該結構圖分為4個部分，每天釋出一節，4天内釋出，第一節"噴氣式戰鬥機攻擊機"第二節"教練轟炸機"第3節"螺旋槳戰鬥機攻擊機"第4節"直升機運輸機"基本上包含了人類航空史上投入運作的所有軍用飛機（不包括開發失敗或未投入生産）， 如果發現錯誤或遺漏，可以留在評論區，告訴我修改完整，不易建立，評論兩句話并增加注意
代号為"火鳥"的殲-10A戰鬥機是由中國航空工業集團成都飛機工業集團公司自1980年代末以來開發的單座、單發第三代戰鬥機。該機采用大推力渦扇發動機和鴨氣動布局，為中型、多功能、超音速，外稱殲-10或F-10。2004年1月，第一批殲-10由中國人民解放軍空軍第44師第132團裝備。
殲-10B（殲-10B或F-10B，北約代号：火鳥，火鳥）是中國第三代殲-10的改進型戰鬥機，是一種先進的空降裝置（主動相控陣雷達），用于單座，單發，多用途，配備先進的機載裝置（主動相控陣雷達）。殲-10B修改了機身和航空電子裝置。2004年5月，中國航空工業集團公司成都航空工業公司（CAC）開始研制殲-10戰鬥機。
殲-15（英文：J-15，中文昵稱：飛鲨"F---ish"，英文：飛鲨，北約代号：側衛D-型，英文：Flanker-D）是中國借鑒烏克蘭T-10K-3戰鬥機的基礎上研制開發的國産J-11戰鬥機重型雙發射艦載戰鬥機，該機由中國航空工業集團公司沈陽飛機工業集團公司研制而成。殲-15是戰鬥機代際劃分中改進的第四代戰鬥機或第四代半戰鬥機。2009年8月31日，殲-15的首飛成功。2012年11月23日，殲-15降落在遼甯号航空母艦上
殲-16是中國沈陽飛機公司在殲-11系列的基礎上研制的第四代新型多用途雙座雙發戰鬥轟炸機。2011年10月17日，殲-16在沈陽首飛，殲-16具有空對地攻擊能力。有關多個目标的資訊可以同時受到攻擊并進行識别。殲-16的最大特點是其遠端超視距攻擊能力以及強大的地對地和海對海打擊能力。最大載重12噸，可發射鷹擊62枚，鷹擊83枚空艦飛彈。
殲-11（代号：J-11，英文：沈陽殲-11或F-11）戰鬥機，是中國購買的俄羅斯專利和授權的蘇-27SK（蘇-27的出口版）國産組裝飛機，
殲-31（中國編号：J-31，代号：鷹，英文翻譯：Gyrfalcon，英文：沈陽J-31）戰鬥機，是中國航空工業集團公司沈陽飛機工業總公司（簡稱：中國航空工業神飛）研制的第五代單座雙座隐形戰鬥機。殲-31是為國際市場需求而開發的多用途戰鬥機，殲-31采用單座、雙發、傾斜雙尾、全動平尾的正常布局，兩側布局大S彎曲進氣口，并内置膠囊。
成都FC-1/JF-17，原計劃為"超級七"，被中國稱為FC-1，巴基斯坦稱為JF-17 Thunderbolt，是中巴聯合投資，中國航空工業總公司旗下的成都飛機工業（集團）有限公司、成都飛機設計研究院、中國航空技術進出口公司等機關共同開發，巴基斯坦空軍參與全天候開發， 單發、單座、多用途輕型戰鬥機。
F-35閃電II聯合攻擊戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司設計和制造的單座單發攻擊機，主要用于前線支援，目标轟炸，防空攔截等。已經開發了三種主要的衍生版本，包括使用傳統跑道起飛和着陸的F-35A，短程起飛/垂直起飛和降落式F-35B以及用作航空母艦的F-35C。F-35是戰鬥機一代中的第五代戰鬥機，具有高隐身設計，先進的電子系統和一定的超音速巡航能力。
F-22猛禽是由洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合開發的單座，雙發，高隐身的第五代戰鬥機。洛克希德·馬丁公司是負責設計F-22大部分機身，武器系統和最終組裝的主要承包商。項目合作夥伴波音公司提供內建機翼，後機身，航空電子內建系統和教育訓練系統。隐身性能，靈敏度，準确性和态勢感覺能力結合了其空對空和空對地作戰能力，使其成為世界上最好的戰鬥機。
F-15 Hawk是由麥克唐納·道格拉斯為美國空軍開發的雙引擎，全天候，高機動性空中優勢重型戰鬥機。由1962年開始的戰鬥機實驗計劃開發，1969年由馬多克赢得，1972年7月首次測試，1974年傳遞給美國空軍，F-15旨在取代越南戰場上的F-4戰鬥機，并要求新的F-15保持對1975年後出現的任何敵方戰鬥機的絕對空中優勢。
F-15E"攻擊鷹"是麥克唐納-道格拉斯在F-15"鷹"的基礎上設計的雙座超音速戰鬥轟炸機，用于進行地對地攻擊，結合地對地攻擊和空中優勢能力，稱為雙任務戰鬥機。該機外觀與F-15D基本相同，重新設計了發動機艙和部分結構，使航程增加了33%，武器吊架增加了1倍，除了原來的吊架外，每個貨架油箱側有6個吊架，采用自動地形跟蹤能力超過3度的數字電傳控制系統和先進的電子駕駛艙顯示系統。
