第二次世界大戰對人類來說是一段悲慘的曆史，但也是一個跌宕起伏的故事，其中無數閃亮的戰士，如現代人類似乎無法超越的"王牌飛行員"。他們中的一些人成名了，有些人打破了藍天，有些人已經倒下并互相碰撞了半輩子。
352 "空戰之王"
埃裡希·哈特曼
當然，德國王牌是埃裡希·阿爾弗雷德·哈特曼（Erich Alfred Hartmann），他在戰鬥生涯中擊落了352架戰鬥機，使他成為一名空中屠夫，他的"觀察 - 判斷 - 攻擊 - 分離"戰術打破了自第一次世界大戰以來嚴格的空對空模式，并成為第二次世界大戰中空軍的教科書模型。哈特曼最引以為豪的是，在他的掩護和指導下，他從未讓飛機失望過。
哈特曼一直活到1993年，當時他駕駛Me262噴射機，在他的戰鬥生涯中被槍殺了幾次，被迫進行了14次着陸，并在最後一次跳傘期間差點被一名美國飛行員在空中死亡，但幸運的是他隻得到了一個中指。從1925年到1929年，哈特曼和家人在長沙開了一家診所，他的飛行是由他的母親教的。
在5月8日德國投降的那天，哈特曼仍然搔着一輛慶祝La-11的翻滾，以352的成績結束了他的職業生涯。然後副上尉給他發了一封電報，要求他立即飛往盟軍營地投降，而聯合軍則留在原地向蘇聯投降，顯然是因為害怕"邪惡"哈特曼殺死了蘇聯人，德國高層要求"超級王牌不能落入蘇聯手中"。
哈特曼和副機長沒有執行指令，他們燒毀了機場，連同殘餘的軍民一路向西，很難找到美軍裝甲師投降。但蘇聯仍然設法從美國軍方手中接過了哈特曼，蘇聯最終判處他23年徒刑，哈特曼的母親為此給斯大林寫了一封信，但沒有回應。直到1955年，西德總理康拉德·阿登納（Conrad Adenne）用貿易利益交換戰俘，哈特曼才被贖回，隻剩下45公斤。
同年回國的哈特曼娶了10年的女友;他回到德國空軍，在那裡他與美國陸軍一起訓練，并成為西德空軍第71"裡希特霍芬"部隊的指揮官。哈特曼于1970年退休，并于1993年去世，當時俄羅斯政府試圖讨好德國，并認定蘇聯審判"非法"，哈特曼無罪。
造成軍團級毀滅的斯圖卡大師
漢斯·烏爾裡希·魯德爾
另一位德國王牌是漢斯·烏爾裡希·魯德爾（Hans Ulrich Rudel），他是俯沖轟炸機的飛行員，他的記錄比哈特曼要好得多，哈特曼炸毀了519輛坦克和150門火炮，1000多輛車，1艘戰列艦，2艘巡洋艦，1艘驅逐艦，70艘登陸艦，2架La-3戰鬥機，1架伊爾-2攻擊機，相當強大。
而魯德爾就是一個模範，幾乎不間斷地為第三帝國服務，在六年内執行了2，530次任務，平均每天1.2次，沒有假期，沒有休息，沒有停頓。1945年2月，魯德爾在地面攻擊中遭到高射炮火襲擊，右腿被炸毀，腿被截肢，但沒過多久，他就戴着假肢回到天堂，甚至在三月份飛往柏林營救元首。
德國投降後，魯德爾拒絕向蘇聯投降，他帶着他的手下從蘇聯戰區艱難地帶到美占區向美軍投降，這一舉動挽救了他的生命。盡管盟軍進行了一些審訊，魯道爾還是很快被送回巴伐利亞，在那裡他不僅從腿傷中恢複過來，而且還在1946年找到了一份承包商的工作。
由于無法承受德國的混亂，希特勒的狂熱分子魯多爾于1948年移民到西班牙，在此期間，他寫了兩本書，"我們的前線對德國重整軍備的看法"，"夢想的匕首"（為希萊特辯護，作為一名隻學會用刀叉吃飯的廢物官員），并成為阿根廷民粹主義政治家胡安·多明戈·吉朗的密友。
魯德爾在他的餘生中一直在為希特勒辯護，他回到德國做生意和政治，成為極端思想殘餘的領袖，為保守黨歡呼，但他在那些日子裡并不成功。魯德爾于1982年在羅森海姆去世，盡管他寫了許多書，但最有價值的文字是他的戰時日記。
