在你父輩年輕的時候，他會買一輛桑塔納，之後如果事業有成會換成帕薩特，再之後總會想着買一輛GL8。
在你自己年輕的時候，第一輛車會是飛度，之後渴望換成寶馬3系，但是當我們一樣快年近四十的時候，可能也會考慮一輛别克GL8。
時間流逝，轎車市場的“盟主”換了又換，SUV越賣越大，惟有别克GL8始終屹立MPV市場之巅。
當然，GL8也不是一成不變、一招鮮吃遍二十年。曾經父輩選擇或許隻是“别無他選”，而今天80後們早已見多識廣，依然選擇GL8，是因為它一直具有時代的标杆性，不斷的變得更豪華、更智能、更舒适。
就好像這次體驗的這輛2022款GL8艾維亞六座賢禮版車型，雖然它在車身尺寸和軸距資料上都保持了原來的水準。但是在今年的改款中，對座椅再次進行了調整，重新更新了内飾，更加重視智能互聯系統，這些都展示出别克對當下MPV使用者的洞察。
更奢華的第二排空間
空間感，是所有MPV所極力營造的。但是空間雖然可以由軸距、車身尺寸來換取，可是對“空間尺度”的把控，卻不是以單一的資料決定。2022款GL8艾維亞六座版盡管在車身資料上沒有什麼變化，也同樣是采用2+2+2的座椅設計，但是通過對第二排座椅的更換，重新創造了“新的空間尺度”
這次2022款六座版車型第二排座椅是GL8艾維亞家族型譜的第三款設計，包括擁有更舒展的靠背和扶手、更寬闊的座椅型面，使得功能與設計得到全方面的提升。
具體來看，在設計細節上整個座椅的靠背形狀和走線也都更接近于四座版，這樣帶來的舒展性更好。第二排座椅采用貼合人體曲線的人機互動造型、寬大的頭枕設計為乘客提供睡眠支撐。同時新的扶手采用别克家族式的展翼設計，從坐墊向上延伸，形成了更寬闊的手枕區域。并且這種設計也使得第二排座椅可以讓底座和座椅呈現分離的效果，為此别克的設計團隊還專門增加了波爾多紅璧玉白的雙拼配色，看上去更具複古豪華感。
在功能性上，設計師将原來的實體按鍵改為多功能內建控制按鍵——提供包括靠背、腳拖、腰靠等電動調節——還從扶手外側移到了扶手内側，這樣隻需要低頭就能夠用右手操作，而不像以前隻能靠左手去摸索。同時，設計師将第二排座椅的前後滑動電動解鎖按鍵布置在了底座外側，可以一鍵調整到位。
在靠近通道一側，設計師給每一個座椅都增加了一個放置手機的儲物槽，下面就是兩個獨立的USB接口，更加友善。右側座椅底座也依然保留了隐藏式的中央杯架設計，輕壓彈開後擁有兩個杯架位置。前排小桌闆也得到了保留，展開以後友善長途旅程中進行辦公。
一個新的細節是，别克設計師在第二排座椅扶手外側增加了“BUICK”的辨別，這是之前所有别克車型上都沒有的。
第二排座椅的頭枕除了是航空頭枕之外，整個頭枕的角度還可以上下調節，更友善尊貴的乘客找到舒服的依靠姿态。此外，整套座椅的頭枕後殼也換成了更具品質感的材質。
在第二排的空間方面自然也不會有任何問題，哪怕把第二排座椅移到最靠前的位置時也能有三指左右的距離，而移到最後則是足夠誇張。如果第二排乘客願意，還可以把後排座椅完全放倒，腿拖也升起來，這樣就形成了一個近乎平躺的“單人床”。
更加體面的第三排
可能很多人會奇怪，為什麼需要一款六座的車型？畢竟通常最後一排的小闆凳沒有人願意去坐，不是說空間局促的問題，更多還是因為面子。現在，GL8艾維亞六座版徹底解決了這個問題，因為每一個座椅，給所有人的面子都是一樣的，讓車内每一位乘客都擁有豪華、獨立、體面的乘坐體驗。
當乘客進入第三排會發現，第二排座椅“自動歸位”的位置總是十分合适。在確定第二排乘客空間合适的前提下，還能夠為第三排乘客提供至少一拳兩指的膝部空間。頭部空間也不用擔心，一拳以上是完全沒有問題的。
與此同時，别克GL8艾維亞六座版本還為第三排乘客營造了舒适的乘坐空間，舉個例子：車側扶手不是硬塑膠的，而是做了一層皮革包裹。同時，第三排座椅可實作160mm前後距離調節、6擋可調的獨立扶手、146度超大椅背傾斜度、劇院式漸高布局等細節，都讓第三排座椅的乘坐舒适性得到提升。