美國F-18是由馬多和諾斯羅普聯合開發的艦載戰鬥機，主要并入美國航母艦隊。F-18被昵稱為"大黃蜂"。F-18"大黃蜂"是第一種量産型，是單座、雙發射的戰鬥攻擊機，主要用于防空和空降攻擊機護航，
F-16"戰隼"是通用動力公司在1970年代為美國空軍開發的單發輕型空中優勢戰鬥機，是世界上最成功的輕型戰鬥機之一，自1976年以來已批量生産，近4，600架F-16和近30個國家和地區出口旨在大大優化越南戰争空戰體驗的視距作戰性能， F-16是美國第一架能夠使9G（88m/ s2）過載的戰鬥機，也是首批使用線對飛控制，符合人體工程學的駕駛艙的美國戰鬥機之一。
AV-8海獺是美國海軍陸戰隊的現役攻擊機，能夠短距離起飛/垂直着陸（STOVL）。由英國航空公司設計，由馬道制造。目前正在服役的是AV-8B和AV-8B Plus，它們被修改為使用AN/APG-65雷達，該雷達已被F/A-18取代。
F-14是由美國格魯曼公司開發的雙座超音速重型戰鬥機，采用雙發雙尾可變尾翼設計，可以發射遠端空對空飛彈攔截器。由于蘇聯解體和高昂的維護成本等因素，他已經從現役中退役。
F-117A是世界上第一架全面服役和戰鬥的隐形戰鬥機，由洛克希德公司開發，于1981年首次成功飛行，次年，共有59架飛機。由于第一代隐身設計技術導緻飛機飛行性能差，隻能用作隐形攻擊機，參加過多場戰争，在高威脅環境下用來攻擊重要目标。
F-111是由通用動力公司和格魯曼公司開發的後翼戰鬥機，是世界上第一架實用型後翼飛機。該飛機于1962年開發，空軍的A型原型機于1964年12月首次測試，A型生産模型于1967年10月開始配備部隊。海軍的B型原型車于1965年6月進行了測試，并于1968年停止開發，因為它在結構上超重。
蘇-57，前身為俄羅斯T-50戰鬥機，于2010年首飛，2017年8月11日，俄羅斯空軍司令邦達列夫将軍表示，正在測試的第五代俄羅斯戰鬥機被正式命名為蘇-57。
蘇-27戰鬥機（俄語：S.J.-27，英語：Sukhoi Su-27，北約代号：側衛）是蘇聯蘇霍伊設計局研制的單座兩發全天候空中優勢重型戰鬥機，采用機身融合技術，懸臂式中翼，機翼根部外側有光滑彎曲的前部延伸邊緣機翼，雙尾正常布局， 楔形進氣口位于機翼體融合體的前部，具有良好的氣動性能，進氣通道底部和側壁有閘門式輔助門，防止着陸和着陸時吸入異物。全金屬半硬殼體，頭部略微向下，大量钛合金，傳統三光束機翼，四度以上電傳控制系統，無機械備份，靜态不穩定設計。1969年研制，1977年5月20日首飛，1979年投入量産，1985年投入軍隊服役。
蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：35）戰鬥機，北約代号為"Flanker-E，Super Flanker"，是蘇霍伊設計局在蘇霍伊設計局研制的深度改進型單座、超機動多用途重型戰鬥機的基礎上研制的蘇-27戰鬥機，是第四代半戰鬥機。
蘇-30戰鬥機是俄羅斯針對美國F-15戰鬥機研制的多用途重型戰鬥轟炸機，具有超低空連續飛行能力、出色的防護和出色的隐身性能，在沒有地面指揮系統資訊的情況下仍能獨立完成打擊和攻擊任務，包括在敵方戰場的縱深作戰任務。目前，中國空軍的主要裝備
蘇霍伊蘇-33（俄語：Sukhoi-33，蘇霍伊Su-33，北約代号：Flanker-D或Sea Flanker，中文：Side Guard-D或SeaSide）是由蘇聯蘇霍伊設計局（現為俄羅斯航空航天制造集團的财團）在蘇-27的基礎上為蘇聯/俄羅斯海軍開發的單座雙艦戰鬥機。蘇-33是戰鬥機代際劃分中的改進型第四代戰鬥機或第四代半戰鬥機。
米高揚米格-29（米高揚米格-29，俄語：S.-29）戰鬥機是由蘇聯米高揚·古列維奇設計局（現為俄羅斯聯合飛機制造集團）開發和生産的輕型中型前線空中優勢戰鬥機，代号為"支點"。重型先進戰術戰鬥機誕生于1960年代後期，在Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel（PFI）計劃下，重型先進戰術戰鬥機誕生于後來的Su-27戰鬥機，輕型先進戰術戰鬥機是米格-29。
米格-29K（俄語：俄語）The-29K，英語：Mikoyan MiG-29K，代号為9-31，是前蘇聯米加延設計局在米格-29輕型前線戰鬥機的基礎上開發的艦載戰鬥機。1988年7月23日，米格-29K原型機首飛，1989年11月1日，米格-29K成功降落在第比利斯号航空母艦（後更名為庫茲涅佐夫号）上。
