作者|啟笛 編輯|段文
經曆了2019年一整年經濟不景氣後，鼓足了幹勁原準備新的一年大幹一番，然而突如其來的新型冠狀病毒，讓今年有所起色的"願望"徹底化為泡影。這是2020年南韓經營者們的遭遇。
"口罩"成為南韓新年第一個月在社交媒體上被提及最多的關鍵詞。據《南韓日報》報道，南韓在1月份，口罩在推特上被提到10萬次以上。南韓最大的綜合購物網站Gmarket，1月14日到1月20日期間，口罩的銷售量比上周增加4380%，大部分實體商店的口罩處于缺貨狀态。
南韓街頭巷尾，外賣和快遞員不斷穿行。"早上要送達的貨物，淩晨就要開始配送，因為最近的疫情，每天送貨量增加了不止10倍，目前公司整體像是進入'戰時狀态'一樣運作着。"南韓某快遞公司的快遞員告訴《鳳凰周刊》記者。
南韓自1月20日确診首例新型冠狀病毒感染的肺炎以來，截至2月11日，累計确診病例已達28例。随着疫情在南韓擴散，南韓旅遊業以及服務行業首先出現萎縮。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">"感染可怕，但失去工作也很可怕"</h1>
在南韓明洞商業街附近一個小吃攤位，李氏夫婦稱，年前整理了原來的店鋪，拿出積蓄租到了現在的攤位，原本準備在新年大幹一番，而現在明洞商業街卻是冷清的狀況，中國遊客明顯減少很多。對此，夫婦倆心情也很複雜，一方面很擔心經濟受到嚴重損失，但更擔心疫情由于遊客的到來而擴散。
在明洞商街對面，南韓市區内最大免稅店——樂天免稅店，及同在一棟商廈的樂天百貨，2月2日發現一名确診病例曾來過這裡，樂天宣布2月7日至2月9日暫停營業。雖然，2月10日樂天重新營業，上午11點，免稅店的化妝品櫃台除了戴口罩的員工之外，幾乎沒有顧客。
一位職員說："相比上次南韓爆發中東呼吸綜合征時期，這次中國遊客數明顯減少，很擔心銷售量是以受到打擊。"
據南韓《北韓日報》報道，樂天百貨和樂天免稅店在一個周末的損失可能達到500億韓元以上，将不可避免地受到銷售額打擊和經濟損失。
"坦率地說，感染很可怕。可是沒有了團體旅遊，就連工作也沒有了，這也很可怕。"一位在首爾運送中國遊客的旅遊大巴司機說。
不僅旅遊相關産業，南韓本地消費、内需市場也受到一定程度影響，因消費者盡量避免前往人多的地方，南韓餐廳、商場、電影院等地人流明顯減少。
2月10日中午，首爾光華門附近的一家兩層可容納80人的餐廳裡，隻有6名顧客。餐廳老闆金京淑（58歲）說："平時工作日，上班族至少能坐滿1層，但現在營業慘淡，至少2個多月都會虧本。" 該店月租為5000萬韓元，每月的人工費為3000萬韓元。
同一天下午，南韓梨花女子大學附近的一家咖啡店，裡面僅有4名客人；在南韓年輕人最活躍的聚集地——新村，附近的一家電影院因沒有觀衆而顯得冷清，購票廳的人數不到3人，不斷有人訴苦說，"銷售額縮水了一大半"。
"雖然經曆過非典、中東呼吸綜合征，但從未像這次一樣，從事件一開始就出現生意蕭條的情況"。新村經營一家韓式快餐的老闆金先生告訴記者。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">機票價比打車還便宜 遊客仍退避三舍</h1>
除旅遊、餐飲、服務業外，南韓航空業也受影響明顯。
"第一次感覺這麼難，國際和國内航空業務都受到嚴重影響。"南韓大韓航空有關人士向記者表示。
截至2月10日，兩周内南韓機票退票金額達到2000億韓元。随着通路日本、泰國、新加坡的确診患者不斷出現，機票退票人數不斷上升。《北韓日報》稱，受疫情影響，原本旺季2月的東南亞機票預訂率銳減50%。南韓人出國旅遊行業排名第一的哈拿多樂旅行社(HANATOUR)，自1月以來，取消行程的旅客數達到1萬名以上。
由于南韓禁止曾在湖北逗留過的外國人入境，南韓航空公司四成赴華航線停飛，近三成航線縮減班次。大韓航空停飛包括仁川至武漢航線在内的7條航線，仁川至北京等15條航線大幅縮減班次。韓亞航空4條航線停飛，8條航線縮減班次。據悉，大韓航空公司仍在讨論再一次縮減或暫停中國航線的方案。
"由于中國旅客驟減，将中國航線換成其他航線也沒有任何用處，替代航線遠不及失去的有關中國的客運量。"大韓航空有關人士說。
除國際航線外，南韓國内航線首爾飛往濟州島的機票，跌至3000元韓元。9日早晨，南韓一家機票預訂網站，從南韓首爾金浦機場到南韓濟州島的單程機票價格為3500韓元、5900韓元、7900韓元不等，均未超過1萬韓元。有南韓國民稱，機票價格比計程車起步價還便宜，但是現在不是旅遊的時候。
貨運方面，南韓航空公司也受到不小打擊。去年經曆中美貿易糾紛後，很多航空公司将貨運重點放在半導體和電子産品上，目前貨物運輸部門也因為中國工廠停産，取消了相關運輸需求。
