長江日報融媒體3月19日訊（記者賀亮）日前，長江日報記者從航天科工行雲公司獲悉，我國首個低軌窄帶通信衛星星座“行雲工程”的首批兩顆100千克量級衛星，即“行雲二号”01星與02星，已完成初樣研制，今年上半年有望發射上天組網。“行雲工程”是由航天行雲科技有限公司打造的天基物聯網，完成80顆衛星組網後，信号可覆寫全球。行雲公司由中國航天三江集團有限公司控股，2017年12月26日在武漢注冊成立。
兩個月前，已在武漢國家商業航天産業基地落戶的航天科工空間工程有限公司，成功發射了“虹雲·武漢号”衛星，并實作了網際網路通路功能，成功開展網頁浏覽、微信發送、視訊點播等網際網路業務，标志着我國天基網際網路系統建設邁出曆史性一步，武漢邁入太空時代。
在新一代産業革命的機遇下，武漢“海陸空”三箭齊發，商業航天從國之重器走向千家萬戶，“武漢造”衛星讓全球聯通；蟬聯武漢第一産業多年的汽車行業，正加快腳步向新能源及智能網聯汽車轉型，武漢成為全國新能源汽車産銷量增長幅度最快地區之一；前幾日，武船集團北船重工建造的新型40萬噸礦砂船“明青”輪命名傳遞，再次重新整理造船噸位新紀錄，江海直達集裝箱船、純電動旅遊船等研發設計，武漢在全國居于領先地位。
近年來，武漢經濟發展的快速度、高品質與“海陸空”為代表的高端裝備制造産業叢集密切相聯，這些企業大多有着數十年的技術積累，處于産業鍊的核心，直接參與國際競争。東風汽車集團、中國航天三江集團、武船集團、中車長江集團等“海陸空”領軍企業，在漢曆經多年發展，不但沉澱下雄厚的技術實力，也孵化出了一批産業鍊企業，集聚效應已顯現。
市經濟和資訊化局相關負責人表示，武漢一直堅持将“工業強市”作為城市發展重要戰略，大力支援企業技術改造，不斷強化制造業創新能力，新舊動能加快轉換。商業航天裝備、交通運輸裝置、船舶及海工裝備等高端裝備制造産業，成為全市工業經濟的重要支撐。以“海陸空”為代表的高端裝備制造業，正是武漢工業經濟向高端、高效、高新邁進的縮影。
汽車産業加速邁向萬億世界級
“下一代汽車”已處爆發前夜
東風汽車集團新技術：a柱盲區虛拟展示（通過附着在a柱的柔性曲面屏顯示盲區資訊）。 記者郭良朔 攝
2月1日，就共建國家新能源和智能網聯汽車基地，武漢經濟技術開發區與中國移動湖北公司達成協定，今年9月底前建成後，這裡将在國内首家實作5g全場景智能網聯汽車技術試驗及示範營運。
以綠色化、智能化、網聯化等為特征的“下一代汽車”，被視為未來汽車産業的發展方向。搶抓機遇，布局“下一代汽車”，是武漢邁向萬億級汽車産業叢集的重要一環。
“下一代汽車”需要智能大腦，還需要強勁、環保的“心髒”。電池、電機和電控這“三電”系統是電動汽車的核心部件。2018年7月，東風新能源汽車産業園建成投産，标志着武漢在搶占新能源汽車産業制高點、提升産業規模方面邁出重要一步。
“從産品本身的技術水準來講，我們位列國内第一陣營。其中，控制系統位于國内領先水準，電池系統能量密度處于國際領先水準。”東風電動車輛股份有限公司副總經理楊守武介紹。目前，該公司的“三電”系統已經批量供應東風系整車制造企業。
基于東風ax7打造的車聯網樣車駕駛艙，在行駛方向出現車輛時，車聯網會及時回報資訊，提醒駕駛員避讓。 記者 郭良朔 攝
武漢最早的汽車合資企業——神龍公司，去年11月“複活”富康品牌，推出純電動的富康e500，其續航裡程達500公裡。東風本田、上汽通用、東風雷諾等車企也紛紛計劃在2019年推出新能源汽車産品。國内知名汽車民企——吉利汽車，也把目光投向武漢，拟于4月在武漢開發區開工建設年産20萬輛的新能源汽車項目。
