導語：25萬放棄漢蘭達和冠道，選了日産樓蘭，開了2個月，車主有話要說！
雖然如今市面上的中型SUV也有不少，但是一提到中型SUV，特别是日系中型SUV，漢蘭達絕對是一款繞不開的車型，這麼多年一直都是同級當中最熱門的車型之一，要問漢蘭達究竟哪方面的産品力最強，其實對于車主們來說寬大實用的車内空間和相對比較到位的乘坐舒适度，再加上穩定的品質和較高的保值率，這些都是很重要的，而有這樣一款車型，它與漢蘭達一樣同為日系中型SUV，同樣擁有寬大的後排空間，甚至在高配車型上還搭載了2.5T機械增壓引擎，且乘坐舒适度方面比漢蘭達還要更勝一籌，但是從最近的銷量來看卻非常不理想。
這款車型就是日産樓蘭，樓蘭也算是國内中型SUV市場上的“元老”車型了，不過銷量始終被漢蘭達壓過一頭，在今年3月份，它一共賣出去890多輛，算上今年前兩個月，第一季度總共也才2900多輛，其實若以家用舒适性為主要考量，顯然樓蘭比漢蘭達的表現完全是有過之無不及的，而且這款車型目前的優惠力度可比漢蘭達高太多，成本效益也是一流，車長4897，座椅比漢蘭達舒适，入門2.5發動機，4獨懸還配穩定杆。
在外觀顔值方面，樓蘭還是使用的非常經典的日産家族式設計語言，尤其是前臉那寬大的V字型鍍鉻飾條，氣勢和精緻感都有出現很足，再輔以兩側标新立異的類似“蟹鉗狀”的大燈造型，論顔值的搶眼程度，可比四平八穩的漢蘭達強多了，至于光源方面，與漢蘭達一樣入門版車型使用的都是鹵素大燈，不過好在除了入門版車型之外，其餘車型均配備了全LED大燈，這點要比頂配車型還在用鹵素遠光燈的漢蘭達實在多了，同時整個前臉彰顯出的科技感以及時尚氣質也十分出色。
車身側面采用了相對比較低趴的造型，這也造就了樓蘭更加運動化車身氣場，再配合上時尚氣息濃郁的懸浮式車頂、立體感十足的腰線、霸氣的20英寸鋁合金輪圈，以及車門下方那精緻的鍍鉻飾條和寬大的塑膠包圍，是以車身側面帶來了極強的運動氣息，而車尾為了與之相呼應，在使用了寬大的尾翼和雙邊共兩出的鍍鉻尾排，再加上個性的尾燈造型，辨識度和時尚感都很高。
車身尺寸，樓蘭的車身長寬高為4897*1908*1691mm，軸距2830mm，要知道在合資品牌中型SUV當中，大衆途觀L、别克昂科威、本田冠道的車身長度均在漢蘭達之下，可以說同級車型當中比漢蘭達車身尺寸還長的本就是“鳳毛麟角”，而樓蘭就是其中之一，不僅如此，它的軸距也要比漢蘭達多出整整40mm，再加上樓蘭是一台5座車型，是以其後排空間那是相當寬裕的，别忘了它還有着目前日産所有國産車型當中最寬大最柔軟舒适的真皮座椅，以實際乘坐感受而言，确實也要比同級的漢蘭達更勝一籌，這也是促使很多車主最終決定購買樓蘭的重要因素。
内飾方面，實話實說若以内飾造型的時尚感和奧迪科技感來看，樓蘭與漢蘭達相比也是半斤對八兩，二者之間并無明顯優勢，中控台是經典的對稱式布局，方向盤也是四平八穩的四輻式方向盤，也沒有全液晶儀表，好在中控螢幕不算小，達到了10英寸，而且GPS導航、路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍牙電話、車聯網、OTA更新、多媒體語音識别控制等也是一應俱全，提供的便利性也十分到位，非常符合家用中型SUV的定位。
動力方面就更加令人印象深刻了，在2.0T已經司空見慣的中型SUV市場上，樓蘭提供了2.5L自吸和2.5T機械增壓兩款發動機可選，最大功率分别為186馬力和245馬力，最大扭矩243牛米和340牛米，單就發動機參數來看已經是足夠了，而且2.5T車型還加上了混動系統，使得其動力響應和燃油經濟性更上一層樓，百公裡綜合油耗為8.6L，而且這兩款發動機都是隻需加注92号汽油即可，進一步降低了日後用車的燃油成本。
行駛品質方面，由于樓蘭使用的是四輪獨立懸架，而且還都加入了堅固的橫向穩定杆，再加上日産賦予它的軟硬适中的調校，使得其行駛品質感和舒适性也是更有保障，尤其是再加上優秀的隔音降噪，對于乘客而言，感受到的舒适度甚至可以與有些MPV車型相比了，車長4897，座椅比漢蘭達舒适，入門2.5發動機，4獨懸還配穩定杆。