<h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道"1">兩聯浩特市</h1>
< h1級"pgc-h-arrow-right"data-track""1">地質公園恐龍</h1>
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道"1"> - 環騎華夏穿越中國第一騎紀錄片和随心所欲（22）。</h1>
.m 8：00，我們到達了廣二公路111公裡的裡程碑，開始了我們的旅程，前往國道網第六縱隊蓮浩特，這條公路網貫穿中國南北邊境城市二連浩特，南至廣東省廣州市;在内蒙古路段現在是一流的高速公路（未來也将改建為高速），是以隻标明為雙寬高速公路;仍然騎在蘇尼特右旗的廣闊土地上;這個地區的第二條寬闊的道路很安靜，很難有幾輛車通過，但它似乎一直在上坡，是以騎起來并不容易。
.m上午9點，我們從連浩特到達了95公裡的裡程碑，那裡的草原因缺水而荒漠化，這片草原基本沒有植被，路邊荒漠化越來越嚴重，一片荒漠戈壁的景象，騎了将近兩個小時的草原上看不到一星半牛， 還是綿羊啊（不知道是否禁止放羊）;
.m 11點20分，在路邊看到另一隻騎驢的牧羊人，這些地區和我們剛進入錫盟邊界時一樣貧瘠，或者如果我們說多爾伯特草原的荒漠化，四子王的旗幟，更嚴重，那麼這裡的荒漠化就更嚴重了。
.m 11：37 a.到達蓮浩特第二邊界——二連浩特市位于内蒙古自治區正北，西林果勒盟西，北緯42度55度——北緯43度53度，東經111度17度——112與蒙古城市紮梅努德接壤，兩市距離9公裡， 管轄面積4015.1平方公裡，城市建成區面積18平方公裡，蓮浩特二期是中國最大的通往蒙古的公路和鐵路港口，被稱為中國北門的邊境線長68.29公裡，距北京720公裡，距呼和浩特380公裡，距俄羅斯首都莫斯科7623公裡，距蒙古首都烏蘭巴托714公裡， 集（甯）二（聯浩特）鐵路、208國道（兩寬公路）、309省道過境。
該地區最早有人居住的地方是在城市東北9公裡處的鹽池——第二鹽池，蒙古語叫"Erindabsangur"，意為"五顔六色的鹽湖"，"兩聯浩特"是蒙古語，意為城市的湖泊。古名"玉龍"、"伊林"和以下名"兩偶"都是蒙古語"夷人"的意思，這個城市的名字取自湖名。"二連"作為"夷人"的音質，意為"婁仁"，"霍爾特"為"城市"，"二連浩特"作為蒙古語譯本的漢譯自然是"二人"城，"夷人"是描述沙漠戈壁風光的美麗，有海市。
早在原始社會就有古代狩獵部落，春秋戰國時期為森林胡地，又稱東胡地金為望谷部落地，元屬上首都蘇尼特奧托克地，設立玉龍堆，明朝稱為蘇尼特奧托克，1820年清朝（清嘉慶25年）設立"伊林"站， 1899年（光緒十五年），清政府設立了從張家口到庫倫（今蒙古烏蘭巴托）的電話線，成立了電報局，并在當時的地圖集中标明了裡程碑——"兩家公司"的名稱;