在氫能燃料電池汽車研發上，武漢正加緊前進步伐。以武漢開發區為例，該區謀劃布局氫能汽車産業，雄韬氫燃料電池、衆宇氫燃料電池等新能源汽車項目已簽約落戶。由雄韬投資興建的湖北首座固定式加氫站目前已在武漢開發區基本建成，将成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站，設計日供氫能力為1000公斤。據悉，1000公斤液氫大約可供應兩三百輛氫能大巴，或者七八百輛小汽車。
2018年9月28日，由武漢泰歌與武漢開沃汽車聯合研制的首批氫燃料電池動力公共汽車359路公交線路試運作，标志着武漢市氫燃料電池動力公共汽車全面進入商業化示範運作階段。
東風旗下最新款新能源概念汽車eπ内部座艙，該車将成為東風汽車未來的設計風向标之一。 記者郭良朔 攝
“從全國新能源車産銷資料上看，武漢已經成為增長幅度最快的地區之一。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹介紹，截至目前，武漢已有100餘款新能源汽車産品列入國家汽車公告目錄。
在汽車軍團多頭并進的同時，位于武漢的中車長江公司也在海外市場上捷報頻傳。近年，中車長江各類産品遠銷30多個國家和地區，已累計出口鐵路貨車2萬餘輛。今年1月1日，中車長江與非洲加蓬客戶的鐵路貨車供銷合同順利簽約。近日，一批出口澳洲的新造鐵路貨車也在中車長江武漢分部全面啟動生産。
中車長江制造的鐵路冷鍊運輸産品，則在亞歐大陸上大顯身手。2018年12月15日，由該公司研發制造的40英尺柴電一體式冷藏集裝箱，滿載着鄂産新鮮柑桔，從武漢出發，曆經20多天，順利抵達德國漢堡。春節前夕，又滿載着歐洲特色物資傳回武漢，豐富了市民的春節餐桌與生活。這些冷藏集裝箱需跨越阿拉山口、哈薩克斯坦零下40℃極寒地區，對設計和工藝要求極其嚴酷，是冷藏集裝箱行業研發制造技術難度最大的産品。(記者李金友 黃瑩 通訊員何金磊)
“虹雲·武漢号”衛星飛天
漢産火箭一年至少20發
2月25日，位于新洲區的武漢國家航天産業基地火箭産業園，勞工們正在加緊對綜合廠房頂部鋼結構進行吊裝和外立面施工。記者劉斌 攝
長江日報融媒體3月19日訊(記者李亦中 通訊員郭文傑)2月27日上午，長江日報記者來到武漢國家商業航天産業基地看到，雨中，勞工們正在加緊施工，基地火箭産業園、衛星産業園、航天公園及配套道路等多個項目均在全速建設中。
火箭産業園一期占地約450畝，火箭公司在産品研制方面已完成關鍵技術攻關，進入全箭調試測試階段。建成投産後，将形成年産至少20發火箭的生産能力，帶動商業衛星、地面系統、空間資訊應用等産業叢集的發展，實作年産值10億元。據悉，火箭産業園今年6月左右完成全部土建工程，年内裝置進場調試，力争年底投産。
與火箭産業園一路之隔的衛星産業園内，一派熱火朝天的施工景象。衛星産業園規劃占地200畝，将打造衛星ait中心和商業衛星研發測試平台。
武漢國家航天産業基地有關負責人介紹，去年12月，“虹雲·武漢号”衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，标志着武漢正式邁入太空時代。而研發生産“虹雲·武漢号”衛星的，就是航天科工空間工程發展有限公司，今後将在衛星産業園内研發辦公、生産測試，未來會有更多“漢産”衛星在這裡誕生。