蘇-24（俄語：S-24，英語：SU-24，中文：蘇-24;北約代号：Fencer，中文：Fencer）是蘇聯蘇霍伊設計局設計的一種低空遠端多用途攻擊/戰術轟炸機，用于取代舊的Yak-28。除了執行正常空對地飛彈等攻擊任務外，蘇-24還可以攜帶小型戰術核武器進行深度打擊。
JAS-39鷹獅戰鬥機由瑞典航空航天工業集團SAAB開發，具有單座JAS 39A和雙座教練JAS 39B（JAS是JAKT，ATTACK，SPANING的首字母縮寫，意思是攔截/攻擊/偵察）。"鷹獅"是按照瑞典空軍分散配置的原理設計的，可作為國内公路網的落地跑道。"鷹獅"的保養簡單快捷：一群地勤人員，第二次升空加油，重新武裝，過程不超過10分鐘。JaS39可以通過全天候電傳操縱在9G過載下自由飛行，被稱為"北歐守護神"。
達索陣風戰鬥機是由法國達索飛機制造公司設計和制造的雙發三角形機翼，高度機動，多用途的第四代半戰鬥機。該機是世界上"最全面"的，不僅空中和海上，而且空戰和地面，海上攻擊能力都非常強大。以F3型為例，陣風已經具備了優越的海襲、偵察和核攻擊能力，陣風是一種綜合能力，性能相對均衡的中型戰鬥機，即既能在空中作戰，又能對地攻擊，也可以作為航母，甚至投下核彈（F3型）
EF2000戰鬥機是由歐洲戰鬥機公司（與英國，德國，意大利和西班牙合作）開發的新型單（雙）雙發超音速戰鬥機，主要用于防空和空中優勢任務，并具有地對地攻擊能力。以前被稱為EFA驗證飛機，它曾經被命名為EF2000，也被稱為台風戰鬥機。采用前鴨三角翼、雙毛、單尾、飛機腹部進氣道布局，具有超視距、空中超機動攻擊能力和作戰能力的多用途空中優勢戰鬥機，還具有短程起降（STOL）能力、"超音速巡航"能力和一定的地面攻擊能力
達索幻影2000（英語/法語：Dassault Mirage 2000，在台灣被稱為幻影2000）是達索在1970年代為法國空軍設計的單發三角翼多用途戰鬥機。幻影2000由法國設計，是法國第一架第四代戰鬥機，也是唯一一架沒有前翼的第三代戰鬥機。
T-50金鷹;進階教練機是與南韓和美國合作的超音速進階教練機，得到了南韓航空航天工業公司的技術援助，南韓航空航天工業公司是本土研發計劃的主要承包商，也是洛克希德·馬丁公司的技術援助。T-50将用于取代現役的鷹Mk 67（鷹67），T-38教練機和其他飛行員教練機的轉換教練機（引線戰鬥機教練機，LIFT）;A-50和FA-50是源自教練機型号的戰鬥攻擊機型号，将取代南韓空軍的F-5戰鬥機。
幻影F-1（法語：Dassault Mirage F-1）由法國達索飛機制造公司制造，于1966年12月23日首次測試，并于1970年加入法國空軍。它配備了不同的武器裝備，可以完成制空、攔截、低空攻擊等不同任務。它的首要任務是全天候高空攔截。
仙童A-10霹靂II，通常被美國陸軍昵稱為疣豬疣豬或豬豬，是仙童公司生産的單座雙引擎攻擊機，是唯一現役的美國空軍型号，負責為地面部隊提供密集支援，包括攻擊敵方坦克，武裝車輛和重要的地面目标。
AMX是意大利和巴西研制的單座/雙座單發亞音速輕型攻擊機，主要用于近程空中支援、對地攻擊、海上攻擊和偵察任務，具有一定的空戰能力
薩博-37雷霆是瑞典在1960年代開發的全天候多用途戰鬥機。它是瑞典空軍第37武器系統的重要組成部分。系統37包括薩博-37及其動力裝置、機載裝置、軍械、彈藥和攝影裝置;地面維護裝置，包括測試裝置;教育訓練裝置，以及各種模拟器。在開發過程中，特别注意系統37對瑞典空軍基地和防空指揮系統配置的最佳适應性。
F-4是美國第二代戰鬥機的典型代表，采用外翼背，具有犬齒前緣、根端比大、散展比小的後掠過低的單翼，頭部為大雷達覆寫，再加上采用噴氣襟翼等措施，使飛機着陸速度低， 低速飛行不易使機翼尖端失速。該機采用氣動布局兩側進氣，側進氣帶有表層控制台，發動機為兩台J79-GB-17渦輪噴氣發動機，單個機組的最大推力為5385公斤力，推力為8120公斤力。
風力戰鬥機是由Panavia Aircraft（英國，德國和意大利）開發的雙座，雙發超音速變後翼戰鬥機，主要用于近程空中支援，戰場掩護，攔截，防空，海上攻擊，電子對抗和偵察。該飛機于1970年開發，1972年完成結構設計，1974年8月首飛，1974年9月被命名為"風"。該機系列采用雙座、雙面進氣口，布局正常，全金屬結構，機翼為後翼，采用全翼襟翼副翼和前緣接縫機翼，鋁合金整體強化剝皮，尾翼為全動升降翼副翼，内置方向舵，采用電動傳動控制系統。
日本的F-2戰鬥機是基于美國空軍的F-16C/D作戰型設計和制造，在飛機外形、動力設計、攜帶武器等方面都學到了F-16的很多優勢和專業知識。
