2008年8月，中國第一條高速鐵路京津城際投入營運，中國正式邁入高鐵時代。此後，中國高鐵以令世界驚奇的“中國速度”迅速崛起。2019年11月，魯南高鐵日照至曲阜段通車，結束了沂蒙山區不通高鐵的曆史。高鐵即将開通時，作者李文山滿懷喜悅，寫下詩歌《複興号，開往沂蒙的春天》。
2019年11月26号，G5587次列車滿載乘客從山東臨沂北站緩緩駛出，一路向西疾馳。這趟“複興号”列車的開行，标志着魯南高鐵日照至曲阜段正式通車，将沂蒙山區帶入“高鐵時代”。
乘客1：這條線路的開通，友善了沿線的家鄉人。
乘客2：我們心情非常激動，圓了沂蒙革命老區人民的高鐵夢，促進鄉村振興戰略的實施。
2019年11月26日上午，山東臨沂，魯南（日蘭）高鐵日照至臨沂至曲阜段開通營運首發活動在臨沂北站舉行。人們在站台合影留念
魯南高鐵是山東省有史以來建設裡程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。其中，率先開通的日照至曲阜段，是一條紅色高鐵線，串聯了“沂蒙精神”誕生地蒙山、沂蒙山小調誕生地“費縣”、齊魯紅都莒南縣等。
峥嵘歲月裡，沂蒙人民為革命勝利做出了巨大的犧牲和奉獻；如今，高鐵開通，給沂蒙山區帶來了快速發展機遇，革命老區煥發了新的活力。不僅沂蒙山區，安徽阜陽、廣西百色、江西興國、貴州畢節……一個個革命老區都已接入高鐵網，開啟奔跑“加速度”。
2019年11月29日，山東臨沂，“複興号”動車在魯南（日蘭）高速鐵路日曲段臨沂境内飛馳
翻開中國鐵路發展史，時間可追溯到1909年。那一年，中國第一條自行設計、建設、營運的京張鐵路竣工，改變了中國不能自建鐵路的曆史。110年後，2019年12月30日，世界上第一條智能高鐵京張高鐵率先實作350公裡時速自動駕駛，中國高鐵快速邁入智能時代。截至2020年底，我國高速鐵路營運裡程達3.79萬公裡，穩居世界第一。
中國高鐵的快速發展，關鍵在于高鐵技術的自主創新。2008年，科技部與原鐵道部共同發起實施了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，推動了中國在高速鐵路領域真正意義上的大規模體系化自主創新。2011年6月，京滬高鐵開通營運，成為當時世界上技術标準最高的高速鐵路；2017年6月，具有完全自主知識産權的“複興号”高速動車組正式在京滬高鐵上投入營運，開啟了中國高鐵領跑新征程。
2020年11月19日上午，中老昆萬鐵路國内段雲南玉溪研和至峨山區間，全線首條電氣化接觸網導線開始架設
如今，高鐵已經成為我國裝備制造的一張亮麗名片，高鐵裡程不斷延伸，還闊步走出國門。在非洲，蒙内鐵路已經完成；中國周邊，中老鐵路和雅萬高鐵正在建設；在俄羅斯，莫喀高鐵正穩步推進中。中國工程院院士盧春房：
中國高鐵為什麼能夠走出去？國家的支援，那是重要的力量和源泉，高鐵技術的先進性和全面性也是重要的原因。目前我們國家的高鐵，有世界上跨度最大的橋梁，我們有世界上最長的高鐵隧道，我們也有世界上最長的高鐵無縫線路，也有世界上跑得最快的動車組，它背後是有技術支撐的。
中國高鐵快速發展
從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，鋪蓋在960萬平方公裡的廣袤大地上。一列列橫跨城市、翻山越嶺的高鐵列車，在中國大地描繪出波瀾壯闊的絢麗畫卷。以高鐵為代表的“國家名片”，讓世界感受到中國發展的強勁脈搏。
系列融媒體産品《紅色詩詞裡的黨史故事》由江蘇省委黨史工作辦公室、江蘇省廣播電視總台聯合出品，江蘇廣播、大藍鲸App采寫制作。