武漢地鐵直達黃石？官方回應：誤會大了

來源：湖北之聲

日前

在湖北省政府采購網釋出

公示了武鄂市域鐵路項目的

基本情況

然而，有媒體直接解讀為

“武漢地鐵直達黃石”

已啟動研究

10月26日，記者

從黃石市相關部門獲悉

表述不準确

武漢地鐵11号線葛店段資料圖。記者李永剛 攝

市域（郊）鐵路和地鐵有什麼差別？

據媒體報道，武漢至鄂州市域鐵路，研究工程範圍起點為光谷中心城，終點為鄂州市綜保區；二期工程延伸至黃石。研究年度，初期：2030年；近期：2037年；遠期：2052年。

黃石市相關部門向記者介紹，今年6月10日，湖北省發改委鐵路處組織召開全省都市圈市域（郊）鐵路規劃研究工作專題研讨會，梳理規劃研究進展情況。市域（郊）鐵路不等于地鐵，“武漢地鐵直達黃石”的表述不準确。

據介紹，市域（郊）鐵路是大都市市域範圍内的客運軌道交通系統，服務于城市與郊區，中心城市與衛星城、重點城鎮之間。而地鐵是在城市中修建的快速、大運量的軌道交通,位于中心城區的線路基本設在地下隧道内，中心城區以外的線路設在高架橋或地面上。

2020年12月7日，國務院辦公廳轉發《關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展意見的通知》提出，建立市域（郊）鐵路項目由省級發改部門嚴格依據國家準許的規劃按程式審批（核準），嚴禁以建立市域（郊）鐵路名義變相建設地鐵、輕軌項目。

市域鐵路已有部分開始實施

今年7月2日公布的《武漢市開展高标準城市建設工作方案》提出，打造武漢城市圈幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通網絡，形成“市域門到門、城市圈區到區”的快捷交通體系，打造“軌道上的大武漢”。

記者查詢發現，市域鐵路已有部分開始實施：

10月21日，《武鹹市域（郊）鐵路規劃研究采購項目中标(成交)結果公告》釋出，武漢市交通發展戰略研究院（聯合體牽頭人）、中鐵第五勘察設計院集團有限公司(聯合體成員)中标，中标金額189萬元；

10月13日，《武鄂市域鐵路預可行研究報告項目競争性磋商公告》釋出；

5月23日，孝感市人民政府與武漢地鐵集團有限公司簽訂了武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設架構協定書。

别再傳了！

市域鐵路≠地鐵

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來源 長江日報