北京CBD二期交通優化工程完工，新增綠地6000餘平方米

新京報快訊（記者 吳婷婷）繼北京CBD一期（西北區）實作交通優化後，今天（5月26日），記者從朝陽區交通委獲悉，北京CBD二期（西南區）交通優化工程已于日前完工，整治面積達4平方公裡，包括景恒街、光華路、恒惠西路等35條道路。

同時，BIM智慧管理平台、智慧綜合杆、智慧道釘等高科技新設施在這一工程建設中實作應用。

北京CBD二期（西南區）交通優化工程竣工。新京報記者 王飛 攝

改造慢行系統約27公裡，共享單車控制在1.5萬輛以内

行人過馬路最發愁走到一半時變紅燈。在景恒街和恒惠路路口，“二次過街”安全島将解決這一問題。記者看到，在斑馬線中間位置的地面上畫有黃色辨別線，行人可以站在這裡等待過街。據悉，CBD二期工程增加了25處安全島。對此，朝陽區交通委副主任丁冉表示，此次治理更注重行人的感受。

除了行人走在路上更加安全，沿途的非機動車道上，也沒有了原先常見的白色隔離栅欄，取而代之的是凸起的“震蕩标線”。

“汽車車輪軋上去後，會産生明顯震動，提示駕駛員及時駛出非機動車道，避免事故發生。”負責該工程的從業人員告訴記者，如果自行車騎行過程中偶爾壓線，也會有明顯震感，保證機動車和非機動車“各行其道”。

此外，朝陽區交通委結合不同道路特點，“量身定制”慢行改造方案，涉及壓縮機動車道、縮小路口轉彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站台後繞等方式，共計改造慢行系統約27公裡，路口全部實作無障礙過街。

在共享單車監管方面，此次治理啟動“入欄結算+平台動态排程+實時預警派單”監管方式。CBD地區将設定349個電子圍欄停放區，全域共享單車控制在1.5萬輛以内，入欄結算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵占步道空間的現象，淨化步道空間環境。

同時，還運用手機信令大資料分析技術，結合現場勘查，精準掌握CBD區域交通運作特征，分析交通現狀存在問題，為交通改善方案提供依據。

“智慧燈杆”可搭載5G基站、無線WIFI等

在恒惠西路，記者還看到一種特殊的杆體，從外觀上看，它與普通燈杆相似，但是“身材”卻“胖”很多。北京千方科技股份有限公司北京辦事處負責人高娜介紹，這是智慧綜合線杆，其上部結構為卡槽形式，為後續增設裝置預留了接口。

記者注意到，這個杆體上分布着8種裝置，包括廣域雷達、違法鳴笛聲納、違法鳴笛相機、正向電警、V2X車路協同、違停球、卡口補光燈、藍牙嗅探。其中，V2X車路協同裝置主要是為自動駕駛車輛準備的。

據了解，朝陽區對光華路等7條道路的路燈杆、交通設施杆、公安設施杆等各類杆體進行了“多杆合一”集約化整合，杆體整合率達73%。智慧綜合線杆上可搭載5G基站、電子警察、環境監測、無線WIFI等功能，一方面可有效減少對道路空間的占用，另一方面，借助全息影像技術，區域内5處試點全息路口的監控探頭将實時掌握車輛動态，便于相關部門分析交通出行情況，合理引導車輛有序通行。

同時，步行、行車、停車都有“智慧”輔助。在學校、醫院、商業區人流量密集區域，共建設智慧斑馬線和新型行人一體燈10餘處，規範行人過街秩序，保障行人過街安全。此外，全域内還設定44個路口電子警察、167套違停抓拍設施、17套違法鳴笛監測設施、13套機動車未禮讓行人設施，實作全域道路禁停抓拍，提高了區域機動車出行效率。

新增6處“口袋公園”、6000餘平方米綠地

除了優化交通出行環境，CBD街區還通過增加路側綠地和口袋公園，提升街區景觀和綠化面積。

在中海廣場附近，一處藏于鬧市中的“口袋公園”頗為養眼，成了附近白領的休閑新選擇，這是利用拆違後的空間打造而成的。

此次治理通過建築空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬平方米，新增6000餘平方米綠地和6處“口袋公園”。通過完善林蔭行道樹，将慢行系統林蔭率由65%提升至85%。

綠蔭多了，騎行的市民也随之多了。騎車的通勤族可以沿着通惠河北側綠道轉到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民，可以通過綠道從慶豐公園跨越通惠河，來到長安街南側的CBD城市森林公園，巡河路、園林綠道與城市道路“三網融合”連通了五六公裡區域内的多條道路。

記者了解到，去年，朝陽區交通委與朝陽區園林綠化局、水務局對接了2020年城市綠道和濱河路規劃建設情況，對CBD區域交通綜合治理項目設計方案進行調整，對與CBD城市森林公園銜接的恒惠東路、恒惠路、恒惠西路、景恒街等道路和公園連通改造，并把通惠河東三環路橋至慶豐橋段左岸、慶豐橋至東四環路橋右岸規劃為禁行社會機動車巡河路段，促成了CBD内部道路與城市森林公園、慶豐公園、通惠河水道互通，讓市民可以“伴着河景騎回家”。

此外，改造工程也十分注重細節。景恒街兩側人行道上的井蓋全部換成了“隐形井蓋”，從外表看不到井蓋表面，上面鋪了地磚，與整個路面融為一體，走上去的感覺與正常路面無異。人行道上的配套設施也統一穿上了“優雅灰”外套，路牌均采用中英文雙語辨別。

新京報記者 吳婷婷 攝影記者 王飛

編輯 白爽 校對 李立軍