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大黃蜂也拯救不了Camaro,終究要停産

作者:UU旅行

雪佛蘭camaro是美式肌肉跑車的代表之一,我們更習慣叫它“大黃蜂”。

可能很多人并不知道這輛車的原名是什麼,但看到都會喊一句:“啊,是大黃蜂!”是以,camaro有這麼高的知名度,十有八九是《變形金剛》的功勞,大黃蜂甚至擁有同名獨立系列電影。

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可是,這麼一個網紅ip也免不了被終結的命運。

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目前有多種消息,通用計劃将現款camaro的生命周期延長至2024年或2026年,也有一說是2023年,随後以一款純電動四門轎車接替camaro的位置。

或許不算是終結,可能像福特野馬mustang mach-e那樣,還是叫野馬,但變成了suv。

要知道,camaro從誕生至今隻有雙門跑車一種車身形式,當美式跑車标志性的大排量發動機不再,camaro就已經是一個沒有靈魂的名字。

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至于停産的原因倒是老生常談:轉型新能源+銷量低迷。

通用集團正在向電氣化轉型是大前提,新冠疫情和晶片短缺使camaro的銷量更加慘不忍睹,雪佛蘭早前已經取消了在第六代camaro基礎上推出主打高性能的z/28型号的計劃。

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camaro的銷量頂峰在2011年,美國市場銷量超過8.8萬輛。

那年《變形金剛3:月黑之時》上映,也是這部電影人氣最高的時候。但随着《變形金剛》越拍越爛,給camaro的加成似乎減弱了不少,銷量從2015年開始一路走低,到去年隻有不到3萬輛。

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福特野馬的成功證明運動跑車大有市場,雪佛蘭亦在1966年推出第一代camaro,相同的前置後驅布局與野馬針鋒相對,共有coupe和convertible兩種車身形式并延續至今,從第一代camaro開始就有z/28高性能版本。

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《變形金剛1》中,sam從保時捷旁邊的二手車市場淘回來的伊拉克成色的第二代camaro是大黃蜂第一次出場。

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很快,大黃蜂就更新換代成第五代camaro,也可以說是最經典的一代。《變形金剛1》在2007年上映,但第五代camaro在2010年才上市,是以即使到2009年的《變形金剛2》時camaro嚴格來說還是一輛概念車,隻不過提前打了一個大大的廣告。

這一代camaro上市後銷量非常火爆,雪佛蘭也曾将它進口到國内銷售,馬路上看到的幾乎全是黃色車漆+黑色拉花的大黃蜂配色。

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大黃蜂将大排量肌肉車屬性展示得淋漓盡緻,入門的3.6升v6就不說了,zl1版本搭載6.2升v8機械增壓發動機,最大輸出580hp;z/28版本更是搭載c6 z06 corvette同款的7.0升ls7 v8發動機,雖然輸出隻有505hp,但爽就完事了。

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2014年上映的《變形金剛4》中大黃蜂再度獲得新皮膚,新一代camaro(即現款)再次以概念車的身份提前曝光,第一代camaro亦有在劇中亮相。

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大黃蜂也拯救不了Camaro,終究要停産

第六代camaro在2015年正式亮相,在通用集團的alpha平台上打造而來,凱迪拉克ats就是它的兄弟。

在3.6升v6發動機之下再增加更入門的2.0t動力,也是camaro首次渦輪化,目前性能最高階的zl1車型搭載6.2升機械增壓v8發動機,最大輸出提高至650hp。

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比較可惜的是,最能支撐起camaro影響力的《變形金剛》從第四部開始口碑崩塌,大黃蜂的登場沒有了當年的震撼,加上本土消費者的喜好逐漸轉向suv,不隻是camaro這種跑車,整個北美轎車市場都在急劇萎縮,再綜合近年通用決心轉型、疫情打擊迫使車廠砍掉備援車型等因素,将有一款經典的美系跑車和我們告别了。

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