在産品力上，零跑C11表現得相當的強勢。相比隔壁家主打親民的小鵬的G3，雖然零跑C11的起售價貴了1萬，但車輛級别、配置水準甚至是續航、動力都超越了不止一個級别。
零跑C11吸引人的亮點是智能座艙。在除了主駕和中控的大屏外，在副駕駛面前也有一塊大螢幕，為了讓三塊螢幕流暢運作，采用了性能的高通骁龍8115平台。而且主副駕駛除了各自的螢幕以外，還支援獨立藍牙接入、雙音區語音互動，做到導航、操控、娛樂互不幹擾。除了這些意外，零跑C11還有電調皮質座椅、全景天窗、支援8個獨立設定的人臉ID自動适配系統和移動APP端遠端控制等多種功能。可以說，除了通風以外，隻要你想到的基本都配備了。而且隻要加上1萬的選裝包，就能更新Nappa真皮、20寸輪毂、12揚聲器音響、電動尾門等配置，同樣是超值。零跑C11的智能還在于強大的自動駕駛功能。其搭載了同級領先的28顆智能感覺硬體，配合兩顆全自主研發的淩芯01智能駕駛晶片，算力達到8.4Tops，僅次于特斯拉，可令C11實作以全面的智能駕駛輔助功能。當然，在輔助駕駛上零跑曾經跳票，不過零跑已經承諾S01和T03全部自動駕駛功能在明年1季度前全面推送，顯然整體進度将大大加快。零跑C11明年傳遞時，就将實作AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，後續将在不長的時間内通過OTA實作ALC自動變道輔助等全部14項功能。在智能與配置上給力，在硬核實力上零跑C11同樣是超越期待的。其車身尺寸達到了4750mm，軸距達2930mm，空間完全不用擔心，而且其采用了前雙叉臂後5連杆的底盤系統，的豪車級底盤配置。至于電驅動部分，零跑采用了自研的動力系統，配合中航锂電的三元锂電池，根據動力與電池不同推出三款配置，這也是零跑C11三款車大的差別。15.98萬與17.98萬的是續航分别達到480km與600km的後驅單電機版本，200kW的大功率、360N·m的扭矩足夠日常使用。而19.98萬的性能版則是前後雙電機，400kW的大功率、720N·m扭矩，能實作4.8s的零百加速，資料上足夠亮眼。
我覺得，從配置上來說，日常使用15.98萬的豪華版車型已經完全足夠。
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