要說現今在市場上熱度和關注度最高的合資品牌緊湊型轎車那思域絕對是當仁不讓，不管是運動風格更加突出的Hatchback，還是三廂版車型，它們都很受年輕人的追捧，更是JDM鐵粉兒們心中的最愛。
就在9月底，東風本田第十一代思域正式上市，與上一代車型不同，第十一代思域除了外觀和内飾采用了全新設計外，在動力方面也做出了改變，而至于它有着哪些改變呢？我們往下看……
<h1 class="pgc-h-arrow-right">設計風格既靈動又大氣，家族化氣息突出</h1>
對于思域來說，近幾代車型一直都在走運動風格，特别是對于第十代車型來說，它可以說是将運動風格發揮到了極緻，短車尾的車輛造型讓它受到了很多人的喜歡。而對于全新的這款第十一代思域而言，它不僅繼續保持了前幾代車型的運動感，還進一步的提升了車輛的靈動氣息，将家族化風格進一步的延續。
與上一代車型相比，第十一代思域的外觀設計可以說是有着較為明顯的變化，它采用了扁平化設計，前格栅的位置更靠下，與前大燈一同帶來了一定的俯沖感，而這樣的設計也讓車輛低重心寬車身的設計得到了更好的表現。
對于第十一代思域來說，它的大燈造型在我看來是整個前臉中攻擊性最強的設計了，簡潔的線條很有力量感，看上去顯得炯炯有神。燈罩内部的光源布局得到了優化和更新， ADB矩陣式LED大燈，相比上代中高配車型整體采用反光碗設計的羽翼式大燈，在夜間能夠提供更好的聚光和照明效果。
從車身側面的線條來看，第十一代思域沒有了第十代車型的那種俯沖溜背身材，側面的線條更加沉穩，A柱的位置後移了約50毫米，而前排水準視野角也從84度提升到了87度。在車身配色方面，第十一代思域共提供6種車身配色，新增了鎏光灰配色。
雖然第十一代思域沒有采用上一代車型的短車尾設計，但是它的尾部依舊擁有着更為緊繃且富有張力的尾部線條，整體風格更加簡練。兩側尾燈組一改現款的回旋镖尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮後辨識度十分明顯，這也成為了它在夜晚時車尾最大的特點。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">擁有不同類别的黑色内飾，配置提升明顯</h1>
與外觀相同，第十一代思域的内飾也采用了全新的設計風格，設計團隊打出“Fine Morning Interior”為設計理念，希望車主每天早上坐上思域都能帶着神清氣爽的心情迎接新一天。他們去掉了之前一些複雜的線條，讓中控台上半部分變得更加簡潔。在内飾的配色方面，第十一代思域提供了BLACK、BLACK/RED以及SPORT BLACK三種配色供選擇，讓更多的人可以擁有自己喜歡的内飾顔色。
如果說第十一代思域的内飾風格采用的是“化繁為簡”的話，那麼它的配置表現則就是“更進一步”，很多配置上的提升，讓它的實力得到了進一步的加強。
在第十一代思域的中高配車型上，它配備了10.2英寸的全液晶儀表盤，它的顯示效果還是很細膩的，還支援多種顯示模式切換。全系車型的中控屏由原來的7英寸WVGA顯示屏更新為9英寸DA智能屏互聯系統，它支援車聯網功能，通過網絡我們可以實作線上導航設點、擁堵查詢以及天氣查詢等功能，我們甚至還可以操控家中的電器。
另外，它還是首款搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的本田車型，這套系統可以支援對話型語音識别，并與天貓精靈進行深度合作。使用者可以直接呼喚“天貓精靈”來喚醒車機助手，通過車機我們可以實作車聯網＋物聯網的一站式體驗。在車上可以直接語言控制家中的智能電器，在家中的天貓精靈盒子上，也可以實作遠端熱車、調節車内空調溫度等功能。
當然，還不止這些。在高配車型上，第十一代思域還配備了數字鑰匙功能，駕駛員可以隻需要攜帶手機即可解鎖并發動車輛。并且，它還會引入Honda SENSING(安全超感)系統，內建了自适應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動刹車等主動輔助駕駛功能。而CarLife、手機無線充電、全景天窗、OTA更新、倒車影像等這些配置它也都有配備。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">全系搭載1.5T全新渦輪增壓發動機，動力有保證</h1>
對于上一代車型而言，很多消費者吐槽180TURBO車型上所使用的那台1.0T渦輪增壓發動機。但對于第十一代車型來說，它無論是180TURBO車型還是240TURBO車型，其搭載的都是1.5T全新渦輪增壓發動機，它可以更好的滿足消費者日常駕駛時對于動力的需求。
雖然它全系都采用了1.5T全新渦輪增壓發動機，但是其還是分為了高低功率兩個版本，180TURBO車型上采用的是低功率版本發動機，它擁有着95千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩，雖然從功率表現來看，它的最大功率數值并不高，但是其還是基本可以滿足日常的駕駛需求；而對于240TURBO車型而言，它采用的是高功率版本發動機，134千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，讓它在動力輸出上有着很好的表現，甚至可以說是1.5T渦輪增壓發動機的标杆之作。
