此前有消息稱，一汽-大衆第八代高爾夫GTI将于今年9月正式上市。新車目前已經開啟預售，價格為23.18萬元。值得一提的是，作為大衆家族運動型車的代表，高爾夫GTI從第六代車型開始就被在一汽-大衆的工廠進行生産，相信高爾夫GTI也是包括我在内的很多車迷，年輕時夢寐以求的車型之一吧。
最初這款運動型車的誕生是在1974年，當時少數員工在沒有得到大衆管理層方面正式準許的情況下，制定了關于運動型高爾夫的研發計劃。這款車就是後來的GTI Mk I，在确定使用GTI這個名字之前，其實設計師們還考慮過使用TS或GTS。
這款車的總設計師Herbert Schfer是一位狂熱的高爾夫球愛好者，他甚至将高爾夫球連接配接到換擋杆上也成為了最初GTI Mk I的标志性特征之一。
Mk I在1975年的法蘭克福車展上首次亮相，并于1976年6月在歐洲上市。由于不确定需求，大衆最初将産量限制在5000輛，僅夠收回開發成本。最終，Mk I車型共生産了491690輛。
自Mk I推出以來，每一代大衆高爾夫都會有GTI版本，而今天向大家介紹一輛特别的GTI，這款車是2002年生産并注冊登記的Mk IV大衆高爾夫GTI 25周年紀念版，也就是我們常說的高爾夫4。
說實話縱觀目前全球的經典車拍賣市場，可能很多人都發覺這些車裡面有很大的投資價值，是以資本湧入那些價格昂貴并且産量稀少的超級跑車，或行駛裡程極低甚至可以被稱為準新車的汽車，我們經常可以在拍賣會上見到。
而一輛大衆高爾夫卻變得不那麼常見，更何況是一輛僅僅行駛8英裡的高爾夫GTI25周年紀念版。
這輛車首次登記于2002年10月，購買之後它的主人并沒有進行駕駛，而是把這輛車安靜的停放了起來，不知道是出于什麼原因，一直沒有使用過這輛車。關于這期間發生的事，拍賣公司并沒有給出任何解釋。
但我們認為像這樣的高爾夫，從投資的角度來看有點差強人意，怎麼說呢，可能是它還不夠特殊，但對于愛車的玩家來說，這輛車則是更像是一件寶藏！
因為在Mk IV高爾夫GTI停産近20年後，本質上來說還可以購買到全新的Mk IV高爾夫GTI，你說這不是寶藏還能是什麼呢？這輛車在最近還經過了一次來自大衆集團的權威檢測，并認定所有配件均為原廠，裡程數字真實，不過這輛車上唯一的瑕疵就是截至目前四條輪胎還是最初出廠時配備的米其林Pilot Sport輪胎，因為時間太久已經老化需要更換。
25周年紀念版相比标準版Mk IV高爾夫GTI更換了全新的前後保險杠樣式，并使用了全新的側裙，整體車身高度有所降低，而車輪則被更換為18英寸的BBS車輪，說實話在很多改裝愛好者喜歡為自己的愛車換一套更大更帥的輪圈，20英寸的車輪在Mk IV的改裝案例中也經常可以見到，但我們認為18英寸的不大不小剛剛好，也許這就是很多人說的經典吧。
動力方面，這款車搭載1.8升直列4缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，并配備了中冷器，傳動系統比對6速手動變速箱，最大功率180馬力，0-100km/h加速時間為7.9秒，最高車速為222km/h。
作為特别紀念版車型這款車在全球範圍内，限量生産了1800輛，而照片中這輛車的代号為0718，最初這款隻有三種顔色可供選擇，其中包括反射銀金屬漆，旋風紅和魔法黑珍珠車漆。
内飾方面，這款車繼承了很多GTI家族的紅色裝飾線條特征，并且配備了符合人體工程學的Recaro運動座椅并配備了紅色點綴，座椅靠背上也擁有紅色GTI标志突出了其特殊的身份，而後排座椅也采用了相同的設計。
儀表盤設計方面還是我們熟悉的大衆家族的味道，左右兩邊分别是轉速表和時速表，中間較小的表盤展示了溫度和油量，外圈采用了金屬圓圈進行裝飾，指針為紅色相信夜晚看起來相當運動。
變速箱上使用了類似高爾夫球的檔杆，這種設計是對1976年初代車型的緻敬。
目前在英國市場購買一款車況不錯的MK IV大約需要6,000英鎊左右。而這輛車最終的價格會是多少呢？
這真的很難說，近乎原廠的準新車，目前拍賣公司也并沒有給這輛車的保留價或者拍賣預估價，那麼你認為這輛車會以多少錢成交呢？