來源：南國都市報
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記者：王燕珍
10月27日14時左右
在海口秀英區椰海大道
萬達廣場附近的十字路口處
發生一起交通事故
一輛大貨車在右拐時
撞倒一輛電動車
事故造成騎車女子死亡
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從網友提供的視訊可看到，大貨車的前左側車輪下壓着一輛電動車，據目擊者李先生稱，當時大貨車在椰海大道右拐時，撞上了當事電動車，随後電動車被卷入車輪下，不幸的是騎電動車女子當場死亡。騎車女子是剛送孩子去上學，沒想到返家途中出了車禍。
事故現場。網友提供視訊截圖
目前，肇事大貨車司機已被海口公安交警控制接受調查，具體的事故原因還在進一步調查中。
大貨車有盲區，一旦行人或是電動車過于靠近處于大車盲區是特别容易發生事故的。其實在10月6日8時許，在海口市港華路與麗晶路的交叉路口處就曾發生一起交通事故，同樣是一輛大貨車在右拐彎時撞倒一輛載有2人的電動車，緻電動車上一名女子死亡。
交警特别提醒
大車有盲區，出行要遠離！非機動車和行人在道路上通行的時候，應盡量和大貨車保持足夠的安全距離。特别是在交叉口，要特别注意右轉的大貨車，不要搶先超越正在轉彎的大貨車，不要讓自己處于大貨車“内輪差”區域内，防止發生碰撞事故。
什麼是“内輪差”？
内輪差是指車輛轉彎時，内前輪的轉彎半徑與内後輪的轉彎半徑不在同一條軌迹上，内前輪轉彎半徑與内後輪轉彎半徑之差，稱之為内輪差，俗稱“死亡半徑”。
内輪差效果圖
内輪差動态效果圖
如果從高處垂直覺察車輛轉彎時的狀态，就會發現，轉彎車輛是以内側後輪為支點進行移動的，前後車輪劃過的區域其實是不同的。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。簡單說就是，大貨車前輪可以繞過的某一物體，而後輪卻繞不過去，而這一區域又正是貨車駕駛人視線的右側盲區，如果其他交通參與者正好處于這一盲區内，危險性可想而知。
垂直覺察車輛轉彎狀态
部分綜合自椰城交警