"一日王牌"殺死301名戰士。
巴爾霍倫
排在第二位的是格哈德·巴克霍恩（Gerhard Barkhorn），他也被稱為"一日王牌"，因為他進行了119次不敗的嘗試，但在120次任務中一次擊落了五架敵機。在他的職業生涯記錄中，巴克霍倫已經擊斃了301架敵機，是世界上除哈特曼之外唯一超過300架的飛行員。
巴爾霍倫本應超越哈特曼，但他在1945年初被空軍任命為JG6航空隊的指揮官，錯過了繼續飛向天空的可能性。在他的最後一次任務中，他駕駛的Me262在中途失速，在緊急降落後被盟軍俘虜，戰争已經結束。戰後，他于1956年加入德國空軍（LUF），1976年退役，1983年1月6日死于車禍。
"盟軍第一"墜毀了62架。
光天達博
蘇聯王牌飛行員是第一個伊萬·尼基托維奇·庫日杜布）的人）。他的世界大戰記錄是62架敵機，這是德國人數量完全無法比拟的，但即便如此，庫日杜布上尉的打擊次數也牢牢地排在盟軍的第一陣營。
而總任務數，庫日杜布也沒有德國飛行員移動數千次的經驗，他隻執行了330次任務，120次空戰，對抗極其兇惡的德國空軍，62架飛機已經非常好，而且他是唯一一架被擊落的蘇聯噴射機，甚至因為誤擊， 擊斃了兩架美國P-51D。
與其他單一戰争飛行員不同，庫日杜布是一位指揮級人才，在1949年新中國成立之初，他帶領一支航空隊幫助保衛上海，挫敗了國民黨空軍對這座城市的攻擊。北韓戰争期間，庫日杜布指揮的324航空師成為"米格走廊"的一部分，給美軍造成了重大傷亡，他違得親自空戰的指令，殺死了17架F86。
1985年，由于性愛太直，政治上的庫日杜布終于成為蘇聯空軍元帥，但不久蘇聯解體後，他倒下了，于1991年8月12日悲痛欲絕地去世。
"蘇聯空軍戰術之父"墜毀59
波克雷什金
蘇聯空軍的第二張王牌是亞曆山大·伊萬諾維奇·波克雷什金，他有59架敵機的記錄。波克雷什金在戰争期間執行了650次任務，其中空戰156次，雖然不如德國人，但在戰争中波克雷什金因為勇敢的作風，一直被德國飛行員打過仗。
（蘇聯飛行員在戰鬥中受到嚴重傷害，以至于他們更像是消耗品，這使得許多飛行員在積累戰鬥之前就被抛在了空中，例如波克雷什金的團，隻有三人幸存下來，并在戰争結束時死亡。）
波克雷什金也是一個航空帥哥，雖然他在空戰初期比菜鳥，甚至擊落了自己的轟炸機，但是在活下來成為老鳥之後，波克雷什金逐漸開始"越野"，他繼續鑽研各種對抗德軍的作戰方法，總結了新戰術體系的"高-速-機動-火力"， 對蘇聯空軍的影響相當大，被譽為"蘇聯戰術空戰之父"。
正是由于他在戰場上的活躍，波克雷什金成為蘇聯曆史上第一位三次赢得"蘇聯英雄"的人，僅次于朱可夫元帥。此外，盟軍對他相當信服，美國、法國、波蘭、匈牙利、捷克等國都得到了承認，羅斯福甚至直接說："波克雷什金是戰争中最好的飛行員。
波克雷什金于1972年成為元帥，1979年當選為蘇聯最高蘇維埃主席，1985年去世，蘇聯和俄羅斯經常将元帥從各種戰争紀念館中移除，并将發現的行星命名為"波克雷什維納斯"。
（從曆史上看，50檔有大量的蘇聯王牌飛行員，如列奇卡洛夫，古拉耶夫，葉夫斯蒂涅耶夫，沃羅熱金，格林卡等，這與戰鬥任務的數量有很大關系）
"完美戰士"與40點選
理查德·邦格爾
美國二戰王牌飛行員排行榜的首位是理查德·I·邦（Richard I. Bong），他的40歲紀錄是在太平洋戰場上創造的，在美國社會被稱為"完美戰士"。
