雪佛蘭camaro是美式肌肉跑車的代表之一，我們更習慣叫它“大黃蜂”。
可能很多人并不知道這輛車的原名是什麼，但看到都會喊一句：“啊，是大黃蜂！”是以，camaro有這麼高的知名度，十有八九是《變形金剛》的功勞，大黃蜂甚至擁有同名獨立系列電影。
可是，這麼一個網紅ip也免不了被終結的命運。
目前有多種消息，通用計劃将現款camaro的生命周期延長至2024年或2026年，也有一說是2023年，随後以一款純電動四門轎車接替camaro的位置。
或許不算是終結，可能像福特野馬mustang mach-e那樣，還是叫野馬，但變成了suv。
要知道，camaro從誕生至今隻有雙門跑車一種車身形式，當美式跑車标志性的大排量發動機不再，camaro就已經是一個沒有靈魂的名字。
至于停産的原因倒是老生常談：轉型新能源+銷量低迷。
通用集團正在向電氣化轉型是大前提，新冠疫情和晶片短缺使camaro的銷量更加慘不忍睹，雪佛蘭早前已經取消了在第六代camaro基礎上推出主打高性能的z/28型号的計劃。
camaro的銷量頂峰在2011年，美國市場銷量超過8.8萬輛。
那年《變形金剛3：月黑之時》上映，也是這部電影人氣最高的時候。但随着《變形金剛》越拍越爛，給camaro的加成似乎減弱了不少，銷量從2015年開始一路走低，到去年隻有不到3萬輛。
福特野馬的成功證明運動跑車大有市場，雪佛蘭亦在1966年推出第一代camaro，相同的前置後驅布局與野馬針鋒相對，共有coupe和convertible兩種車身形式并延續至今，從第一代camaro開始就有z/28高性能版本。
《變形金剛1》中，sam從保時捷旁邊的二手車市場淘回來的伊拉克成色的第二代camaro是大黃蜂第一次出場。
很快，大黃蜂就更新換代成第五代camaro，也可以說是最經典的一代。《變形金剛1》在2007年上映，但第五代camaro在2010年才上市，是以即使到2009年的《變形金剛2》時camaro嚴格來說還是一輛概念車，隻不過提前打了一個大大的廣告。
這一代camaro上市後銷量非常火爆，雪佛蘭也曾将它進口到國内銷售，馬路上看到的幾乎全是黃色車漆+黑色拉花的大黃蜂配色。
大黃蜂将大排量肌肉車屬性展示得淋漓盡緻，入門的3.6升v6就不說了，zl1版本搭載6.2升v8機械增壓發動機，最大輸出580hp；z/28版本更是搭載c6 z06 corvette同款的7.0升ls7 v8發動機，雖然輸出隻有505hp，但爽就完事了。
2014年上映的《變形金剛4》中大黃蜂再度獲得新皮膚，新一代camaro（即現款）再次以概念車的身份提前曝光，第一代camaro亦有在劇中亮相。
第六代camaro在2015年正式亮相，在通用集團的alpha平台上打造而來，凱迪拉克ats就是它的兄弟。
在3.6升v6發動機之下再增加更入門的2.0t動力，也是camaro首次渦輪化，目前性能最高階的zl1車型搭載6.2升機械增壓v8發動機，最大輸出提高至650hp。
比較可惜的是，最能支撐起camaro影響力的《變形金剛》從第四部開始口碑崩塌，大黃蜂的登場沒有了當年的震撼，加上本土消費者的喜好逐漸轉向suv，不隻是camaro這種跑車，整個北美轎車市場都在急劇萎縮，再綜合近年通用決心轉型、疫情打擊迫使車廠砍掉備援車型等因素，将有一款經典的美系跑車和我們告别了。