在美軍的幫助下在台灣開發的以色列國防軍計劃的總體目标是研究一種尋求獲得品質優勢的防禦戰鬥機。台灣的先進戰鬥機計劃始於1983年，該戰鬥機被命名為IDF（原住民防禦戰鬥機）。該計劃的總體目标是研究防禦戰鬥機。
1973年2月9日，台灣與美國政府簽署協定，在諾斯羅普航空工業發展中心（AIDC，現為漢祥航空工業有限公司）的上司下生産100架F-5E飛機。這個名為"和平虎"的生産計劃一直持續到1980年代中期，到"虎6"計劃結束時，生産了242架單座F-5E和66架雙座F-5F，約占全球産量的四分之一，也是世界上最大的使用量。命名為正号，
捷豹攻擊機（SEPECAT Jaguar，美洲虎攻擊機除外）是英國和法國在1960年代聯合開發的一系列發動機多用途戰鬥機，"有六種類型的A，B，E，M，S和國際捷豹。共有660架飛機在法國，英國，印度，阿曼，厄瓜多和奈及利亞的空中和海軍中生産和服役。
米格-27（俄語：Mikoyan MiG-27），蘇聯米高揚設計局在米格-23C的基礎上開發的後翼戰鬥轟炸機。最初被稱為米格-23，後來更名為米格-27。該設計于1969年完成，1970年8月20日首飛，1971年開始批量生産，到20世紀80年代末生産了1000多架飛機。米格-27采用液壓驅動的機械控制系統，座椅兩側裝有防彈鋼闆，可在崎岖的野戰機場起降，可執行對地攻擊和空戰兩項作戰任務，是第二代戰鬥機。印度在1980年代也進口了一定數量的米格-27。
在蘇-7的基礎上，衍生出一種新型的可變翼超音速戰鬥轟炸機。它的原型于1966年投入生産，并于1967年出現在航空節上。這種類型的軍事編号是Su-17，北約給它起了個綽号"組裝工"B。外翼節改為可變後翼，後掠角可變（後拍打角度可從30度變為60度），機翼重量比蘇-7高400公斤。當更換為A-21發動機時，巡航距離可以增加25%至30%。此外，還增加了電子裝置和外部吊架，綽号為"裝配工"C的生産飛機于1990年停産。蘇-17的出口類型稱為蘇-20和蘇-22。
米格-21戰鬥機（俄語：Mikoyan MiG-21，北約代号Fish nest，Fishbed）是蘇聯米夏利安設計局于1950年代初開發的單座單發超音速輕型戰鬥機，設計于1953年，1955年測試，裝備部隊，是1960年代蘇聯空軍的主要空中戰鬥機。其主要任務是高空高速攔截、偵察，也可用于對地攻擊。它是自第二次世界大戰以來世界上最大的超音速戰鬥機産量，總産量超過6000架。20世紀60年代，前蘇聯空軍裝備了2500多架飛機，出口到全球37個國家和地區。
J8-II（J8-II，北約代号：Minchured Whale，英文：Finback）戰鬥機，是沈陽飛機工業股份有限公司研制的殲-8改進型高空高速戰鬥機。殲-8II摒棄了頭部進氣口的氣動形狀，在機身兩側采用進氣氣道，使頭部便于安裝機載雷達，提高了飛機的戰鬥力。1984年6月12日，原型機首次成功飛行。設計于3月18，88，
幻影III單座無尾三角翼戰鬥機，1955年6月25日001航班，1958年5月12日首飛，1958年10月24日試飛，突破2馬赫音障，成為歐洲第一架速度為2馬赫的戰鬥機。
幻影4是法國在ACF計劃暫停後開發的單座，單發輕型戰鬥機。1995年12月，法國空軍正式宣布選擇幻影4 2000作為主力戰鬥機，自1990年代中期以來，第一架原型機于1987年底出貨，1988年3月首飛。1983年開始生産，1984年形成初始營運能力
米高揚米格-31（俄語：米高揚米格-3，英語：米高揚米格-3 1，北約代号"獵狐犬"，獵狐犬）是蘇聯米高揚設計局研制的一系列雙座全日攔截戰鬥機，由米格-25戰鬥機研制，是以氣動形狀與米格-25戰鬥機非常相似，采用單翼、雙尾、兩側進氣管道。長22.69米，翼展13.46米，高6.15米，配備兩台D-30-6加發動機，單推力151.9 KN，超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720公裡，最大起飛重量46200公斤，實際升力極限24000米，持續時間3.6小時，空中加油可飛行6-7小時。開發始于1976年之前，并于1983年投入使用
米克揚米格-25戰鬥機（俄語：25，英語：Mikoyan MiG-25，北約代号"狐狸蝠"，Foxbat），是蘇聯米高揚設計局在20世紀60年代後期研制的高空高速攔截戰鬥機，是世界上第一架飛行速度超過3馬赫的戰鬥機。米格-25原型機于1964年首次測試，并于1969年開始裝備部隊。米格-25由不鏽鋼制成，設計具有高海拔性能，打破了速度和高度的多項世界紀錄。
