基本就是毫無瓜葛了。内飾方面，豐田86帶有明顯的豐田風格，中控台的操作界面以駕駛員為核心，方向盤、變速杆以及座椅上的紅色縫線突出表現了運動特性。另外，豐田86提供了全黑和紅黑搭配兩種内飾顔色選擇。
坐進車内，你能明顯地感覺到駕駛席的坐姿相當低，其乘坐點距離地面僅有400mm。座椅的設計也非常符合人體工程學，坐墊和靠背部分是反毛皮材質，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身體恰到好處與座椅融為一體。
動力方面，豐田86搭載了一台代号為fa20的2.0l 水準對置自然吸氣d-4s直噴發動機，由于豐田86是豐田與斯巴魯共同開發的，水準對置的設計自然來自斯巴魯方面，而豐田方面則提供了d-4s缸内直噴技術。具體來講，豐田86所搭載的發動機，缸徑86mm，沖程86mm，實際排量1998cc，壓縮比高達12.5:1，最大輸出功率147kw（200ps）/7,000rpm，峰值扭矩205nm/6,600rpm。
點評：豐田86上市之時憑借豐田的造勢還是掀起一場86漂移風。此外現在許多年輕一代消費者受到漫畫頭文字d的影響對86有種向往。這款車應該在小衆車當中有不錯的銷量。同門斯巴魯brz與86相近是以這裡就不再重複推薦，在兩款車之間選擇，更多是對品牌以及售後服務的選擇。
全新更新的勞恩色-酷派對前大燈、保險杠、散熱器格栅都作出了重新設計。中網使用了鋼琴烤漆的處理，質感出色。誇張的運動套件增加了視覺沖擊力，同時提升空氣動力學效應，引導氣流增強行駛穩定性。
車身尺寸方面，2012款勞恩斯酷派的長/寬/高分别達到4630mm/1865mm/1385mm、軸距為2820mm，車身外部尺寸與舊款車型相比并沒有發生變化。從腰線可以看到“流體雕塑”的運用，不過引擎蓋上的進氣隔是封死的。
2012款勞恩斯酷派的尾部設計與舊款車型差别不大，新增的led尾燈突出了新款在配置上的更新，燈組内部同樣采用鍍鉻裝飾與頭燈呼應，不僅層次感得到加強，照明效果也更加出色。寬厚的後保險杠裝有4顆倒車雷達探頭。
車輛的内飾方面，無論所用材質還是裝配品質都有明顯改善。車輛内部大量的采用了軟觸材質， 整個内飾增加了豪華感，在細節部分的做工也有明顯的提升，這表明現代摒棄了原來的廉價感過強的設計，讓這款轎跑車的内部感覺更厚重、舒适。
2012款勞恩斯酷派的運動型真皮座椅具有良好的包裹性和側向支撐力，并配備有電動調節及加熱功能，座椅中間區域采用了摩擦力較高的材質以應對激烈的駕駛風格。
2012款勞恩斯酷派搭載了2.0t和3.8l v6兩款發動機，經過全新調校後的2.0t發動機其最大功率為191千瓦/260馬力，峰值扭矩達到353牛米。采用了缸内直噴技術的3.8l v6發動機，其最大功率也從舊款的223千瓦/303馬力提升到了255千瓦/347馬力，峰值扭矩為400牛米。 與這兩款發動機相比對的是一款全新開發的8速手自一體變速箱，這款8at變速箱相比舊款車型上搭載的5at變速箱，能夠傳遞更大的扭矩，駕駛過程中檔位的切換也更加平順，同時将獲得更為出色的燃油經濟性表現。
點評：全新換裝的勞恩斯酷派，外觀内飾都更加運動，相比86來說更早進入中國市場，并且可選擇的配置比較多，是以在國内改裝市場能見度比較高。
大衆2015款尚酷進氣格栅采用蜂窩狀樣式設計，前霧燈樣式參考了全新gti的設計理念，新款尚酷的大燈雖然造型沒有變化，但内部燈組有所調整。此外，先期推出的1.4t風尚版尚酷還配備了全新樣式的輪圈。
尾部最明顯的變化就是後尾燈，内部燈組采用了時下流行的導光體，點亮之後融合led光源，視覺效果非常棒、此外，牌照框以及後霧燈也有細小的調整，輪胎方面依然使用倍耐力p7系列，規格為235/45 r17。
在内飾方面，新款尚酷采用了最新樣式的三輻式方向盤，儀表盤也采用了頗具運動感的炮筒式設計。此外，新車中控台上還加裝了三聯表，使駕駛者更清晰地掌握車輛資訊。中控頂部的儀表頗有跑車的氣質，從左到右依次為機油溫度、計時器和渦輪壓力表，合适的位置也友善車主擷取行車資訊，下部的音響系統操作簡單、上手零難度。
2015款尚酷采用了格紋織布座椅，淺色的花紋給内飾增添活力，前排座椅均采用了手動調節，後排座椅為連體式設計，镂空的頭枕以及側翼為乘客帶來舒适的坐姿。
動力方面，2015款尚酷依然是采用了熟悉的動力組合，1.4tsi渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱，最大功率90kw/5000rpm、峰值扭矩200牛米/1500-4000rpm，新增的2.0tdi柴油發動機為消費者提供新的選擇。
點評：新尚酷的外觀設計在保持原有車型的個性化設計更顯年輕。30萬以内的尚酷以1.4t發動機為主，同時分高低功率車型。對于車本來就不算大的尚酷來說1.4t動力已經相當不錯了。當然如果資金更充裕想追求更強動力的消費者2.0t也是相當不錯的。
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