在變速器方面，無論是高功率版本發動機還是低功率版本發動機，與它們配合的都是CVT變速器。而在第十一代車型身上我們也将不會看到手動變速器，它的全系車型均搭載的是CVT變速器。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">六款車型購買240TURBO CVT勁動版更劃算</h1>
對于全系的六款車型來說，搭載1.5升低功率版本渦輪增壓發動機的有兩款，而其餘四款搭載的則均為1.5升高功率版版本渦輪增壓發動機。
作為全系的入門級車型，售價為12.99萬元的180TURBO CVT尚動版在配置方面配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、後排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲勞駕駛提示、倒車影像、駕駛模式切換、發動機啟停技術、自動駐車、電子駐車、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、遙控鑰匙、無鑰匙進入+啟動、遠端啟動、方向盤手動上下+前後調節、多功能方向盤、織物座椅、主駕駛座椅高低調節、前排中央扶手、9英寸中央觸控液晶屏、藍牙電話、手機互聯、USB接口、2喇叭、鹵素大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節、四門電動車窗、前排車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節、雙溫區自動空調、車内PM2.5過濾裝置、215/55 R16輪胎。可以說，對于這個價格的車型來說，入門級的第十一代思域在舒适性和便捷性配置方面的表現比較正常，但是它在安全配置，特别是被動安全配置方面的表現還是很值得肯定的。
與180TURBO CVT尚動版相比，價格貴了0.7萬元的180TURBO CVT尚擎版在配置方面增加了定速巡航、真皮方向盤、真皮座椅、後排座椅按比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、衛星導航系統、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、語音識别控制系統、車聯網、OTA更新、8喇叭，可以說用0.7萬元換來這些配置相對而言還是比較劃算的。
當然，如果你可以在180TURBO CVT尚擎版的價格基礎上增加0.6萬元的話，那麼你可以選擇240TURBO CVT勁動版，它除了搭載的是高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機外，在配置方面還增加了并線輔助、 車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别、主動安全系統、倒車車側預警系統、全速自适應巡航、10.2英寸全液晶儀表盤、LED大燈、LED前霧燈、外後視鏡電動折疊、後視鏡加熱，同時也少了180TURBO CVT尚擎版身上的真皮方向盤和真皮座椅則被換為塑膠方向盤和織物座椅。其實，從動力表現和駕駛輔助配置的豐富性來看，多花這0.6萬元并不虧。
相比于240TURBO CVT勁動版而言，價格貴了0.7萬元的240TURBO CVT燃動版在配置方面增加了真皮方向盤、運動外觀套件、皮/織物混搭座椅、單色氛圍燈、215/50 R17輪胎，但卻少了并線輔助、倒車車側預警系統。整體來看，如果從實用性角度來看，我還是會選擇240TURBO CVT勁動版。
240TURBO CVT勁控版在價格方面比240TURBO CVT勁動版貴了1.7萬元，這1.7萬元可以換來倒車雷達、可開啟全景天窗、藍牙鑰匙、真皮方向盤、前排手機無線充電、真皮座椅、主駕駛座椅電動調節、後排座椅按比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、四門車窗一鍵升降、自動防眩目内後視鏡、後排空調出風口。雖然說增加的配置不少，但是1.7萬元的差價還是略高了一些。
作為全系售價最高的240TURBO CVT燃擎版，它在配置方面比240TURBO CVT燃動版多了并線輔助、倒車雷達、倒車車側預警、可開啟全景天窗、藍牙鑰匙、前排手機無線充電、皮/翻毛皮混搭座椅、主駕駛座椅電動調節、後排座椅按比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、自适應遠近光、四門車窗一鍵升降、自動防眩目内後視鏡、後排空調出風口，價格則貴了1.4萬元。如果你的預算足夠的話，那麼顯然這款頂配車型可以在車輛的運動風格和配置的豪華性方面充分滿足你的需求。
縱觀整個車系而言，從成本效益角度出發，東風本田第十一代思域全系的六款車型中，我更加推薦購買240TURBO CVT勁動版。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">寫在最後</h1>
從1972年第一代思域的誕生至今，思域已經經曆了十一代近五十年的洗禮，現在發展到了第十一代車型。對于第十一代思域而言，無論是更加靈動大氣的設計，還是更加全面的配置，更或是更加良好的性能表現，都促使着它成為一款更加受歡迎的緊湊型家轎。在緊湊型轎車市場競争愈發激烈的今天，思域不僅擁有着良好的品牌影響力，在車輛自身實力上也有着很好的保證，這就是它可以成為一款關注度極高的車型的最根本原因。
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