奉俊昊于1942年從航空學校畢業，這位略顯内向的年輕人後來成為一名美國陸軍飛行員，在訓練期間駕駛P-38穿越金門大橋。起初，他在戰場上的記錄也很普通，在新幾内亞護送轟炸機的常年任務中很難建立罷工記錄。但在158次任務中，他仍然實作了擊落26架敵機的壯舉（其中五架無法确認）。
當邦克回到家訂婚時，在飛機上張貼了他的未婚妻麥考利的照片，并放開了這樣一個巨大的旗幟;時任西南太平洋空軍司令的肯尼将軍，意識到這位年輕王牌的價值，給了他和你一起玩的自由！怎麼飛怎麼飛，想去哪裡打哪裡就去哪裡。
這讓邦吉在戰場上變成了一個"獵人"，他的船員湯姆·林奇（Tom Lynch）四處尋找決鬥，瘋狂重新整理記錄，兩架飛機共擊落了40多架敵機，直到林奇被擊落。
随着他的記錄的積累，邦吉在當時作為軍隊中的明星成為家喻戶曉的名字，但不幸的是，在1945年8月6日駕駛最新的P-80流星噴射機時去世，當時他24歲，當時飛機發生故障，降落傘失敗。班戈的P-38仍在美國博物館中。
不願意留在英國筏ACE
英國更具标志性的王牌飛行員是約翰·蘭德爾·丹尼爾·布拉漢姆（John Randall Daniel Braham），他有29個（加上31個），令人尴尬的是，他是美國人，後來是英國人。
布拉漢姆出生于馬薩諸塞州農村，父親是一名英國飛行員，後來成為一名牧師。布拉漢姆年輕時是一名成功的拳擊手，曾在大曼徹斯特的威根警察局擔任文員，後來在蘭開斯特法院擔任法警，1937年17歲時加入英國軍隊，以創造更美好的未來。
布拉漢姆（右）和雷達指揮官比爾·格雷戈裡（1943年）
布拉漢姆參加了1940年的英國空戰，在兩年内擊落了12架敵機，這導緻他晉升為中校并在參謀學院進一步學習，後來于1944年加入夜間聯盟，在那裡他完成了19場戰鬥（其中許多無法在夜間确認），這一夜間記錄勉強趕上了21次"夜間戰鬥王牌"布蘭斯·伯布裡奇。
布拉漢姆的二手頭盔
在他的戰鬥生涯中，布拉漢姆執行了318次任務，其中14次被敵機擊中，23次被地面防空系統擊中，3次被自己的飛機擊中指揮問題。最驚心動魄的經曆是攻擊一列火車，因為它飛得太低，肚子被刮掉了一整塊屋頂，但他被迫在飛回着陸點之前把火車吹走。
布拉漢姆的戰鬥于 1944 年 6 月 24 日結束，當時他在丹麥被兩架德國 Fw190 戰鬥機擊落，以每小時 150 英裡的速度降落在海灘上，然後成為一名俘虜，直到戰争結束。
戰争結束後，布拉漢姆回到了他作為殖民地警察的舊工作，不願意回到他在英國萊斯特郡的家，據說是因為他在戰俘營裡被戈林審問，向德國人吐露了噴火式戰鬥機和地面雷達站，這遭到英國社會的譴責，并受到記者的無休止。
但英國皇家空軍不準備讓人才離開，他自己也期待着回到藍天，是以他被召回了英國皇家空軍。後來，布拉漢姆在英國皇家空軍感到"死了"，他同意了加拿大人加入加拿大空軍的提議，并作為一個家庭移民。
48歲時，已經身居高位的布拉漢姆因反對裁軍法令而辭職，于1974年死于腦瘤，他的屍體如願以償地捐贈給科學研究，沒有任何葬禮或紀念活動。
"英聯邦第一"墜毀了51架飛機。
馬馬杜克·帕特爾
如果你看看英聯邦，最好的王牌飛行員是南非的Marmaduke Patle，他的記錄為51，但存在争議，因為他于1941年在希臘去世，當時他在1970年代有23和51。
Mamaduk Patel出生于南非開普敦，隻接觸過飓風和角鬥士等老式戰士，他們在北非和巴爾幹地區作戰，主要幫助埃及和希臘人與意大利作戰。由于英國人在崩潰期間丢失了大量檔案，當時甚至任何人都不清楚Mamaduk的資訊，後來的英國學者在1970年代翻閱檔案并宣布Mamaduk的真實記錄是51（以及其他40個）。