1956年4月3日，西林果樂同盟行政辦公室決定建立屬于蘇尼特右旗的鎮，1957年7月14日，内蒙古自治區人民委員會決定将連鎮升格為縣級旗，字尾為"兩連"，"霍爾特"一詞（蒙古語意為市）屬于西林果勒盟， 其中1966年1月經國務院準許設立市，并于1985年1月經内蒙古自治區準許，成為自治區單一市計劃——更新為市級，同年6月，國務院正式準許該市為A類開放城市;1992年，蓮浩特市被國務院列為邊境13個開放城市之一;
聯浩特公路口岸新聯合檢查大樓位于公路前方最北端，占地面積34.3萬平方米，最大貨物吞吐量為240萬噸/年，客運量為300萬次/年，有聯合檢查大樓，海關檢查區貨物檢查大樓，貨運報關大樓， 邊境檢查營房及配套港口監管等設施;建立的聯合檢查區有四條進四條通道，八條通道中，北口與蒙古邊境，南口穿過市區和第二條寬闊高速公路（208國道），該地區集通關檢查、倉儲運輸、生活服務于一體，可一次性完成海關查驗和稅收征收工作。這裡的國門和邊柱是蓮浩特市獨有的旅遊景點——中蒙邊境曾經有357根雙柱（2003年357号邊柱完成任務，成為曆史遺址），2003年8月15日建立成的815座大型花崗岩雙柱取代了原來357根混凝土柱;
舊閘門始建于1984年，新閘于2003年破土動工，2005年投入使用——新閘門橫跨鐵路港口雙軌，跨度39米、高22.5米、長70.39米;柴梅努德港是蒙古最大的陸港，與比蓮浩特市接壤，城市的主要景點包括中西式建築風格的車站建築、歐式前廣場、蘇和巴托紀念碑等。
蓮浩特市平地，從西南向東北緩慢傾斜，平均海拔932.2米 氣候和幹旱荒漠草原氣候-春季幹燥多雨，夏季短熱，秋季高，冬季長冷;野生動物有黃羊、狐狸、野兔等，瀕危動物如盤羊、黃羊與牲畜同居，處處展現出自然生态的溫柔與融合。
騎在荒漠化較為嚴重的二線草原上，自然是很枯燥乏味的身體，也經過近兩個小時的騎行，在13：20達到裡程碑距離第二季49公裡，或者沒有牧羊人和牛羊，而騎行半個小時才在15：20在路邊草原上看到羊群， 看到移動的物體，在寂靜的遼墨草原上，當然會有一種莫名其妙的興奮和快樂的分娩，其實也有一些同伴，在路上騎行不會感到孤獨的旅行;當然，越接近第二個系列，景觀，景點或建築物就越多;
接下來的騎行于15點46分到達，穿過蓮昊二号收費站，騎自行車的人一步一步地向連浩特移動，一步一步地進入中國中部最北端的邊境線和交通口岸。
大約17：00，我們到達了距離連浩特僅19公裡的Erendjor Fork交界處，但标志表明距離Erendrol還有45公裡-在Erendrol盆地出土了十幾個典型的白垩紀恐龍化石和新一代的古代和近代哺乳動物化石，這裡指的是Erendruer通常被稱為狹義的Dilianhot盆地， 它隻是廣義上第二連浩特盆地的一個小窪地盆地，僅包括北部城市碧蓮浩特晚白垩紀地層分布，第二連浩特的開挖也要從二環區的地構造單元開始——
市中二區的地構造單元屬于内蒙古東部華裡溪槽，與台北北部接壤，古世代早期地區的地殼處于拉伸狀态，沉積了一組淺變質岩、沉積岩和海相火山岩，以及一組主要位于古世代晚期沉積岩的海相沉積物， 局部可見的火山岩分布，地殼以拉動為主，本地區的碳基本巴圖群為火山複合石建築，二世紀初為地源碎片-碳酸鹽岩建築和火山複合石建築，後期為陸基碎片施工，形成完整的海向海向退縮沉積旋轉，末期二紀末發生在大面積海相後退區， 地殼不斷向海域增多，經過1600Ma的發展曆程，西伯利亞洲闆塊和華北闆塊，終于在古近紀後期對接，形成了統一的古代亞洲大陸。
