當預算30萬，我認為沒有太大必要糾結特斯拉model 3和比亞迪漢ev，這個題其實比較好解。
其一，30萬，買不到model 3的performance高性能全輪驅動版 ，隻能選标準續航後驅更新版，而比亞迪漢ev三個配置均可選，包括頂配的四驅高性能版旗艦型 ；
其二，model 3屬于b級車，而比亞迪漢ev屬于c級車；
其三，比起特斯拉，比亞迪更了解中國消費者想要什麼，細節方面更容易滿足消費者需求；
其四，最近特斯拉“高調”的露出，讓大家對它有了一些理性的看待。
但大家之是以糾結，主要是因為兩個品牌的品牌調性不同，因而市場給到的審視眼光也不同。如果是特斯拉的死忠粉，建議您換個頻道，畢竟你更看重的不見得是車本身。如果不是特斯拉的死忠粉，又想買一個30萬能拿下，綜合素質還不錯的新能源車，比亞迪漢ev就在考慮範圍之内。
【model 3】
【漢ev】
在這裡我們不比造型，畢竟兩者的外觀設計各有千秋，都代表了一種時尚。更何況顔值這種東西，最後下結論的還是消費者自己。是以，我們來看看其他對比。
空間和舒适：漢ev坐着柔軟且寬敞
尺寸的差異從開頭就提到了，畢竟兩者定位不同，他們隻是在價位和需求上有一些同台pk的可能。
按照中國消費者買大不買小的習慣，那麼比亞迪漢ev就顯得比較突出一點。從之前體驗來看，比亞迪漢ev可以在後排随便翹二郎腿，但是model 3相對要拘謹一些。
從座椅的包裹性和座椅的柔軟程度來說，model 3相對要偏硬一些，漢ev服帖性更好，填充物也比較軟，而且選用的真皮，其觸感也更上乘。值得一提的是，漢ev帶座椅通風，對于即将炎熱起來的夏天，這個功能帶來的舒适優勢就出來了。在頂配版本，漢ev的後排還可以選裝按摩功能，要比model 3更能照顧家人，甚至有了一點商用的氣質。
配置：必要性配置漢ev豐富，model 3電動尾門讨喜
安全配置方面，比亞迪漢ev會多出膝部氣囊、被動行人保護、道路交通辨別識别、道路救援呼叫，安全帶未系提醒也從model 3的前排上升為全車。
駕駛輔助方面，比亞迪漢ev的360度全景影像比單純的倒車影像得到的資訊支援更多，然後漢ev還提供了倒車車側預警，更全面一些，并配有自動泊車入位功能加持。
30萬的預算，model 3的運動套件就不要想了哈，那麼大家處在同一起跑線。其他外部配置整體來說，model 3要更讨喜一些，比如年輕人更喜歡的無框車門、電動尾門它有提供，但漢ev沒有。然後無鑰匙進入，model 3是全車都可以做到，但比亞迪漢ev隻能滿足前排。
内部的一些配置，漢ev有比較明顯的優勢。model 3作為新興産品擁有較多颠覆性的技能，它改變了很多用車習慣，而漢ev是中國傳統車企打造而來，是以保留了很多燃油車的用車習慣，比方說采用了12.3英寸的液晶儀表盤來避免扭頭帶來的風險，行車資訊也更清楚明了一些。中控大屏，尺寸上漢ev有微弱優勢，比較特别的就是可旋轉。因為漢ev的天窗可開啟，是以在語音控制方面也多一個天窗控制。
此外，在更了解中國消費者需求的情況下，後排控制多媒體、後排隐私玻璃、後排獨立空調、pm2.5過濾、空氣淨化器、負離子發生器等，比亞迪漢ev也提供了。
續航：裡程焦慮兩車均不算大
先抛個質保問題，如果30萬，一個整車質保是四年或8萬公裡，一個是六年或15萬公裡，那麼誰更讨喜？電池方面，一個八年或16萬公裡，一個首任車主不限年限和裡程，會更想選誰？
然後我們說下續航問題，model 3标準續航後驅更新版nedc續航裡程為468km，漢ev則提供了605km和550km可選，從裡程焦慮上來看，漢ev會相對放心一點。在電池方面，針刺不起火的刀片電池得到了很多好評。
充電問題來說，有了v3超充的特斯拉，采用及時補電的方案，15分鐘可以增加200km的續航，漢ev的快充，42分鐘，可以充到80%，各有各的優勢，不過從等待時長來說，特斯拉要科學一點點。
驅動方面，model 3标準續航後驅更新版采用的是後輪驅動，使用的是特斯拉研發的永磁同步電機，其擁有202kw/404n·m的動力儲備。漢ev兩驅版采用的是前驅，擁有163kw/330n·m的動力儲備，四驅版則采用雙電驅動，擁有363kw/680n·m的動力儲備。是以在零百加速表現上，model 3标準續航後驅更新版要優于漢ev兩驅版車型，又在四驅版車型pk中占不到便宜。
實話說，在特斯拉頻繁爆出熱門事件的當下，反而不推薦大家過度追求速度，作為家用車，電車超車已經秒了很多燃油車型了，在市區駕駛，也不用過分追求速度，更希望大家放下追逐，保持着敬畏之心，把安全放在第一位。
寫在最後：如果大家不是抱着非蘋果手機不可的心态，那麼在汽車行業，我相信大家會給其他車型一個機會，無論是比亞迪漢ev也好，小鵬p7也罷，或者是蔚來即将落地的et7，根據自己的需求，全方位去體驗感受，最後下結論做選擇。