随着自主品牌汽車在工藝和技術上的不斷提升，比亞迪汽車在新能源和插電混動的車型中開始嶄露頭角，而自主品牌汽車如今是否具備了“耐用”和“省油”的素質，另外國産與合資品牌相比是否還存在差距？
今天我們将10萬級混動家轎中，比亞迪秦plus和豐田淩派兩款車型來進行空間尺寸、動力及相關配置的全面對比，進而為大家帶來更真實的購車建議。
比亞迪秦plus dm-i 120km尊貴型的價格為13.66萬，豐田淩派為13.97萬。從官方指導價來看淩派要貴比亞迪0.3萬。
但因為比亞迪這款車型具有補貼，而2022款的淩派新車上市優惠還未開始，實際銷售價格淩派要高于秦plus0.7萬。
秦plus dm-i前身采用全新龍面設計，進氣格栅覆寫整個前臉并向外擴張，同時使用中間凹陷來塑造立體感，這種做法在行駛中應該還具有減小風阻的作用。
淩派的車身基本沿用了本田的家族前臉，橫條進氣格栅突出引擎蓋一部分，以此來塑造這款車的激進和運動氣息。
秦plus dm-i的車身尺寸為：4765*1837*1495mm，軸距：2718mm。它的前排座椅長度為500mm,調整好坐姿後能更大程度地承托腿部，但車身高度有限，對于大個頭來講頭頂部空間沒那麼充足。
淩派的車身尺寸為：4766*1804*1509mm，軸距：2730mm。在外形尺寸上，這兩款車接近并沒有拉開太大差距。前排座椅長度為480mm,雖然比秦plus dm-i短了20mm,但重心比較低，車頂設計架構也高，駕駛位可調整的範圍也就更好一些。
在乘坐舒适度上，秦plus dm-i的電池闆放在了主駕駛位的下面，占用了一點空間，長時間駕駛過程中腿部容易産生疲勞，同時後排空間略差于淩派，秦plus dm-i在裝配設計上還有優化的空間。
秦plus dm-i-骁雲-插混專用1.5l發動機，最大扭矩：135n.m，最大功率：81kw。這參數放在幾年前的1.5l發動機上也不算優秀，是以我們也不難了解這款引擎并不是為純燃油車而準備的。
秦plus dm-i-骁雲1.5l發動機
它通過縮小氣缸直徑，加長活塞行程來提高壓縮比，再通過阿特金森循環和冷卻廢氣再循環技術，使得燃燒效率提高的同時避免爆震的産生，是以最大熱效率達到了43%的高度。
壓縮比示意圖
另外這款發動機減少了皮帶輪及傳動裝置，使能耗可以更大限度地來服務發電機，優先采用以電驅動。綜合油耗3.8l左右，雙動力百公裡加速7.9秒。是以我了解的這一套混動系統的發動機，它的最大作用是使動能轉換為電能，而非驅動力，進而減小燃油消耗，維持電驅動的長效工作。
淩派1.5l發動機
淩派也是搭載了一台1.5l的自吸發動機，它和秦plus dm-i同樣使用了阿特金森循環技術，也同樣以電機驅動優先，但淩派電池滿電隻有1.5度，是以論電池續航來講，秦plus dm-i比較優秀。但兩車同處在虧電狀态時，淩派的動力更突出一些，油耗也不相上下。
安全配置方面，秦plus dm-i和淩派均配備了制動力配置設定、刹車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，不同之處是秦plus dm-i比淩派多了兩個後排頭部氣簾，對于小朋友坐後排來講比較友好。
自動駐車和上坡輔助功能也在這兩款車上都有展現，另外秦plus dm-i還支援藍牙、nfc鑰匙及遠端啟動功能，具備智能化物聯網汽車的标簽，是以也會更受年輕人喜愛。
發動機的維保相對簡單，這兩款車均可添加普通機油，基礎維保費用在200元左右，因為都是混動車型采用的e-cvt動力配置設定系統，是以省去了變速箱這部分的維保成本。
主要差別在于電池的更換，秦plus dm-i首任車主可享受終身質保，而淩派電池質保為10年或20萬公裡，如果買了秦plus dm-i後期想換車的話，車輛貶值率會高一些。
每一台車的存在都有它的特别之處，在外觀的選擇上屬于個人愛好，不能說誰醜誰好看。在内部的乘坐空間和舒适度上，秦plus dm-i還有待提高。從綜合油耗、續航及動力性來看，秦plus dm-i要優于淩派。同時淩派作為合資品牌車型，配置一直是低于同級自主汽車品牌，這其中也存在一定差距。
如果是年輕一代追求一點提速的推背感，豐富的車載智能裝置，選擇秦plus dm-i比較适合，但估計要等個把月排隊提車。如果屬于實用派，在意車輛的後期保值率和耐用性，淩派混動是個不錯的選擇。
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