南韓去年第四季度，除了大韓航空外，其他航空全部虧損。一位南韓航空業相關人士告訴記者："去年由于韓日關系緊張，南韓抵制日本遊以及香港局勢影響，短途線路客運蕭條；貨運方面，由于中美貿易摩擦，全世界貿易量減少，運輸需求驟減。當初業界普遍認為，問題将在今年上半年得到改善，但目前看來情況并不樂觀。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">南韓車企因中國零部件斷供紛紛停工</h1>
受疫情影響，一些南韓公司不得不暫時關閉在中國的部分工廠。
由于零部件供應不足，現代汽車2月7日暫停生産，起亞汽車也從10日起停工。南韓雙龍汽車決定在2月4日至12日暫停生産。
據了解，大部分南韓車企，将電線束的生産工廠安排在中國。電線束，是汽車電路中連接配接各電器裝置的接線部分，相當于身體的神經網絡。汽車企業紛紛表示擔憂，如果事态長期化，則可能無法推出新車。
目前除了南韓通用汽車外，南韓的4家車企的生産線都将在10日後的一周内恢複到正常狀态。南韓現代公司在北京的一個負責人說：雖然企業已複工，但随着新冠病毒的擴散，汽車生産仍存在變數，首先要根據中國企業勞工的可出勤率來決定。
有觀點認為，這次疫情反映了南韓車企所處的尴尬境地。南韓大部分的車企都在中國生産非常重要的零部件，當中國國内發生一些影響因素時，南韓車企受到重大影響在所難免。
汽車行業相關人士認為，中國武漢市是中國國内主要的汽車生産中心，雷諾、日産、本田、标緻雪鐵龍(PSA)等全球性整車企業都集中于此。目前，不僅武漢，中國其他一些城市的汽車物流運輸也受到影響，加之中國汽車市場的銷量去年呈減少趨勢，此次疫情可能導緻全球汽車市場更加蕭條。多數汽車企業都悲觀地預測，"今年的生意可能會受到嚴重打擊"。
除車企外，南韓三星電子等大企業和1100多家在華中小企業，2月10日逐漸複工。
據在華設廠的某南韓制造企業管理人員稱："接下來至少2至3個月需要視情況調整開工率，生産要達到正常水準可能還需要一些時間。"
<h1 class="pgc-h-arrow-right">南韓經濟期待複蘇 但不确定性增大</h1>
"随着中美貿易摩擦逐漸走向緩和，南韓政府曾期待今年南韓國内經濟得到好轉，但疫情突發，令國民對經濟擔憂增加。"一位南韓媒體駐北京記者說。
南韓開發研究院（KDI）9日稱，由于新冠病毒擴散，南韓經濟不确定性大幅提高。旅遊和出口都可能出現萎縮。這是南韓政府下屬研究機構首次發聲，稱疫情對南韓國内經濟将造成負面影響。
作為南韓政府經濟政策智囊團，南韓開發研究院曾表示，2019年4月開始，南韓經濟出現不景氣，但預測經過10個月後，經濟狀況将得到緩解。但今年2月9日該機構稱，新冠病毒擴散，将可能制約新一年南韓經濟複蘇。
現代經濟研究院1月31日針對新型冠狀病毒感染症疫情對南韓經濟的影響發表報告稱，預計第一季度南韓内需消費最高可下降0.4%，全年經濟增長率最高有可能下滑0.2%。
另外，南韓主流媒體紛紛将2003年爆發的SARS疫情，作為分析此次疫情對經濟影響的參照。
有南韓民間金融、研究機構2月2日發表報告稱，這次新型冠狀病毒疫情給南韓經濟帶來的影響将大于2003年的SARS。
相比SARS時期，中國經濟在全球生産、貿易和消費中所占比重都有了大幅上升。中國總産值占全球總産值的比例從2003年的4%大幅上升到了16%，是原來的4倍。出國旅行的中國人數量也從2000萬人次大幅增加到了1.5億人次。
"南韓不僅是中國的鄰國，在經濟上也與中國保持着極為密切的關系，南韓經濟很容易因中國因素受到影響和打擊。是以，南韓必須逐漸采取措施，降低對中國的過度依賴。"高麗大學經營系教授李鐘和表示。
除了對新冠病毒的恐慌沖擊着南韓内需、服務行業外，事實上南韓各大企業的業績從去年開始一路下滑。"三星電子-53%"（與前年同期相比的營業利潤）、"現代制鐵-94%"（與前年同期相比的淨利潤），主要大企業陸續公布了凄慘的業績。
面對危機，南韓企業紛紛采取"出售非核心項目""裁員"等高強度應對措施。南韓财經界擔心地表示："由于去年萎縮的企業業績，痛苦會從今年開始蔓延到中小企業、個體戶、勞工身上。"
南韓經濟研究院院長權泰信說："作為支撐經濟主要軸心的内需和制造業，同時出現動搖的'風暴'令人擔憂。"
目前，南韓政府計劃将2萬億韓元财政預備金，投入防疫和受到疫情影響行業。
"中國作為全球貿易、金融、人員交流的核心國家之一，從中國産生的沖擊波對全球經濟都有着巨大影響力。即便中國可以快速克服經濟停滞局面，恢複上升趨勢，與中國密切相連的經濟體，也可能需要更長時間克服中國造成的影響。"高麗大學經營系教授李鐘和稱。