1941 年 4 月 20 日，Mamaduk 在雅典和希臘比雷埃夫斯上空對一群德國空軍 BF-110 戰鬥機進行飓風攻擊時生病了，結果被德國第 26 驅逐艦部隊的上尉西奧多·羅西瓦爾上尉擊落。Mamaduk的戰友看到他躺在儀表闆上，消防戰鬥機的尾部進入地中海。
充滿水分的意大利英雄
盧西尼·佛朗哥
意大利空軍的頭号王牌是佛朗哥·佛朗哥上尉，他有26人（另外21人）。
盧西尼·佛朗哥（Lucini Franco）是西西裡島第4戰鬥機聯隊第10旅第84中隊的中隊長，在意大利也被稱為王牌中隊，他畫了"F. Baracca"這個詞。
Lukini是土生土長的羅馬人，在鐵路家庭長大。他在16歲時學會了玩滑翔機，于1935年加入意大利空軍，次年獲得飛行資格。在西班牙内戰期間，他與蘇聯空軍作戰并赢得了五場勝利，被稱為王牌飛行員。
意大利人不喜歡單場成績，往往更注重小組賽成績，這讓盧基尼的個人戰績難以篩選出來，其實如果他的職業生涯戰績加到隊内戰績中會達到52分，太多不明朗的戰鬥史讓盧基尼的成績在以後的生活中。
在北非與英國噴火戰鬥機頻繁發生空戰後，盧基尼開始頻繁進食，四天内後退的騎行被擊落三次，重傷。1943 年，盧基尼重返戰場，7 月 5 日在執行攔截美國轟炸機的任務時陣亡。
歲月是一把殺豬刀
後來，意大利和英國對他的死亡有不同的描述，盧西尼的戰友們說，在看到他擊落一架噴火戰鬥機并炸傷三架B-17後，他們失蹤了。英國人說，盧基尼确實擊中了一架B-17，但他被其他B-17炸死。
1952年，意大利政府突然想起了這位英雄，并授予他軍方的最高榮譽——金勇勳章。事實上，他的記錄非常有分寸，也許更強，也許更弱，但現在還不清楚。
英國皇家空軍中的法國英雄
克洛斯特曼
法國排名第一的王牌是Pierre Clostermann，有33歲。但英國人認為他的統計資料過于"法國化"，根據英國的統計資料，應該是19（19個單身和14個合作社）。除了這些成就之外，他還炸毀了72列火車，225輛汽車，五輛坦克和兩艘魚雷艇，以及無數的地面設施。
這位出生于巴西的法國人曾想加入法國空軍，但被這對英國二人組弄得很尴尬，他去了美國加州理工學院學習飛行。1942年3月，21歲的克洛斯特曼大學畢業，法國已經投降。
克洛斯特曼不願為維希工作，于是發現了戴高樂的自由法國運動，在他的幫助下去了英國，參加了自由法國空軍，并接受了英國的戰鬥訓練，然後于1943年加入英國皇家空軍341中隊。（當時，英國陸軍組建了一個由340人、341人、342人和其他法國志願軍組成的飛行中隊。）
又過了半年的"新秀期"，克洛斯特曼一口氣擊出了兩架先進的德國FW-190戰鬥機，此後他變得更加兇猛，開始不間斷地攻擊法國本土，甚至擊斃了一批德國V-1火箭陣地。
當諾曼底登陸時，克洛斯特曼将他的戰機降落在盟軍開設的臨時機場，成為第一個傳回祖國的法國人，使他成為未來法國的英雄。在對陣德國的比賽中，克洛斯特曼因其高水準的技術和一堆成績而赢得了"大查爾斯"的綽号。
戰後，克洛斯特曼寫下了他的經曆，賣出了數百萬冊，并在英國、法國、美國、比利時等國獲得獎牌。2006年，飛行員在他的比利牛斯山機艙内死亡，諾曼底的一條街道以他的名字命名。
中國天空的"狂野"
劉
在第二次世界大戰中，中國空軍在計算性能時，最強的是劉哲生和劉哲生，他們都損失了11架敵機，其中劉哲生因為"11.33"的整體表現，略微領先于劉曉波。
