很長一段時間以來，董明珠造車一事都被外界認為是她在商場上為數不多的失利時刻。為了這項投資，董明珠失去了格力集團董事會主席之位、掏空了積蓄、又動用人脈拉來了王健林和劉強東。然而結果我們都知道，魏銀倉不僅狠坑了董明珠一大筆，遠逃海外之際還順手向她身上潑了髒水，最後倆人對簿公堂，還是格力站出來力挺董明珠。
正因如此，外界大多都認為董明珠的造車計劃将要和造手機一樣宣告“流産”了。然而沒有想到的是，事情并沒有這麼簡單。
自從進入到2021年之後，我們能明顯感覺到新能源市場似乎越發地熱鬧了。無數新能源車企破土而出，董明珠的“老對頭”雷軍甚至也宣布要造車了，而後小米汽車公司成立，雷軍四處奔波尋找合作，并且投資了數十家造車相關的企業。無獨有偶，同樣是做數位相關的企業，富士康也釋出了自有的電動車品牌，新能源行業迎來了無數的跨行而來的成功地企業家，這都證明了新能源的無線前景。
董明珠投資的也是新能源汽車，而她發掘到新能源汽車行業的商機的時候，甚至比雷軍還要早得多。五年前董明珠孤注一擲，将自己的全部财産投資給銀隆，那時候的她認為銀隆的沉寂隻是因為生不逢時，是被埋在沙子裡的金子，而她就是挖金人。深深相信銀隆未來必定會崛起的董明珠，拉上王健林和劉強東等人，共同為銀隆投資了30億元，霎時間将銀隆的估值提高了。
不僅如此，董明珠之後多次以個人的名義向銀隆投資，直到成為了銀隆的第二大股東。這個時候的董明珠認為自己抓住了時代的浪潮，銀隆必定會成為新能源汽車行業的“王者”。而後董明珠就跌了一個前所未有的大跟頭。銀隆上市失敗、高層内讧、拖欠貨款、創始人外逃等，種種行為無一不是在宣告銀隆的不靠譜。特别是銀隆的創始人，憑借着一張巧嘴将钛酸锂包裝成可以趕超比亞迪的高端技術，也正因為魏銀倉描繪的藍圖，才讓董明珠下定決心投資的。
事實上，魏銀倉信心滿滿地拿出來的高科技技術隻是一個陷阱而已，根本就沒有辦法落地，是魏銀倉從一家在美國退市的小公司手裡買下來的，總價還不到4億元。魏銀倉遇到董明珠的時候，銀隆的估值大約是130億元，然而他們相遇的前一年，銀隆的估值還不到25億元，在魏銀倉的操作下，銀隆才創造了一年内從25億元到130億元的誇張的漲幅。就這樣，魏銀倉用不到4億的成本輕輕松松套走了董明珠幾十億元的投資。
為了将銀隆扶植起來，董明珠利用自己的影響力多次出面站台，甚至放出了“銀隆電池十年不壞，壞了算我的”這種話，足以證明董明珠對于這項高科技技術的信任。但魏銀倉沒有說的是碳酸锂技術完全沒有辦法商用，它隻是一種停留在理論階段的技術。更不用說魏銀倉本身也不打算搞研發，他隻是用來騙投資而已，是以董明珠的這項投資就很難達到她預想的結果。随着董明珠的投資籌碼越重，越來越多格力的員工深入到銀隆的董事會和管理層中。
是以魏銀倉在自己建立的公司中失去了話語權，這也是促使他跑路的一大原因。整個事件的轉折是魏銀倉的一項投資計劃，他想要投資的是一家美國的公司，但是并沒有經過董明珠和董事會的同意，就準備私自将5,000萬美元彙入到别人公司的賬戶。但是董明珠已經深入到管理層，她中途插手，直接将這筆錢轉了回來，這也讓魏銀倉的收購計劃宣告失敗。
由此兩個人沖突更新，而這個時候新能源又因為訂單下降，廠區停工等問題，被供應商上門讨債，魏銀倉直接拍拍屁股走人了。這個時候的董明珠才知道自己被騙了，她一紙訴狀将魏銀倉告上了法庭。
然而魏銀倉此時已經逃到了香港，他在接受采訪的時候表示這是董明珠要打壓估值、侵占民企，将沖突推到了董明珠自己的頭上。在這一片混亂中，最終是董明珠全權接手了銀隆這個爛攤子。2020年一整年的時間，董明珠頻繁出現在拍賣場上，但是銀隆仍然無人問津，最終還是董明珠再度增持，銀隆成為了格力的子公司。
好在最近一段時間以來，銀隆又有了一些明顯的好轉，在我國2021年前三個季度的新能源客車的銷量榜上，銀隆還能排在第四。9月份銀隆更是跻身前三名，同比增長了180%，是同類企業中增幅最顯著的。不過格力的營收卻遠遠落後于美的和海爾，很明顯董小姐還有不少需要解決的難題。