雅克-38（原名雅克-36）是由俄羅斯雅科夫列夫實驗設計局為前蘇聯海軍開發的艦載垂直着陸戰鬥機，主要用于對地面和海上目标的低空攻擊。
米格-23/戰鬥機（俄語：米高揚米格-23，北約代号"鞭打"，鞭打機），是蘇聯米高揚設計局設計的可變後翼單座超音速戰鬥機，前蘇聯第一架重型戰鬥機，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚一生中的最後一個項目。米格-23是1970年代和1980年代蘇聯防空部隊的主要裝備。有三種主要變體，其中米格-23是原型機;C/ M類型是空類型;該類型是雙座教練機;MC 是退出類型 C。
"單座單發垂直/短程戰鬥機"是世界上第一架實用的垂直/短程着陸和着陸飛機，由前鷹飛機公司（已并入英國航空航天公司）和布裡斯托爾航空發動機公司（已并入羅威公司）開發，其主要任務是空對空短程支援和戰術偵察。
海爾戰鬥機是英國研制的多用途噴氣式垂直短程着陸作戰、偵察和攻擊機，取自"Ting"GR。MK3已經過改裝，可供海軍使用。該機于1970年代初開始研發，1978年8月首飛，1979年6月開始裝備英國海軍。英國海軍裝備了67架飛機
Ling-Temco-Vought A-7 Pirate II是1963年5月17日海軍VAL設計尋找輕型攻擊機的産物。VAL飛機被用來取代道格拉斯A-4天鷹攻擊機，第一個任務是運載正常武器而不是核武器。該飛機是單座飛機，規格規定服務期不晚于1967年。海軍對低成本飛機感興趣，并規定其開發應基于現有設計。此外，為了節省更多的錢，機器不需要具有超音速性能。最大負載為15，000磅。A-7使用者包括美國、希臘、葡萄牙和泰國
A-6入侵者是由格魯曼公司生産的雙引擎中翼攻擊機，由美國海軍和海軍陸戰隊于1963年至1997年使用。在波斯灣戰争和越南戰争中，A-6攻擊機能夠在任何惡劣天氣下接觸到五指黑暗，通過敵人搜尋雷達網絡飛行超低空，并正确摧毀敵人的陣地和目标。
A-4（天鷹）攻擊機是由美國海軍及其海軍陸戰隊裝備的單座艦載攻擊機。第一架原型機設計于1952年，于1956年6月首次測試，并于1956年投入使用，共有17種型号，共生産2，966架飛機。美國海軍陸戰隊目前裝備了A-4M（"天鷹"）攻擊機。主要用于海上和沿海目标的正常轟炸，執行近距離支援和淺層縱深任務。
F-5E/F"虎"II戰鬥機在1970年代成為美國第三世界盟國的主要武器傾銷飛機，自推出以來的10年中已銷往全球21個國家和地區，這要歸功于其前身F-5A/B自由戰鬥機的作戰測試和易于維護。于是，國際軍火貿易中形成了法國的"幻影"III、前蘇聯的米格-21和F-5E/F三種機型脫穎而出。
英國"鷹"200系列是"鷹"型中變化最大的機型，是單座多角色作戰型，摒棄了教練機的使用，完全用于空中、空中、飛艇的低強度戰鬥。第一架原型機于1986年5月首飛，但7月墜毀。第一架預生産飛機于1987年4月首飛，随後第三架驗證飛機于1991年配備了全系列電子裝置和系統。"鷹"200主要應用于制空、近程空中支援、戰場掩護、遠端照相偵察、海上反艦攻擊等，可全天候作戰。目前，馬來西亞、沙特阿拉伯、文萊等訂單共40個200系列。
殲-7（代号：JH-7，中文昵稱：飛豹，外貿型号：FBC-1，北約代号：比目魚，翻譯：大比目魚），是中國自主設計研發的20世紀80年代雙發系列雙座超音速攻擊轟炸機。中型攻擊轟炸機由西安飛機工業（集團）有限公司（原172廠）與航空603研究所合作設計開發，主要用于深海攻擊和對海上和地面目标的攻擊，可以超音速飛行。
強-5攻擊機是中國研制的單座雙引擎超音速輕型攻擊機，北約代号為"盤尾"。用于在戰鬥中直接支援地面部隊，也用于執行空戰任務
蘇-25攻擊機（俄語：S-25，英語：su-25，中文：蘇-25;北約代号：Frogfoot，中文：Frogfoot）是蘇聯的一種亞音速近距離空中支援攻擊機，其結構簡單，裝甲重，操作和維護友善，适合前線戰場在惡劣環境下為本國軍隊直接進行低空近距離支援作戰。
F-1支援戰鬥機是日本在T-2先進教練機的基礎上開發的超音速戰鬥機（T2是在英國和法國共同生産的美洲虎的基礎上開發的），主要用于攻擊地面和海上目标。
基于達索幻影III / 5，以色列小熊隊改裝了通用電動J79-GE-17渦輪噴氣發動機和以色列電子裝置的改進戰鬥機
