時間：2021年8月12日
地點：北京
采訪人：【汽車維基】
受訪人：胡俊 重慶新特汽車董事 總經理
劉陽 重慶新特汽車研究院長 副總經理 董事
“新的新特汽車已經在2021年重組，創立全新的重慶新特汽車，我們今天從零開始，重構我們的新能源模式，成為當下的新興造車勢力。”
——重慶新特汽車董事 總經理 胡俊
8月12日，淡出公衆視野許久的新特汽車開始新一輪沖鋒，宣布完成由上海翮沐科技有限公司參與的新一輪融資的同時，同時面向三線與低線城市使用者推出全新電動出行品牌“電動屋”以及首款A0級純電動車“YOUNG光小新”。
不過此“新特”非彼“新特”，是引入重慶長壽區相關産業基金完成重組後的全新造車新勢力——重慶新特汽車。
在胡俊和其團隊來看，對重組後的重慶新特是有着絕對的信心值。但對于YOUNG小新所在的在A0級小型電動車型，在這一本來利潤就很微薄的細分市場上要與五菱、歐拉這樣的對手競争，其難度可想而知。
以新特之名再戰鬥
衆所周知，新特汽車于2017年9月就已經成立。彼時，出任新特汽車聯合創始人兼CEO的先越将總部設立在了貴州省的貴安新區，作為貴州省貴安新區政府重點孵化的新能源項目之一，新特是貴安新區正在打造的中國首個新能源汽車全産業鍊的重要一環。
在成立的第二年初，新特還曾與一汽轎車就新能源汽車研發和生産達成戰略合作，在品牌戰略層級達到一定的高度。
但相對于蔚來、小鵬、威馬等一批較早入局的新勢力，盡管新特進入造車領域的時機并不算早，但在貴州地方産業基金的支援下，在2018年就完成了首款車型DEV 1的首批下線及發運。
也就是從2019年起，新特快速發展所掩蓋的問題逐漸暴露。新特汽車貴陽工廠停工，加上國家對乘用車的生産資質管理出現變化，銷量也一蹶不振，從此淡出市場。
“在2018的時候推出過産品，也有過一定的銷售量，之後由于經營上，産品上、成本控制等方面出現了一些問題，無奈退出了市場。”
▲胡俊 重慶新特汽車董事、總經理
重慶新特汽車董事總經理胡俊說道：“2020年，我們對新特汽車進行了重組，并于當年9月份完成，就是今天大家看到的重慶新特汽車，是全新的經營主體，和之前的新特汽車是完全不同的公司，我們也推出了全新的品牌“電動屋”，而不是之前的“新特汽車”品牌。”
的确，如今的重慶新特雖有“新特”之名，但早已與貴州新特完全不同。
團隊體系換血
“在新的經營主體上，我們進行了新的融資，引進了新的投資人。除了鼎晖投資、重慶長壽高新區以外，上海翮沐科技有限公司成為新的投資人。”
同時，從胡俊的口中，我們也得知。重慶新特對管理團隊也進行了調整，包括胡俊本人也是在去年重組後加入的。
此外，在企業戰略、财務及風控管理、新能源汽車研發和營銷等核心領域都有了最新的行業專家加盟。
比如有着30年從業經曆的重慶新特董事長兼CFO趙懷英在央企和投資機構都擔任過重要職位，在财務、投資和風險控制領域有着非常豐富的經驗；研究院院長劉陽，是重慶新特生産和研發的主要負責人，曾經在奇瑞工作多年，在捷豹路虎也負責過産品開發；營銷中心總經理陳健曾經在衆泰汽車負責過營銷銷售工作。首席營銷官劉宏偉曾是奇瑞銷售公司的負責人之一，還曾經擔任龐大集團的副總裁。
▲劉陽 重慶新特汽車研究院長、董事
胡俊還表示：“我們是一個輕量化營運的公司，目前員工數在100人左右，核心的是研發和銷售團隊。”
值得一提的是，重慶新特在營運方式上，還采用了創新的DOCK模式，最大程度聯合産業鍊資源，以合作的模式，涵蓋研發、制造和營銷各個層面。
劉陽更是直言：“我們的團隊沒有那麼龐大，但是DOCK模式下，我們可以充分整合産業鍊的協同研發資源。”
明确A0級市場
據了解，從去年重組建立全新的重慶新特汽車開始，胡俊所帶領的團隊就一直在籌備管道發展的事情，到今天為止，在管道建設方面已經做了很多布局。
“我們強調輕量化的管道建設，希望管道能夠迅速貼近使用者的生活，為使用者帶來友善。我們把管道分為兩部分，一部分是線下門店，一部分是線上DTC體系。”
自然，這也是支撐新品牌電動屋和新車型YOUNG光小新的重要基礎。
值得關注的是，在産品上，與蔚來、理想等以高端品牌為重點的新造車企業不同，重慶新特瞄準的是純電出行滲透率持續增長的三線與低線城市使用者，甚至願意在這一領域深耕，将這一市場發揚光大。
具體來看，新車型YOUNG光小新包括L400和S400兩款，這也是電動屋品牌的第一款車型，也是一款A0級兩廂車型産品，定位好玩不貴的純電代步小車。
在胡俊看來，首先YOUNG光小新就明确了産品主打的是高成本效益，面對廣大二三四線年輕使用者，産品上以四大賣點滿足他們城市代步剛需、家庭需求和對于個性顔值上的要求。
一是高顔值，造型時尚動感，年輕群體的接受度很高；二是長續航，全系标配402公裡續航，目前一般家庭的日用車裡程在30到40公裡，也就是說這款車充滿一次電可以用10天左右，2周充一次電可以給消費者帶來實際的便捷。
三是空間大，無論車長還是軸距都是同級别中具有優勢的，4個成年人坐在裡邊一點都不擁擠，後備箱也是最大的230升，整體空間足夠三口之家用；四是樂趣的科技配置，如智能語音助手、OTA更新、駕駛輔助類配置、遠端控制APP等，這些也是年輕使用者需要的。
YOUNG小新是通過綜合實力上的提升，展現出高成本效益特性。兩個版本的車型起步價5.98萬，在同級400公裡及以上續航的産品中，這個價格是很有競争力的。