今年的“雙十一”即将再度到來。業内4家快遞公司上海區域近日卻接連釋出了調價通知，稱将面向電商使用者“規範快遞價格”；義烏快遞價格也從之前的單票價格1.3元左右，漲到2元以上。盡管江蘇地區的快遞公司紛紛承諾，不會對普通消費者漲價，但是從經濟規律來看，積累到一定的漲幅後，最終也會由使用者和商家共同來買單。那麼，“雙十一”之前快遞漲價底氣何在，消費者會接受嗎？
“雙十一”越來越成為快遞小哥和消費者的“雙向奔赴”。國家郵政局資料顯示，2019年“雙十一”當天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，同比增長28.6%；2020年“雙十一”當天，這個數字則達到了6.75億件，同比增長26.16%，再創曆史新高。近年來，每逢“雙十一”，消費者頻頻出手、購物量井噴，快遞小哥奔波忙碌、迎來收獲的季節；快遞公司在面臨巨大投遞壓力的同時，快遞費也要漲一波。但與此同時，是消費者仍有遺憾，快遞企業、快遞員也會叫苦。
先來看使用者的态度。面對此次漲價，不少消費者态度鮮明：“漲價可以，服務提升了沒？”根據媒體報道，多位消費者吐槽稱，有快遞員将快件随意丢到收貨驿站，以及多次溝通并無改進效果：“現在快遞價格越來越高，卻不送貨上門了，不是塞櫃子就是放驿站自己去拿。理直氣壯地通知，雙十一送不過來，你們自己來拿……”。從中可見，網友熱議的焦點不僅僅是漲價本身，更多的是吐槽服務。
再來看看快遞企業的“難處”。據報道，針對此次區域“調價通知”，有快遞企業确認，其中的“價格調整”，特指價格低于成本的部分。其背景是：由于快遞市場競争激烈，若幹年來，多家公司深陷價格戰泥潭，給全行業帶來消耗，但并未見快遞公司放松繃緊的神經，由于企業衆多，門檻不高，議價能力較弱，一旦一家公司率先提價，就會擔心單量将被競争對手蠶食殆盡。消費者吐槽的“快遞為什麼會送不上門”，有業内人士認為一個很重要的原因，是緣于現有快遞價格支撐不了更為到位的服務。這也可以解釋為什麼近年來快遞速度快了，但是服務品質沒有很大的變化，暴力分揀、投遞不到位，依然會被消費者所诟病，種種現象跟快遞成本和費用倒挂有很大關系。
這次幾家企業接連稱“規範快遞價格”，或許出于不得已而為之。然而，要提醒的是：快遞企業要想賺到這筆錢并非易事，因為使用者的要求，将會随着價格上漲相對變高。快遞價格非常低的時候，使用者、消費者容忍度比較高，一旦價格逐漸上升，使用者的容忍度就相對有限，變得更加挑剔。價格提高同時，企業需要有更好的管理和營運能力，這對企業的考驗更大，因為一旦服務提升跟不上漲價的速度，使用者就會“用腳投票”。
無論從行業，還是消費者來說，漲價必須伴随着行業整體供給能力的提升、服務的改善、産品的豐富化，隻有讓消費者和快遞服務提供者雙重認可，才能改變漲價帶來的不平衡，在新的市場容量、價格水準和服務水準上，達到新的“平衡點”，最終實作多方共赢。
在這次快遞公司集體漲價中，我們應該看到，背後也有響應“保障快遞小哥權益”等政策的因素，希望讓快遞員獲得合理穩定的收入，進而更願意送上門，促進服務水準提升。如果漲價能讓整個行業生态有所改善，那麼保護從業者的權益，更應該是題中應有之義！
今年“雙十一”前，快遞行業鍊的另外一些變化也令人欣喜：比如末端配送領域的改進提升消費者體驗，做好最後100米的配送服務，包括菜鳥驿站推出“按需免費送貨上門”服務 。不過這一模式必須考慮長期性和穩定性，真正讓平台溢出效益來承擔相關費用，而不能簡單轉嫁于電商、物流企業，最後傳導到消費者，應讓創新來促進整個産業的良性循環。迎接“雙十一”物流挑戰，監管部門也需及時關注和介入，注重保護消費者、快遞員的權益。
雙十一這一場“盛宴”目前，應通過多方努力，讓“雙十一”真正成為雙向奔赴，讓使用者和快遞員、行業都能從中獲得更好的體驗、更好的收獲，滿足廣大消費者對于美好生活、個性化服務的需求。
評論員 徐兢 薛蓓
校對 蘇雲
來源：紫牛新聞