9月9日晚，周冠宇在社交媒體突然發出一則興奮的消息：“奧！利！給！”在9月10日上午，有國外媒體報道稱，周冠宇有望成為中國曆史上第一位F1正式車手，周冠宇的團隊已經向阿爾法·羅密歐車隊承諾會帶來3000萬歐元的贊助資金，以讓周冠宇取代意大利車手安東尼奧·吉奧維納茲的位置。
從2004年F1中國大将賽舉辦開始到現在，中國已經有了不少F1車迷，但是由于沒有來自中國的車隊和中國的正式車手，這項運動在國内的影響力始終有限。在不少車迷和業内人士看來，如果有中國車隊和中國車手能夠出現在賽場上，這項運動在國内的影響力将會達到全新的高度。
從周冠宇在社交媒體上的态度，以及外國媒體的報道來看，他确實非常有希望在明年成為F1正式車手，一旦變成現實，他将成為首位參加F1正式比賽的中國車手。
在今年F2的比賽中，周冠宇就多次獲得冠軍，目前在積分榜上排名第二，拿下F1超級駕照也不是問題。不過，國外媒體提到周冠宇團隊會向阿爾法·羅密歐車隊帶來3000萬歐元的贊助金，上遊新聞記者看到，不少網友對此質疑他是花錢“賣”位置，“帶資進組”也引發了争議。
說周冠宇帶資進組的網友恐怕并不了解F1，每年F1隻有20來個正式車手位置，是一項隻有極少數人能夠參加正式比賽的運動，再加上車隊參與比賽開銷巨大，“帶資進組”在F1中是常态，這類車手專業的名稱是“付費車手”。
在F1運動中，除非像漢密爾頓那樣從小天賦異禀的車手，絕大多數車手都有當付費車手的經曆，比如車王舒馬赫。舒馬赫在加盟喬丹車隊前就簽下了一份車手協定，協定中說明了舒馬赫将會和車隊在意大利站前簽下一份合同，來確定自己1991年剩下賽季和1992賽季的車手席位，以及車手席位的價格和付費方式。
當時，舒馬赫還是梅賽德斯的廠隊車手，他參加F1正賽的價格是1991賽季每場15萬英鎊，在接下來兩年每年350萬英鎊的贊助，一場比賽15萬英鎊在那時可不是一個小數字。
在F1車迷看來，如果花3000萬歐元就能夠獲得一個正式車手席位，成本效益不低。相比目前F1付費車手中的幾個富二代，這已經是非常便宜的贊助。
今年效力于哈斯車隊的俄羅斯車手馬澤平就是富二代，為了獲得了一個正式席位，他父親曾經打算購買一支車隊給兒子但沒有成功，他今年也是車隊的付費車手。
車迷認為，周冠宇即使是以“付費車手”身份加盟F1，也能夠帶動F1運動在中國的關注度，這也能夠讓其他車隊認識到中國車手的價值，這樣才能夠讓更多中國車手有機會進入F1賽場。
上遊新聞記者 何豔