中生代地區已進入第二連浩特的發展階段，第二連浩特的地質發展曆史離不開第二連浩特的廣義——廣義的第二連浩特是指第二連浩特以東的烏竹木玉旗以南，蘇尼特左旗茂登東， 北、北、東至窄帶盆地，受區域裂縫控制，由東北或東北的一系列凹陷和凸塊組成，在華麗西褶皺帶晚期第二疊下發展，進入燕山時期（即中生代），由于太平洋闆塊在亞洲大陸的俯沖和擠壓， 中國整個東部大陸邊緣又進入了另一個構造活動時期，主要表現為強褶皺、裂縫和火山爆發，并導緻一系列東北、東北-東的隆起和窪地;第二聯浩特群是侏羅紀早期和中期形成的東北盆地，其中沉積了來自河流和湖泊的碎片，煤炭和油頁岩，進而使内蒙古成為主要的煤炭和石油生産國。
白垩紀早期為盆地發展的鼎盛時期，經曆了持續穩定的沉積環境——河相沉積和湖相砂岩及深湖相深色泥頁岩，可燃有機鹽沉積，兩組沉積物厚度為2200~3000米;這一時期，是恐龍最繁榮的時期，是以還有美國的"恐龍之鄉"，白垩紀晚期的亞沉降速度和範圍增大，沉積出一套白風厚厚的礫石岩石，被稱為建造磨粒，白垩紀末期地殼整體，中世沉積盆地的曆史已經結束——使其成為"恐龍墓地"和恐龍化石遺址之一。
本區新一代主要采取提升運動，在第二代連浩特的基礎上形成三紀坳陷沉積盆地，沉積了河相的砂岩、礫石和泥岩。盆地初期（新石器時代晚期）是狹小的第二連浩特盆地，沉積範圍不大，北起伊聯浩特市，南至洪加爾，西至埃倫格-東至魏晶，東至二井-靠近查幹堡一線，寬約60公裡，長約200公裡， 東北-西南帶向蔓延，随後水域逐漸擴大，沉積範圍擴大，北至連浩特以北，東至蘇尼特左旗，西至騰格爾諾，寬約150公裡，長300公裡，取得了上述第二連浩特盆地廣義的成就。
新石器時代晚期，盆地以湖泊沉積為主，在腦根-巴彥烏蘭湖、布爾等地區建設沉積中心，沉積了一組帶石膏的赤泥岩石，湖水不太深，硫酸鈣溶液蒸發濃縮，形成大中型石膏礦床;
由于湖水深淺，幹水哺乳動物可以介入湖盆的中心，有時，傾盆大雨、山洪暴發、泥石等，許多哺乳動物突然遭到襲擊，死後一起埋在東北至西南出口，沉積中心轉移到薩拉穆倫河附近，是以烏拉蘇附近的薩拉穆倫群的沉積物厚度最厚， 向東逐漸變薄，到爾登袋附近隻有10米左右，然後向東逐漸尖頂，在新大陸的盡頭，第二個連浩特全部升起，導緻短暫的沉積斷裂。
漸漸地更新世盆地再次，接受河相、洪泛平原相和湖相交替堆積，是以在剖面上可以清楚地看到三個沉積亞旋轉，每個沉積亞旋轉由礫石粗粒長石英砂岩開始，在棕紅色泥岩（包括石膏和綠松石片）末端;由于喜馬拉雅運動引起的差異，湖水經常湍流而移動，氣候多變，溫暖潮濕-炎熱幹燥循環交替，盆地周圍可能被寬闊的森林草原、渾濁的草地包圍，為大型食草的大型植物性大角鳐獸、兩栖動物、巨型犀牛等哺乳動物栖息繁殖，這一時期， 也是大型食草動物（大角鳐獸、兩栖犀牛、巨型犀牛等）哺乳動物茁壯成長，是以這裡也有"大型哺乳動物的故鄉"的名字;更新世二世晚期的連浩特再次崛起，直到晚期中蘇克盆地的東部邊緣淪陷，接受新的沉積物，湖盆也顯着萎縮 - 使其成為大型哺乳動物的化石遺址之一。