齊魯網·閃電新聞10月29日訊10月29日，随着113噸的底闆構件緩緩落下，由中鐵四局承建的裝配式拼裝地鐵車站——青島地鐵6号線可洛石站正式啟動拼裝施工，标志着該站主體結構施工按下“加速鍵”。
“青島地鐵6号線可洛石站是國内首個全預制型裝配式地鐵車站，即車站主體全部采用預制拼裝，每環2米，共計8個構件進行拼裝組成，共計64環，共計22720噸。”該項目總工程師汪開發說道。“可洛石站裝配式結構施工主要采用龍門吊加坑内分離台車進行拼裝作業。底闆和側牆通過門吊吊裝、安放，通過台車的支頂裝置進行微調到位；頂闆和中闆主要通過門吊吊至台車上，利用台車調整預制構件的位置、頂闆微調、中闆移位等，進行拼裝作業。”預制裝配技術是實作低碳建設的重要手段。
住建部印發的《“十三五”裝配式建築行動方案》明确指出：發展裝配式建築是貫徹落實綠色發展理念的需要，是促進建築業與資訊化、工業化深度融合、供給側改革、培育新産業、新動能、實作建築産業現代化的需要。裝配式地鐵車站是裝配式建築的一種最新形式，是将傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠内流水化生産，構件成品在廠區記憶體放，根據施工生産需求外運至現場，構件拼裝就像是搭積木一樣，将預制好的主體結構在地基上一塊一塊按順序拼接成型，使建築結構的施工生産實作工廠化。
相比傳統工法，裝配式車站具有建造速度快、氣候條件制約小、勞動生産率高、工程品質優、施工用地少、節能環保等優點。該技術不受冬季施工環境影響，可降低對城市道路的交通幹擾，比明挖順作法可縮短4-6個月工期，大幅減少現場施勞工員，減小施工對城市環境的影響，做到降低噪音、揚塵，綠色、資訊化施工。
閃電新聞記者 賈方政 通訊員 王輝 李尚征宇 報道