皇家海軍的F-4K指出，發動機噴嘴與美國海軍的F-4J有很大不同，後者已經過修改，使其更容易用于小型英國航空母艦。F-4K和F-4J之間最大的差別是發動機，英國人堅持用本土的勞斯萊斯RB.168-15R Spey 201取代J79。英國制造的發動機具有更大的推力，這對于英國小型航空母艦上"幽靈"的安全運作具有重要意義。此外，Speigh可以為表層控制系統提供更多的壓縮氣體，使"幽靈"着陸速度降低。但是，大推力發動機需要更大的進氣口，是以進氣面積必須增加20%，并重新設計後部車身。
超軍用旗艦攻擊機是法國達索飛機公司生産的艦載攻擊機，是1960年代"軍旗"IVM攻擊機的改進型，1978年開始裝備法國海軍。
。
美國F-105攻擊機是美軍在越南戰争期間廣泛使用的超音速戰術攻擊機，當時被稱為戰鬥轟炸機。制造商是Repblic Aircraft，後來被并入FairChild Industries。20世紀50年代初，美國的戰略思想是以核戰争為基礎的，戰術空軍也應該具備戰術核轟炸能力。是以，F-105的規劃，主要任務是進行戰術核攻擊，也可以對外正常炸彈，執行對地攻擊任務，并具有一定的自衛空戰能力。YF-105A于1955年10月首次在m1.2下使用J57-P-25發動機進行測試。第一架生産型飛機的數量改為F-105B。它于1958年裝備了部隊，并停産了65年。由于性能缺陷，這架飛機于1972年退役，并從空軍轉移到國民警衛隊。
A-5 Vigilante攻擊機是為美國海軍設計的先進超音速攻擊機，主要用于戰術核打擊，但後來改為戰術偵察機，在越南戰争期間承擔了戰術偵察任務，例如确認結果。A-5分為以下幾類：A-5A：第一種生産類型。能夠攜帶核武器和普通武器進行遠端高空攻擊轟炸任務，以M2的速度通過目标區域。傳遞始于1961年，并于1963年停産，共生産了57架飛機。
F-106是由通用動力公司的康威爾分公司為美國空軍開發的超音速全天候三角翼攔截器，是F-102A超音速攔截器的變體。
F-8是美國最初的戰鬥機。沃爾特為海軍提供的艦載超音速戰鬥機。1953年5月設計，原編号為F8U。原型機于1955年3月首次測試，并于1957年3月傳遞給美國海軍。由于其出色的低空性能，A-7攻擊機是在F-8的基礎上開發的
F-104是美國洛克希德公司。馬丁的超音速輕型戰鬥機。該原型機設計于1951年，于1954年2月首次測試，并于1958年開始裝備部隊，由于其射程短，負載小，沒有成為美國空軍的主要戰鬥機。1958年，洛克希德公司重新設計了F-104C的結構，提高了其結構強度，改進了機載裝置，并開發了多用途戰鬥機F-104G，該戰鬥機被德國，日本，加拿大，意大利，荷蘭，丹麥等國采用（或G型改裝）進行批量生産。F-104的主要類型有A、C、G、J、S等。共生産了2，578架飛機。
F-102 Delta Dagger是由GE在美國的Cornwell分公司開發的單座全天候攔截器。它主要用于美國大陸的防空行動。F-102主要部署在北美大陸，在美國和加拿大的關鍵地點，以攔截蘇聯的遠端轟炸機。
麥當勞飛機公司的F-101A魔術師遠端戰鬥機是由該公司早期的XF-88飛機開發的。F-101最初被用作美國戰略空軍B-36轟炸機的戰鬥機，但B-36被B-52取代，B-52被轉移到戰術空軍，生産型F-101A于1957年5月轉移到戰術空軍。
F-100 Super Sabre是一架北美客機，1954年至1971年在美國空軍服役。它是世紀系列中的第一架戰鬥機，第一架實用的超音速戰鬥機和第一架由钛合金制成的飛機。F-100最初被設計為一種高性能超音速戰鬥機，以取代F-86，但在其使用壽命期間，F-100經常被用作戰鬥轟炸機。
F7U是美國錢伯斯。瓦爾特飛機公司設計和生産艦載戰鬥機
F-2是麥克唐納為美國海軍制造的艦載戰鬥機。
布萊克本的"捕食者"是英國在1950年代中期設計的艦載低空海上攻擊機，是1960年代英國海軍的殺手之一。它不僅在英國海軍和空軍服役了幾十年，而且在1990年的海灣戰争中也取得了輝煌的結束，它的服役時間甚至超出了設計師最初的預期。
殲-8是參照蘇聯米格-21戰鬥機（J-7）設計的，并配備了兩個渦輪噴氣-7A（WP-7A）發動機，可以延長頭部并提高高空作戰性能。殲-8原型機于1969年7月5日首次成功飛行，1979年完成設計，1980年服役。由于早期的殲-8不具備全天候作戰能力，
殲-7（成都殲-7或F-7，北約代号魚床，中文：魚巢）是1960年代在中國沈陽飛機制造廠制造的單座單座單發超音速戰鬥機（後來轉移到成都飛機制造廠和貴州飛機制造廠）。該機是指蘇聯對米格-21-13的模仿和發展。中國第一架雙速戰鬥機，大量裝備中國空軍和海軍飛行員，主要用于陸防和俘獲戰場前線空中力量，還可以執行對地攻擊任務，是典型的第二代戰鬥機。殲-7的技術特點是高海拔、高速、輕便、靈活、成本低、效率高、維護簡單。
