汽車圈内有個神話，至今無人可破。
自1997年推出世界首款量産HEV（ Hybrid Electric Vehicle）車型後，豐田混動24年間全球銷量便突破1800萬輛。當中銷量攀升的速度也堪稱經典，第一個100萬輛用了整整10年，第二個100萬輛用了3年，從此破百萬的速度飛快疊代，最近一個100萬輛隻用了8個月的時間。
正是豐田HEV這種現象級的存在，加速國内混動汽車發展浪潮。根據資料顯示，2020年中國HEV乘用車銷量合計約為41.4萬輛，同比大增40%，銷量占新能源汽車總銷量比重上升至30.2%；随後，混動技術得到官方的認可， 在工信部指導、中國汽車工程學會組織全行業一千餘專家編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明确提出發展混動的必要性，混動将在未來很長一段時間成為出行的主導力量。
放眼終端市場，豐田HEV也是熱銷的标簽，卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等10餘款熱門混動車型，全面覆寫轎車、SUV和MPV，組成“最強雙擎家族”天團供消費者選擇。據統計，2020年豐田混動銷量，占其在華總銷量的15%。目前國内市場平均賣出10輛混動車型，就有近7輛是豐田HEV車型，如今已累積120萬車主選擇豐田混動，讓其他汽車品牌難望其項背。
無疑，豐田已經從混動行業的開拓者，躍升為上司者和推進者，為什麼豐田HEV能成為業界裡的頭一份呢？
120萬分之一的認可
最近，車厘子采訪了身邊一位豐田HEV忠實粉絲，來自廣州的麥先生，既是國内豐田HEV車主的120萬分之一，同時也是國産凱美瑞尊瑞（2012款）和第八代凱美瑞雙擎（2019款豪華版）的車主。
在他眼中，豐田HEV是技術先進、成熟可靠、省油省心的代名詞：“我車的油耗在4.6-5.6L/100km，夏天開空調會高一些。走市區真心比很多車省油，上高速更省，一箱油能走800公裡。”他給我們算了一筆賬，凱美瑞雙擎每次加滿40升，按現在92号汽油7.58元/升來算，折合油費才0.379元/公裡，對比動則0.8-1元/公裡的燃油中級車成本，豐田HEV在高油價年代，優勢不是一星半點。
麥先生是去年底才換上2019款凱美瑞雙擎，但對豐田HEV可謂惺惺相惜。在凱美瑞HEV車型還叫尊瑞的2012年，他就喝上了“頭啖湯”，7年半後換車也沒糾結其他車型，直接換上第八代凱美瑞雙擎。“主要是習慣了，舒适省油，起步平順，特别是EV電動模式行駛時，動力傳遞很直接，車内安靜程度能比上純電動車。”
▲麥先生的凱美瑞雙擎最近油耗在5.5L/100km)
麥先生告訴我們，兩代凱美瑞雙擎的共同特點還有省心耐用，保養友善。服役7年多的凱美瑞尊瑞的三電系統沒出現任何問題，而保養成本與一般燃油車相當，電機+電池系統也是免維護的。再者，第八代凱美瑞雙擎因有TNGA賦能，操控樂趣也提升不少，TNGA賦能下，拐彎時車身的尋迹性也好了。
這時，他又曬出了一位2020款凱美瑞使用者的APP截圖，這位車友也是因習慣豐田HEV而繼續選擇凱美瑞，“别給6.3L/100km的油耗驚呆了，他開車很生猛，急加速、高速路上超車都不少，他說選擇凱美瑞是駕駛樂趣和駕乘舒适的平衡。”的确，豐田HEV使用體驗也保留了燃油車一貫優點，在任何速度區間都能保持強勁的動力輸出，有效避免了以電驅為主的混動車在後半段動力不足的現象，是目前最符合使用者需求的技術。
真正無後顧之憂
120萬分之一的親身經曆，可能尚未能很好解析豐田HEV全面超越燃油車的綜合優勢。不過一直以來，購買混動車型的使用者都是非常理性的群體，他們不滿足于HEV相比其他新能源車型的優勢，而把焦點放在了HEV對比燃油車上，以省油、動力操控、裡程焦慮和保值率等幾個次元為核心考慮因素。
在某個分享車主真實油耗的社群裡，卡羅拉雙擎、RAV4榮放雙擎和新晉的第四代漢蘭達等豐田HEV車型，油耗評級都在五星YYDS級别，以2020款RAV4榮放雙擎兩驅精英版為例，低油耗表現不僅同級排在前面，而且綜合300多萬公裡後路況測試的平均油耗5.41L/100km，與工信部綜合油耗4.7L/100km，兩者差距并不大，證明在不同地形、不同路況、不同習慣的消費者駕駛下，豐田HEV的省油表現都極為穩定出色。
在中國汽車流通協會釋出的2020年《中國汽車保值率報告》中，3年車齡的品牌保值率排名，第一位是雷克薩斯（84.41%），第二位是豐田（77.96%）。其中日系中型車的3年保值率在70.74%；綜合某大型二手車網站的市場報價來看，凱美瑞 2018款豪華版雙擎車型都在18-20萬區間，3年保值率普遍高于71%，個别還達到80%以上。
當然，行駛裡程、車況等客觀因素也影響一輛二手車的估價，但總體市場對豐田HEV的認可度是一路走高的，其保值率甚至比燃油版車型還高。究其原因，豐田HEV家族在國内市場保有量大、技術成熟可靠、使用成本低等因素，讓它的保值率在二手車市場能足夠堅挺，可見這是豐田HEV相比其他品牌的混動技術又一主要優勢。
值得注意的是，因新能源車的普及，社會對“三電”安全的關注遠比以往任何一個時期都高，尤其夏季新能源車自燃事件屢屢見報。而在全球1800萬電動化車型的龐大基數背景下，豐田三電系統“0”事故也使其在使用者中樹立安全可靠的形象，從未出現過一起車輛事故導緻的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案列，國内豐田HEV車型的核心三電元件提供超長質保，而且廣豐旗下混動車型還可享受“不限年限、不限裡程”的電池延保服務。
一輛車能給到B級車的駕乘享受和安全保障，卻隻有A級車的用車成本，賣車時又有堅挺的保值率和廣泛認受性，難怪出名講究平衡的中國消費者們都在口耳相傳：世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。
寫在最後
在今年8月法國舉辦的2021勒芒24小時耐力賽上，7号車豐田新型混動超跑GR010 HYBRID赢得冠軍，标志着勒芒超級跑車新時代的來臨。要知道豐田混動是從奧迪、保時捷等老牌強隊中拿下冠軍，也是豐田在這項号稱“最辛苦的單項賽車”的耐力賽中連續第四次獲勝，而助力其加冕的正是豐田油電混合雙擎動力系統。由此可見，豐田油電混合雙擎動力在可靠性、動力性和燃油經濟性等技術一直處于世界頂級水準。也是其他汽車品牌新能源技術無法撼動的巨大優勢。
現在，我們在選車時經常被拿出來讨論的問題：該買燃油車還是新能源車呢？新能源車哪家技術最靠譜呢？與其糾結燃油車的高油價、限行限号，焦慮純電車型的續航裡程、電池安全，但又難忘快、靜、順的駕駛體驗，何不選擇24年技術沉澱、厚積薄發的豐田HEV呢？
國内120萬使用者的選擇，給與了豐田HEV無聲的信賴，無需割舍便找到最優解，你選車時何樂而不為呢？