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這是一個老生常談的話題，新手到底能不能直接上手大排量機車？
大排量機車暫且先不談價格高昂的問題，你買不買得起是另一回事兒，假設你是新手，也有那個經濟實力，能買得起大排量機車，那麼究竟能不能直接入手大排量機車呢？
作為常識，即使是不懂機車的人，也都知道，排量大的機車性能好，加速猛極速高，車重普遍也不會輕（這裡談論什麼限量定制版或者專業賽車之類的就另說了），是以，新手入門普遍的看法就是先從小排量車型入手，逐漸熟練了以後再向大排量更新。
但是也有人認為，即使是小排量車型，也有不少出事故的，是以問題還是在于人自己，隻要管住右手，遵守交通法規，不超速不飙車，新手騎大排量機車也一樣沒問題。
這話說得義正辭嚴，聽起來無比正确，富有人生哲理，我也贊同這種說法。
但是，但是，問題在于——你又如何能知道自己能管住右手？你又如何能确定自己在熱血上頭的情況下還能保持清醒的頭腦？
說到底，對于人性，你還了解得不夠多。
先從人的生理角度來分析吧！
人類的視覺是接觸外界感受資訊的主要通道，眼睛感受物體運動的快慢主要由眼睛内部的視椎細胞來完成，人類的視椎細胞以平均45HZ的頻率對投入到視網膜上的映像進行閃爍融合，進而經過神經回路傳遞到大腦進行判斷，再最終回到身體各部位進行相應的應對，那麼也就是說，人類判斷一個物體是否正在運動，需要50-60幀的的連續畫面才能形成。
人類視角看待乒乓球比賽
而很多動物在視覺上比人類占有較大的先天性優勢，例如貓，它的視椎細胞的閃爍融合頻率是70-80HZ，換算成運動畫面，也就是需要90-100幀的畫面才能在貓眼中形成連續不斷的畫面，這個時候貓才會感受到物體是運動的。是以，人類的乒乓球比賽在貓眼中看來是這樣的。
貓的視角觀看人類乒乓球比賽
說到這裡該打住了，不然就成了《人與自然》的節目。
說了這麼多，其實隻是想說明一個道理——人類的生理條件其實并不太适合處理應對高速運動的物體。
不過，作為萬物之靈的人類，最大的優勢在于學習能力和适應能力強，經過長期專業化系統化的訓練和嚴格科學的飲食，人類也能不斷提升自己的生理極限，例如普通機動車駕駛員的反應速度大約在0.2到0.3秒之間，而專業的賽車運動員能達到0.1秒左右，别看這小小的0.1秒，在高速馳騁的賽道上，往往決定了勝負之分。
專業的賽車運動員，其身體素質也遠非普通人可比，例如MOTO GP車手簡森.巴頓，曾經與當時比他年齡小十歲的倫敦奧運會鐵人三項賽冠軍得主同場競技，竟然成績不相上下，可見專業賽車運動員的身體素質。
那麼，作為平時習慣熬夜刷手機宵夜撸串喝啤酒的普通人，還是新手，有沒有足夠的反應時間來應對大排量機車帶來的高速運動呢？答案顯而易見。
這是其一，其二就是，機車上手容易，騎好很難。
機車是兩個輪子落地，從運動次元上來說，機車比汽車多了一個次元——側翻。
隻有在保持重心合理且車輛沒有失控的狀态下，機車才能穩定前行，而如何保證重心合理，就是一個很大的學問。
機車的前後制動系統是分離的，不像汽車前後四個輪子靠一個制動踏闆控制，如何科學配置設定機車前後輪的制動力道，不是一門簡單的學問，例如剛拿汽車駕照的新手，有能力在濕滑的彎道中以60KM/H的時速穩穩過彎，而有十年駕齡的機車駕駛員也不一定能保證在同樣條件下安全通過，因為機車更難掌控。
其三，心态才是新手直接上大排機車最難過的那道坎。
新手騎了幾個月大排，零事故零摔車，此時的你肯定已經不再滿足于初上手時的戰戰兢兢如履薄冰，你就會産生大排量機車不過如此的錯覺，而将危險完全棄之腦後，人性本就如此，但是新手往往不知道，危險就隐藏在你認為不過如此的心态之中，一個月或者更久不摔車，不代表以後也能如此。
而此時才是最危險的時候。
大排量機車提速快，新手此時掌握的技術水準，臨場經驗還不能完全應對比以前迅疾很多倍的提速和極速，而道路交通狀況瞬息萬變，一輛在道路上處于夢遊狀态的電動車，一個熊孩子，路邊突然打開的車門，甚至道路旁邊突然出現的一堆建築垃圾，分分鐘就能把你打回原形。
就好比炒股，當你面對十個連續漲停時，絕大多數人都會忘記自己初入股市時立下的見好就收的誓言，而期待着第十一個漲停出現，這就是人性。
騎大排量機車也是如此，當新手迷戀上了大排機車馬路上超車随心所欲的快感時，就怎麼也回不到最初立下的管住右手的誓言。
好了，就聊到這裡，我的看法就是，想騎機車，還是從小排量入手比較合适，新手直接上大排就好比拔苗助長，嘴裡喊着安全第一管住右手沒用，并不代表你熱血上頭時還記得這些話，這是人性。