霍克獵人戰鬥機攻擊機，霍克，英國。亨特是盛德（Sidley）開發的單發亞音速戰鬥機，"通過海鷹設計的另一個版本P.1052進化而來"。英國戰後最成功的戰鬥機，其小角度可以超過音速，其機動性不亞于同代任何其他戰鬥機，第一架生産的F.Mk.1于1953年5月16日首飛。獵人戰鬥機隻裝備了簡單的測距雷達，不具備全天候作戰能力，但可以作為對地攻擊。提供單座和雙座型号。荷蘭和比利時曾經被許可引進和生産"獵人"。
Mikjan MiG-15戰鬥機（俄語：Mikoyan MiG-15，北約代号Faggot，Chai Bale）是蘇聯米高揚設計局在1940年代後期開發的第一代戰鬥機。米格-15的總生産量超過18，000架飛機，已裝備了38個國家，包括蘇聯，波蘭，捷克斯洛伐克，中國，保加利亞，埃及和阿爾及利亞，使其成為蘇聯生産的最大數量的戰鬥機。
殲-5（沈陽殲-5或F-5，北約代号：壁畫，壁畫）戰鬥機，是中國沈陽國有112廠（現稱中國航空工業集團沈陽飛機工業公司）于20世紀50年代仿制的單座單發第一代戰鬥機，參照蘇聯米格-17F戰鬥機研制而成，采用後掠式、單翼氣動布局，帶頭部進氣口。殲-5飛機采用全金屬結構，體積小，重量輕，低空機動性好，并配備了中國仿制的"渦輪噴氣-5"發動機。
米格-19戰鬥機（俄語：俄語）-19，英語：Mikoyan MiG-19，北約代号"農民"，農民，是蘇聯米高揚設計局開發的最後一架正常後翼戰鬥機，也是世界上第一架進入大規模生産的超音速戰鬥機。1952年5月24日首次成功飛行，主要用于空戰，争奪空中力量，還可以進行對地攻擊。米格-19的氣動形狀與米格-15和米格-17一緻，長14.64米，高3.89米，翼展9米，最大起飛重量8830公斤，最大平速1440公裡，實際升力極限17，500米，最大射程2，160公裡。
代号為"農民，農民"的殲-6戰鬥機，是由中國沈陽飛機制造工業集團公司制造的單座雙發超音速噴氣式戰鬥機，主要用于陸防和奪取前線的局部空中力量，還可以執行一定的對地攻擊任務。殲-6是按照前蘇聯米格-19的模式和研制的中國空中戰鬥機，1958年初開始研制，1960年投入批量生産，1964年傳遞給中國空軍的第一架殲-6戰鬥機。
代号為Flagon的蘇霍伊蘇-15攔截機是蘇聯自1967年以來一直在服役的雙引擎攔截機，取代了當時服役的蘇-11攔截機。蘇-15的作戰半徑不足，但事實證明，在其他方面也非常出色。政府于1965年4月3日釋出授權，次年蘇-15開始大規模生産，并于1967年裝備蘇聯防空部隊。
薩博-35戰鬥機Dragon是由瑞典薩博飛機公司開發的多用途超音速戰鬥機。可執行攔截、對地攻擊、照相偵察等任務。原型機設計于1951年，于1955年10月首次測試。預生産模型于1958年2月進行了測試。截至1973年，共生産了589輛。它是20世紀60年代瑞典空軍的主要戰鬥機;其類型有：A型、B型、D型、F型，是一種對地攻擊能力攔截器;C型，雙座客車型;E型，戰術攝影偵察型;XD型是出口到丹麥的攻擊/偵察型;XS 類型是導出到芬蘭的截距類型。
格魯曼公司最初的噴氣式戰鬥機設計，堅固耐用的F9F黑豹，是為後翼美洲獅奠定基礎而開發的，并繼續生産了七年。格魯曼公司于1950年首次提出開發後翼黑豹，次年3月，美國海軍簽署了一項合同，生産三架原型機，命名為XF9F-6，具有更長的機身和更大的機翼，并改進了駕駛艙。
F-80是第一架以每小時超過500英裡的速度飛行的美國空軍飛機，是第一架大規模生産的美國噴射機，也是第一架投入行動的飛機。F-80的原型是P-80。1943年夏天，由于技術原因飛行實驗反複失敗，新噴射機的開發被提上了議事日程。P-80于1943年6月從英國開始開發H-1B噴氣發動機，但由于發動機問題，P-80于1944年1月進行了首次試飛，能夠以806公裡/小時的速度飛行，使其成為當時美國最快的飛機。
F-84是第一架在美國廣泛使用的單座戰鬥轟炸機，綽号"霹靂"。該飛機由美國著名的共和黨航空公司于1944年開發。
F-86，中文："Blade"）是美國在第二次世界大戰後設計的第一架用于空戰，攔截和轟炸的戰鬥機。這架飛機于1947年10月1日首飛，并于1949年投入使用，代表了美國早期設計的最成功的戰鬥機。除了大量的改裝和軍事援助外，該機還衍生自海軍式的FJ Fury系列戰鬥機。它是世界上第一架在俯沖過程中達到超音速的飛機，也是第一架攜帶空對空飛彈的飛機。這架飛機的空中競争對手是蘇聯的米格-15。
英國海鷹戰鬥機，英國霍克海鷹，雖然不是第一架海軍噴射機......但是改進的地對地攻擊型海鷹FGA。Mk.4也在1954年8月進行了測試，共生産了97架飛機。...
