轎車跑車化是一種基本的趨勢，除了可提升轎車本身的形象之外，亦能令駕駛者感受到不平凡的體驗，直接增加駕駛的感覺。但要明白的是轎車始終是轎車，跟跑車有着根本的差異。
品味是一種生活态度
當很多人都投向 SUV 或 MPV 類的汽車時，你可有想過轎車這種基本車型的優點是否更适合你呢? 特别是處處精打細算的廣東人，買東西要「大件夾抵食」沒理由不懂吧!
是以能載更多人，空間也更大的汽車在這個市場大受歡迎，也是相當合理。還記得有人說過，國人到餐館進餐，送上來的食物都是大大滿滿的一盤，要是一碟菜送上桌時隻有半碟，肯定會給客人投訴。但西方的餐館送上桌的食物，碟子可大大的，卻隻在碟的中間放一點少少的食物，這種表達手法叫作「品味」。我想，這些大概都是我們還未學懂的。
而轎車所表達的生活态度，雖未必能了解作為更高尚的品味，卻肯定不是大多數人懂得欣賞。在梅賽德斯-奔馳的車系中，要選一款家用豪華轎車，就隻有C級作為選擇，而最近經過全新換代的長軸距C級車，當中的改動真不少，亦讓大家看到轎車的演變趨勢！
外觀方面，全新長軸距C級車采用了最新的家族式設計，大哥S級的設計語言放到C級上顯得更加協調自然。中網從正梯形變成了倒梯形，格栅内部的點陣式裝飾從此前的圓點改為了奔馳的三叉星LOGO，帶品牌标志投影的環境照明系統，以及全新更新的輪毂樣式，讓出行不僅于舒适，也更加有面兒。
同時，新車還搭載了帶ULTRA RANGE的LED大燈，能在需要時通過單獨控制的84顆LED燈泡準确開啟，如果系統未在直線方向上探測到其他車輛，遠光燈的照明距離可擴充至更遠，令視野更為明晰與開闊。
與此同時，坐進車内還可通過“暢心醒神”功能将氣候控制、香氛噴霧、64色環境氛圍照明、音樂等車載舒适系統連接配接起來，讓乘坐的舒适質感再度提升。
全新C級國産後加了“L”，車長達到4882毫米，軸距更是直接來到了2954毫米，這令後排的腿部空間非常的寬闊。另外，後排座椅的坐墊也比前代更長了，特别是還擁有了源自邁巴赫的天鵝絨頭枕。
細小引擎的概念
近年汽車發展的其中一個主流趨勢就是小排量概念，這個縮小的概念當然不是指車廂體積，而是從引擎容積去了解。就如今次的全新長軸距C級車，引擎就沿用原來的1.5T+48V引擎，全新的M254發動機相較此上一代機型更新改變非常多。新發動機采用子產品化生産理念，配備上了第二代ISG內建式啟動發電機技術、電子水泵、電子壓縮機等發動機一系列電子輔助系統，實作發動機無皮帶化，更加節能環保。
全新長軸距C級車目前上市的車型均搭載全新M254 直列四缸渦輪增壓發動機，其中C200 L車型的最大功率為170馬力、峰值扭矩250牛·米；C260 L車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩300牛·米。
尤其是在日常駕駛的情況下，這款全新長軸距C級車仍然給我很充沛的動力表現。不論在直路或是上斜的加速時，都有爽快的反應，油門反應很直接，變速箱與引擎也很配合，完全沒有細容積引擎欠缺扭力的感覺，相信是48V電力系統的幫助。
全新長軸距C級車的ISG電機，與上一代車型的BSG電機可完全不是一碼事。要知道BSG電機是靠皮帶與發動機進行連接配接的，而如今的ISG電機則是直接鑲嵌在變速箱裡面，并且這個ISG電機可以直接驅動車輛，更好的彌補發動機在低速時的響應。
ISG系統使用飛輪電機、齒輪箱、鍊傳動等結構将一體電機動力選擇性接入内燃機曲軸後端，一體電機可以獨立于内燃機工作，除BSG可以實作的功能外，還能實作加速助力、減速滑行時能量回收等。
跑車化感覺
為了體驗下新車的舒适，活動還安排了我們去探尋生活得“最舒适”的國寶大熊貓。由于路程比較遠，一路上正好可以全面體驗車的動态品質。
駕駛感方面，全新長軸距C級車的表現當然理想。置身在駕駛席上，第一個印象就是很有跑車的感覺，例如小直徑而特别粗身的多功能方向盤，加上兩邊腰墊特别闊大的運動座椅，都能在視覺上告訴你，它有多少運動個性。
但事實上，過粗的方向盤對于很多手掌較細的駕駛者來說，需要更多時間适應，而闊大的側墊亦對轉向動作有點阻礙。以我1米7的身材來說，轉向時就有遇到頂手踭的問題，亦需要較多時間去适應。
操作上偏重舒适感的行車設定，對日常駕駛有正面幫助。懸挂的吸震效果理想，對于路面的起伏有良好的過濾，在一定程度上又能有效控制車體重心轉移，是以駕駛起來有很穩定的感覺。以這個級别的家用豪華轎車來說，全新長軸距C級車的确有很好的駕乘感。
或許是巧合，當我們來到都江堰大熊貓基地時，我們遇上了成都秋天最舒适的陽光。一行人穿行在滿目翠綠的山林，看着以最舒适的姿态吃着竹子的熊貓，那種對“巴适”生活的體驗達到了頂點。
星願基金一直與中國保護大熊貓研究中心保持合作夥伴關系，為大熊貓及生态保護提供支援。此前，星願基金已經認養了第三對大熊貓姐弟“星怡”和“星秋”。
一個紅色的路牌背後，多年前種下的竹子長勢喜人。這是2015年雅安地震後，星願使者為國寶“星安”種植的愛心竹林。站在梅賽德斯-奔馳星願基金第二個十年的起點，奔馳将堅持與時代和鳴，關聯更廣泛的社會力量，創造可持續發展的未來。
研發工程師也為全新C級的整車NVH表現下了功夫。不論是怠速還是行駛中，都非常安靜。這要歸因于廠家對噪音傳遞進行了多方面的控制。
出衆裝置與實用
作為家用豪華轎車的級别，全新長軸距C級車的車廂空間也算不俗，車上載上四名成人的話仍然很輕松。後座的頭頂和腿部空間都足夠。對于車廂的裝置，亦相當齊全。而且可供選裝的配件亦有長長的清單，基本上是你想要的都能滿足得到。
我們所試的皓夜版就已經設有舒适型懸挂裝置，駕駛者更可選擇 Eco、Comfort、Sport 及 Individual 四種駕駛模式設定，以提升駕駛感。
車上标配了18寸5輻輕合金輪圈，令我一路以中高速跑一轉青城山都有遊刃有餘的感覺。車上的主動安全裝置有智能泊車、盲點輔助系統、車道追蹤套裝、主動式制動輔助系統、行人保護系統、緊急呼叫系統、預防性安全系統（PRE-SAFE）、及 LED 高性能頭燈。作為一款家用豪華轎車，全新長軸距C級車當之無愧！
在重壓下無法呼吸的都市人們，需要一個能讓他們暫時“松一口氣”的舒适空間，而這正是全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車所擅長的。哪怕半晌之閑，啜一口茶，體味匆忙的生活中一份難得的舒适！