劉哲生是河北省保定市人，曾在南昌飛行學校學習，之後在美國顧問的幫助下進入杭州中央航空學校。抗日戰争爆發後，劉哲生在南京、武漢、重慶、成都等地作戰，他駕駛"鷹"、"I-16"等飛機，蔣介石為他親頒的"九星勳章"、"一等複興勳章"，在拍攝的日本軍人照片注釋中，他被稱為"野人"。
劉哲生在台灣的歲月沒有那麼好，原本能力出衆，提到擔任空軍司令隻是時間問題，但他卻莫名其妙地卷入了被稱為台灣第一起奇案的琉球震師，警察在醫院裡兒子撿到了幾塊和幾根狗毛， 從女仆房找點頭褲，做出了所謂的重大突破，再加上當時的報紙傳聞，最後逼迫劉哲生将軍自責。
劉哲生從軍星變成了一名陣亡的老兵，隻能靠推冰淇淋車謀生，後來創辦了乳品生意，1990年到加拿大探親，1991年在當地醫院去世。
可悲的"飛行将軍"
劉曉波曾是當年的"四大"之一（高志航5、樂一琴8、李圭丹8），素有"飛将軍"之稱，他的表現乍一看與國外相比，但這些成績都是與落後的戰鬥機相比，兵力懸殊，隻用了2個月就完成了。如果你有美英的戰鬥環境，想必劉曉波剛剛成為超級王牌。
如1937年8月17日的劉氏戰役，如三架霍克3與日軍10架飛機窄路相遇，劉某沖上前去擊退日軍飛機。8月23日，在吳衛口戰役中，劉和日軍5架飛機互相交戰，炸毀了其中一架。他甚至對日本軍艦感到心狠手辣辣，打傷了另外一艘巡洋艦。
同年10月25日，劉普剛率領3架飛機從江蘇飛往山西，由于暴露在燈光控制下，太原機場天黑且接觸不良，這迫使道路不為人知，劉普崗到洛陽尋找一滴水滴，結果中途3架飛機的燃油都很幹淨。掩護飛機降落後，由于照明彈丢失，沒有着陸條件的柳蒲剛選擇搭載飛機一夜迫降，結果在高坪縣發生頭部墜毀，明星身亡，享年24歲。
想成為"神之風"的"零戰之王"
塞澤爾寬
這位日本飛行員的記錄在第二次世界大戰中也廣為人知，最好的王牌是西澤的寬幅，有87張。
Saizawa先生出生于日本内陸長野縣，出生于日本中村廣志，身高1.73英尺，比當時的日本人高得多，但他的體重隻有63公斤，使他看起來很瘦。據他的戰友們說，塞澤爾根本不應該在戰場上，他是一個應該躺在病房裡的人。還有人認為塞澤爾的性格太壓抑了，像一個被流放的罪人，他總是被惡劣對待，朋友不多。
在戰場上，塞澤爾被泛稱為"零戰之王"，這個名字不是敵人給的，而是西澤的戰友們首先升起的——天上病入膏肓的兒子是一個瘋狂、大膽、耀眼、驚心動魄、心動魄、細膩的毫克飛行員，别人隻能冷酷無情地看着他完成那些不可能完成的操作。
最值得注意的是，塞澤爾的眼睛，加上他扭曲的視力，是第一個在極其偏遠的地方發現敵機并及時做好準備的人。塞澤爾總是能夠非常驚心動魄地駕駛零式戰鬥機，這使他能夠不斷重新整理他在太平洋的記錄，後來第11航空艦隊司令格拉斯迪爾中将給了塞澤爾一把刻有"軍事力量"字樣的軍刀。
1944年10月25日，塞澤爾奉命在菲律賓進行一批"神風特攻"（這是押尾次郎第二次用神風作戰，最後一次是在10月19日擊中普林斯頓号航空母艦），他們遭到20架"地獄貓"的襲擊，塞澤爾擊落了其中兩人， 覆寫"上帝風力機"墜毀了聖路易斯航空母艦。
"神風"似乎刺激了塞澤爾，他回到基地後有些厭倦了世界，居然向上級申請參加"神風特攻"，這個申請當然不會授予王牌飛行員，上級會拿走他破爛的座機，裝上重型炸彈，交給吳昌做神扇。Xize等人被集中運輸，到呂宋島更換新型戰鬥機，但天氣變幻莫測，"大黃蜂"号航母艦載飛機抓住了他們的運輸機，隻有兩架"地獄貓"将被日本王牌炸死。
芬蘭的白色"幽靈"
Eino Utileinen
