龍泉山城市森林公園旅遊環線
全長約245公裡
雙向4車道
總投資約119億元
未來将串聯起龍泉山城市森林公園的10個遊憩單元，實作“五環合一”：城市漫遊生活體驗環、大區域聯系環、産業驅動環、康旅悠閑環、生态體驗環
2018年12月，在成都市“東進”區域2018年重大基礎設施及公共服務設施集中開工儀式上，52個項目集中開工。其中，以龍泉山城市森林公園為核心，有機串聯龍泉山城市森林公園各景點景源、特色小鎮及産業功能區的龍泉山城市森林公園旅遊環線，正是備受市民關注、連接配接整個“東進”區域的重要一環。昨日，成都晚報記者從金堂縣淮州新城獲悉，龍泉山城市森林公園旅遊環線重要節點工程——位于淮州新城九龍灘電站下遊的淮州沱江特大橋正加緊施工，預計明年6月建成。此外，預計到2019年年底前，龍泉山城市森林公園計劃建成旅遊環線50公裡，盡快形成串聯東部新城的景觀通道。
淮州沱江特大橋3月完成主橋樁基施工
近日，記者來到淮州新城九龍灘水電站壩橋上，看到在下遊約270米的位置，巨大的打樁基正在作業。土石填滿了一半的河道，形成一個攔河壩施工通道，友善車輛、勞工通行。在施工現場，勞工正在焊接大橋樁基鐵籠。“大年初三就開工了。從1月25日沱江特大橋首根樁基下河，現在總共28根樁基已經完成9根的奠基。”中建八局淮州沱江特大橋項目經理賀均介紹，為了不耽誤工期，沱江特大橋施工加緊進行。
據了解，淮州沱江特大橋位于淮州新城九龍灘電站下遊，是成都龍泉山城市森林公園旅遊環線中的一項分部工程，全長1119米。主橋為獨塔空間雙索面斜拉橋，主塔采用鋼筋混凝土“O”型塔柱，基礎采用群樁+承台結構；引橋标準段橋寬30米；主橋兩側各兩孔引橋均為過渡孔，橋寬由30米漸變至35.6米。主塔為H形鋼筋混凝土，塔頂高112米。目前正在開鑽的樁基是大橋主墩的基礎，而大橋主墩又是建設時間周期最長的項目内容，并串聯影響随後的大橋斜拉索施工和主橋混凝土澆注。
“為保證沱江特大橋能夠在工期内順利完成，中建八局投入了充分的人員和機械力量參與施工，最多60人同時工作。除了大橋樁基建設在進行中外，生活生産區的建設也在進行。”現場技術人員陳亞彬告訴記者，淮州沱江特大橋預計于2019年3月完成主橋樁基施工，2020年4月完成斜拉橋合龍段施工，2020年6月完成特大橋全部施工内容，總工期為550天。
龍泉山城市森林公園旅遊環線将實作“五環合一”
據了解，龍泉山城市森林公園旅遊環線全長約245公裡，雙向4車道，總投資約119億元，按照規劃，該條旅遊環線未來将串聯起龍泉山城市森林公園的10個遊憩單元，實作城市漫遊生活體驗環、大區域聯系環、産業驅動環、康旅悠閑環、生态體驗環“五環合一”。據介紹，環線沿線途經成都天府新區、高新區、龍泉驿區、青白江區、簡陽市、金堂縣6個區（市）縣和空港新城、簡州新城、淮州新城。其中，通過金堂縣境内環線約80公裡，為各區（市）縣最長，環線将實作與成南高速的互通，進一步完善淮州新城與龍泉山連接配接的交通網絡。
張冬雪 鄧祥勇 成都晚報記者 何海燕
（圖由淮州新城提供）
(責編：章華維、高紅霞)