武漢國家航天産業基地另一個重點産業項目——航天産業港（一期）目前已建設完成。長江日報記者在現場看到，港内鋪上了嶄新的柏油馬路，紅色的外牆使整個園區呈現出一派勃發朝氣。航天産業港規劃面積90畝，主要為航天科工龍頭企業及配套的輕資産研發類企業、生産性服務企業提供生産、研發辦公、路演展示空間，并配建園區食堂、人才較高價的電梯大廈等生活設施。
目前，航天産業港的簽約率已達80%，中遙智圖、德華晶片、優利麥克等優質民營商業航天企業正在進行入駐前的準備工作，即将正式入駐。
武漢國家商業航天産業基地有關負責人介紹，短短不到兩年時間，武漢國家航天産業基地簽約項目已達16個，項目總投資超過100億元。目前，基地各項工程的建設均在全面提速，産業項目招商也在全力推進，力争年底讓基地産業初具規模，呈現高品質形象。
40萬噸級超大型船舶重新整理世界紀錄
首艘國産載人潛水器支援母船武漢造
大型浮标作業船“向陽紅22”在武船集團下水
長江日報融媒體3月19日訊（記者汪文漢）武漢雖然隻是内河港口城市，但船舶設計、研發和制造能力不凡，擁有全國知名的造船廠，船舶設計進入全國第一方陣。據不完全統計，船舶研發、設計和制造，2018年綜合經營收入約800億元，成為武漢經濟發展的生力軍。
2月22日，武船集團北船重工為招商局能源運輸股份有限公司建造的新型40萬噸礦砂船“明青”輪命名傳遞。這是武船集團今年傳遞的第1艘大型船舶，也是8艘40萬噸系列礦砂船中完工的第7艘船，40萬噸級超大型礦砂船，再次重新整理世界造船噸位紀錄。
武船集團是中國最大的造船企業之一，是我國最主要的公務船、工程船建造基地，建造的船舶出口到非洲、南亞、中東、西歐、南美等多個國家和地區。
“向陽紅 31”在武船集團總部順利下水
去年以來，武船集團先後開工建造甲闆運輸船、大型浮标作業船、載人潛水器支援母船、“深海漁場”等船型，成為造船業主力軍。
去年4月24日，武船集團雙柳基地承建的13000載重噸甲闆運輸船首制船，駛離碼頭。當年9月29日，我國首艘3000噸級大型海洋監測浮标作業船“向陽紅 22”在武船集團下水，是世界上起吊浮标能力最強的工作船。去年10月30日，武船集團為國家海洋局建造的3000噸級大型浮标作業船一一“向陽紅 31”在武船集團總部順利下水，将參與多項重大海洋觀測任務。去年12月8日，由武船集團精心打造我國自主研制的第一艘載人潛水器支援母船——“深海一号”，在武船集團總部順利下水，可同時搭載“蛟龍”“潛龍”和“海龍”号3台潛水器開展深潛作業。
“深海一号”在武船集團總部順利下水
武漢在船舶研發設計方面，也跻身中國第一梯隊。武漢長江船舶設計院有限公司設計開發研究各種海洋型、内河型船舶近千型，重點在老舊高耗能船型淘汰、船舶節能減排、節能環保船推廣、純電船研發等方面下功夫，先後研發長江650及600客位豪華遊輪、金瀾湄國際遊船、長江發現号高端旅遊船等項目。同時以“共抓長江大保護”為依托，重點投入新能源船舶的研發設計，長江電力純電旅遊船、西安中車新能源電動航道快艇、三峽過閘20米及30米級純電池動力安檢船等項目先後完成，目前純電船研發處于全國領先地位。
武漢理工大學吳衛國首席教授團隊根據武漢-洋山/甯波舟山航線航道、碼頭、物流狀況，開發出具有自主知識産權的節能、環保江海直達集裝箱船。去年初該型船開工建造，年底投入營運，這對長江現有老齡、高耗能、低效船的更新換代起到巨大推進作用。
（文字統籌：蘭家興）
【編輯：朱豔琳】