蘇-7是由蘇聯蘇霍伊設計局開發的單座單發戰鬥轟炸機，設計為米格-19的繼任者。蘇-7于1955年首次測試，1958年投入運作，并于1959年以蘇-7的編号投入使用。西方給菲特起了個綽号。該飛機最初被設計為空戰戰鬥機，後來成為蘇聯前線飛行員的标準戰鬥轟炸機。
結果 蘇-7衍生出一種新型變翼超音速戰鬥轟炸機。它的原型于1966年投入生産，并于1967年出現在航空節上。這種類型的軍事編号是Su-17，北約給它起了個綽号"組裝工"B。外翼節改為可變後翼，後掠角可變（後拍打角度可從30度變為60度），機翼重量比蘇-7高400公斤。當更換為A-21發動機時，巡航距離可以增加25%至30%。此外，還增加了電子裝置和外部吊架，綽号為"裝配工"C的生産飛機于1990年停産。蘇-17的出口類型稱為蘇-20和蘇-22。
閃電攔截機是英國第一架（嚴格來說，也是最後一架獨立的）M2戰鬥機，由英國電力公司設計，于1960年代作為當時的"過渡裝備"進入英國皇家空軍，并在前線戰鬥中度過了20多年，直到1988年從一線作戰部隊退役。盡管射程短，負載小，但它仍然是一款強大而令人印象深刻的戰鬥機。這種印象不僅來自其出色的性能，還來自機器的古怪設計。同名飛機還擁有伊朗自己開發的戰鬥機;第二次世界大戰期間著名的美國戰鬥機P-38;正在美國部署的新一代F-35隐形戰鬥機被稱為閃電2。
麥克唐納FD-1幽靈是一款單座艦載戰鬥機，機翼根部有兩個1，600磅推力的西屋J30-WE-20渦輪噴氣發動機，其原型XFD-1于1945年1月26日首飛。
CF-100是由加拿大非洲航空公司設計的噴氣式戰鬥機，該公司于1945年提出開發全天候戰鬥機，而加拿大非洲航空公司于1946年提出，于1949年完成了第一架原型機，并于1950年1月19日進行了首次飛行。
吸血鬼是一種單座/雙座單發戰鬥機/教練機，是為英國皇家空軍裝備的第二種戰鬥機。吸血鬼有多種型号可供選擇，可用作戰鬥轟炸機和夜間戰鬥機，後者具有雙駕駛艙和攔截雷達。其中一種從雙座夜間戰鬥機改裝而來的教練機模型取得了成功，使其成為第一位真正"控制"其機翼的英國皇家空軍飛行員。除了為英國皇家空軍裝備1500多架飛機外，"吸血鬼"還大量出口，皇家海軍航空隊還使用"吸血鬼"戰鬥機和教練機模型。
雅克-25/28是由蘇聯雅科夫列夫設計局開發的雙座雙發亞音速攔截器，于1950年開始開發，1952年6月19日進行了首次試飛，1954年進入蘇聯服役，并停産至1958年
标槍是英國的雙座亞音速全天候攔截機，是英國研制的第一架三角翼戰鬥機，也是世界上第一架使用三角翼的實用戰鬥機，主要依靠攔截雷達和空對空飛彈。該飛機自1946年以來一直設計。共制造了五架原型機，第一架于1951年11月飛行，第一架于1954年7月飛行，第一架于1956年飛行。生産了九種變體，其中381種于1960年8月停産。
Gnat是一種單座輕型戰鬥機，在1955年原型機試飛期間被擊落，該原型機在印巴戰争期間被擊落。最高時速1118公裡/小時，作戰半徑800公裡。兩門"阿登"30毫米機炮可以安裝在兩枚227炸彈或12枚炸彈的外部。 印度共和國空軍的蚊子輕型戰鬥機在1965年空戰的空中權利争奪戰中發揮了重要作用
薩博-32戰鬥機長矛由瑞典飛機公司制造。最初是一種雙座全天候攻擊機，後來發展出全天候作戰和偵察型。1953年下達生産訂單，1956年開始服役。并存三種類型：A-32A雙座全天候攻擊型，生産280架飛機，1958年停産，1972年退役，由Saab37取代;殲-32B雙座全天候戰鬥機，1957年1月試飛，1958年傳遞，1960年停産，生産150架飛機;S-32C照片偵察，1957年3月試飛，1958年傳遞，1960年停産，生産35架飛機。
神秘戰鬥機是法國達索飛機制造公司的噴氣式戰鬥機，該公司于1950年2月與法國政府簽訂合同，于1950年底開發原型機，并于1951年2月進行了首次飛行。
意大利G91T攻擊機G-91攻擊機是一種單座輕型多用途飛機，可以在堅硬的草地上起飛，是北約招标選擇的飛機。這架飛機非常像F-86，據說也使用了F-86的機身，改為下E進氣口。最初設計為輕型噴氣式教練機
，
格洛斯特的流星是第二次世界大戰中唯一的盟軍戰鬥機，由于其積聚和機翼面積，最初推力非常有限，其發動機推力有限，直到它非常差轉向勞斯萊斯的"德文特"發動機是一個變化，流星的最後一天戰鬥機是F.8，除了英國之外，它已經在十幾個國家使用過， 總産量為3，947輛。
F-93是由北美飛機公司設計的遠端護航戰鬥機，旨在與F-88和F-90競争，F-86刀系列的最新變體：F-86C。它的特點是推力增加和雷達的增加。在1947年的試飛之後，它成功地在1948年赢得了118台J48-P-5發動機的早期生産訂單，并更名為F-93A。
Svenska Aeroplan Aktiebolaget或SAAB在戰後設計了一系列出色的戰鬥機，長期在國家軍隊中服役，為薩博挽救了良好的聲譽，而J-29 Flygande Tunnan或Tunnan是這些戰鬥機的先驅，在其短而厚的機身後隐藏着驚人的速度和靈活性。
Messerschmitt Me 262"Flying Swallow"（德語：Messerschmitt Me 262"Schwalbe"）是由德國公司Messerschmitt在第二次世界大戰結束時為德國空軍制造的噴射機。1942 年 7 月 18 日，首席試飛員 Ver Wendell 在德國萊普海姆機場上空進行了一次具有裡程碑意義的飛行，該機場成為人類航空史上第一架在 1944 年夏末投入使用的戰鬥機。
上面這個模型的一些人無法識别它