芬蘭雖然在第二次世界大戰中打邊球，但也産生了一位出色的王牌飛行員，中尉Eino Ilmari Juutilainen，他的綽号是"Illu"，意思是"虛幻，幻影"。
Jutilenin最初是海軍的一名機械師，但由于他對紅男爵裡希特霍芬的渴望，他加入了芬蘭空軍并接受了艱苦的飛行訓練，當時芬蘭空軍非常重視獨立作戰能力，這使他們在與蘇聯空軍的混戰中獲得了許多優勢。
蘇芬冬季戰争爆發後，烏蒂利甯在12月的寒風中起飛，第一次世界大戰遭遇了蘇聯的3架DB-3轟炸機，他擊落了後座炮手，然後一路擊潰了他們......後來，面對蘇聯I-16戰鬥機，Utileinen仍然非常冷靜，它操作的B-239（美國F2A"水牛"芬蘭語名稱）不斷擊落蘇聯戰機。
1943年，在接受德國新型Bf-109G-2後，烏蒂萊甯如火如荼，稱前戰鬥機為"紳士"，現在駕駛"殺戮機器"。他還總結了他的經驗，用"側面攻擊射擊翼根"來對抗像伊爾-2這樣非常強大的擊球手，但很難看到有人像他一樣準确地在空中射擊。
戰争結束後，烏蒂萊甯獲得了曼納海姆十字勳章，這是芬蘭軍隊的最高榮譽，但他選擇在1947年退役，此後一直從事商業飛行，于1999年去世。
"羅馬尼亞隊長"，在美國，蘇聯，英國和德國各地演出
庫茲諾歌唱
最後，還有羅馬尼亞王牌飛行員康斯坦丁·坎塔庫齊諾（Constantine Cantacuzino），他作為仆人飛行員赢得了53場對陣蘇聯的比賽。
坎塔庫齊諾于1905年出生于布加勒斯特，是一個年長的貴族家庭，是以他有足夠的閑錢參加諸如玩汽車，汽車遊戲，網球等活動，并且是1933年冰球世界系列賽的羅馬尼亞隊長。
坎塔庫齊諾支付了30，000法郎向飛行學校報到，然後開始了他的飛行生活，并在歐洲各地飛行，參加了1939年的空中比賽。到戰争爆發時，坎塔庫齊諾已經成為一羽飛越歐洲2000小時的老鳥。
1941年，羅馬尼亞國家航空運輸公司（National Air Transport Corporation）的首席飛行員坎塔·庫齊諾（Canta Cuzzino）辭去了他舒适的工作，在空軍第53戰鬥機中隊服役，但他的服役時間僅在7月5日至10月31日結束，在此期間，他擊出了三架DB-3和一架I-16，以及兩場未經證明的戰鬥。
1943年，坎塔庫齊諾設法重返軍隊，并于4月26日被派往第58飛行中隊擔任中隊長，配置設定Bf-109G戰鬥機，在此期間，他創造了近40架飛機，包括美國和蘇聯。1944 年 8 月 23 日，當羅馬尼亞脫離軸心國加入盟軍陣營時，坎塔庫齊·諾頓開始轉而對抗德國人，為了保衛布加勒斯特和特蘭西瓦尼亞，他殺死了大量德國戰機。
當戰争的結果被檢查時，它突然姗姗來遲地發現坎塔庫齊諾是一個二戰怪胎，并且他已經擊倒了I-16，Jacques-1，3，7，9，La-3，La-5，Il-2，DB-3，Spitfire，P-38，P-51，Bf-109，FW190和許多其他戰鬥機，美國，蘇，英國，德國都給了他一輪。
羅馬尼亞在蘇聯勢力範圍内沒有善待英雄，政府沒收了貴族的領土和财産，坎塔庫齊諾很快就分手了，他設法逃到西班牙定居，然後被監禁。當地的羅馬尼亞難民社群給他買了一架飛機，在航展上謀生。
這位女婿後來娶了一位演員妻子（第四次婚姻），但在1958年，坎塔·庫齊諾（Canta Cuzzino）死于醫療事故，妻子移民到美國。
就是這樣，有很多像這樣的空戰王牌故事，本來可以更詳細地講述，但那太長了，隻能說每個戰争人物都是傳奇，他們在痛苦中戰鬥，他們的生活不僅僅是冰冷的數字。