還有就是第三排座椅采用的上等牛皮材質、菱形格衍行縫制工藝等都和前兩排完全一樣，也提供了座椅通風和加熱功能，沒有被差別對待，不再是隻有“坐”的功能。此外别克設計師也考慮到第三排乘客的用車場景需求，在頭頂增加了LED閱讀燈，讓秘書們辦公也不再是黑漆漆的。
當然，現在三胎政策來了，六座版車型對家庭使用者的意義更大一些。後面的四個獨立座椅都各自擁有ISO-FIX安全座椅接口，安排三個小朋友和一個照顧小朋友的大人，再合适不過了。
更豪華的内裝
要說别克GL8艾維亞六座賢禮版的内飾還要怎麼更新，真是非常考驗設計師，畢竟用料、材質、配置都已經到頂了。但是别克的設計師不會被難到，新車通過引入全新内飾配色、新增進口羊毛腳墊及優化更新燈光系統，進一步強化豪華舒适座艙氛圍。
這次2022款車型内飾新增了波爾多紅璧玉白鑲拼專屬内飾配色，一聽就是知道波爾多紅的靈感源自法國波爾多的葡萄酒，但還有一個鮮為人知的點是它也糅合了中國傳統色彩“順聖紫”。新的波爾多紅主要出現在前IP台的下半部分、座椅的底座部分這些地方，這樣車内既濃郁雅緻，又顯複古摩登。
别克還将車内的地毯進行了更新。這次使用的是艾維亞Avenir專屬100%進階進口羊毛腳墊，絨高達13mm，并通過獨特編制工藝使得毯面絨毛密度均勻。按照别克的說法，即便是在車内裸足也毫無問題，就如同在家一般。據說這套地毯在新車上市之後，老款車型也能夠單獨購買。
其餘更新的地方還包括全系前後門采用聲學玻璃、增加車内氛圍燈的亮度等，座艙環境得以進一步優化。
我還想強調一點：豪華其實是有時代感的。
雖然某款日系MPV加價厲害，說自己很高端很豪華，但是那種豪華，似乎過于陳舊了，像大量的桃木内飾就缺乏一種80後所能夠接受的“豪華喜悅”。而别克GL8艾維亞内飾設計的推出剛剛滿一年，越看越感覺到這套設計要比日系MPV更加輕靈，更有精緻感，無論是紋路的處理還是材質的豐富程度都要更勝一籌。
比如GL8艾維亞車内從頂棚到A柱、B柱、C柱都是翻毛皮材質全覆寫；前IP台的中插也采用了皮革包裹，而剩下所有偏硬質感的材質都使用了菱形紋理的3D花紋，更加精緻。還有就是整個空調面闆采用多模式帶觸感回報的一體化操作面闆，外圈鑲嵌鍍鉻飾條并配有背光，這些細節設定既能滿足實際使用的需要，也能夠營造出一種科技感。
當然，2022年應有的豪華感，除了内飾材質的調整，智能網聯系統也是2022款車型的更新重點，畢竟網際網路行業的富豪們已經是艾維亞的重要客戶群體。
新款艾維亞六座版本帶來了更新的别克eConnect3.0系統，主要新增了對發動機水溫、機油壽命、玻璃清洗液、底盤電子系統等車輛狀态監測并可視化呈現；地圖導航功能更新、提供智能駕駛輔助系統快捷菜單、手機遠端啟動360影像等等。
還有一個很貼心的功能是增加了喜馬拉雅兒童APP，這顯然是考慮到了這部車的乘客将會有不少是兒童/少年。此外，對于資料流量也完全不用擔心，每年贈送的100G資料流量能夠為車内乘客提供高效友好、智能便捷的互聯體驗。
總結：
作為一款年款車型，别克GL8艾維亞六座賢禮版無論是設計、車身尺寸還是動力總成都變化不大，也就不再贅述。
不過能夠引發思考的是，2022款車型的更新，雖然看上去都是幅度很微小的，但是可以發現别克的用心和洞察力，幾乎每一個改進都針對了高端MPV使用者的痛點。這也說明别克GL8在中國MPV市場的地位，并非一朝一夕就能獲得的。那些座椅上的調整、内飾材質上的更新、智能互聯系統的進化，不是北美市場的移植車型可以擁有的，而是隻有生根中國市場才能洞察。
很多時候，我們不需要問“什麼人會選别克GL8艾維亞六座版”，而是應該問“為什麼這些能夠消費百萬級豪車的人會選擇這款車”。
我想，選擇這款車大概是當下這個時代一個男人成熟的标志，他不再需要張揚，但是卻能給周圍的人最合适的關懷，同時又保持足夠的距離。他不是事事熱心的暖男，也不是故作姿态的紳士，而是一種溫厚恭良的體貼。
這就是一個40歲男人會做出的選擇，不會因為時代的變化而消減，隻會因閱曆的增長而認可。
文、圖｜JackieLXX