引言：以使用者為中心，是否等同于一味地迎合與讨好？對此，傳承百年曆史、因你不同的雪鐵龍，有着自己獨到的了解與堅持。
“我覺得雪鐵龍反而是真正的使用者型車企，百年造車曆史始終堅持以人為本，強調使用者和人的感受。”
坦率地講，若非面對面實打實的一番采訪與交流，你很難打心底地感受到，浪漫的法國人源自骨子裡的那份自信、從容與驕傲。
10月21日上午，第二十二屆武漢（國際）車展如期開幕。
身為東道主的東風雪鐵龍，盡管今年最最重磅的凡爾賽C5 X，過去半年多以來已經相繼在各大車展上高頻亮相過，算不上新車了。
但為了凸顯對大學營的重視度，依舊帶來了一款非常有個性、且具有看點的新品——天逸騎适版。
借助天逸騎适版的車展首秀，東風雪鐵龍市場營銷口線的顔值擔當——總經理呂騰雲、副總經理屈洪宇，與本土媒體進行了一場開誠布公的交流采訪。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="15">天逸騎适版限量500台，先訂先得</h1>
一如前面所言，本屆武漢車展除了既有的“網紅”車凡爾賽C5 X之外，東風雪鐵龍展台最具看點的一台車，非天逸騎适版莫屬。
這是基于2021款天逸1.8T版車型（悅享型和尊享型），新推出的一個特色“改裝”版。
新車最突出的亮點，即在于原廠給你加裝了非常具有個性的定制“騎行包”：
主要包括世巡賽AG2R雪鐵龍車隊同款車貼，3M隔熱防爆膜、Luxury 大包圍環保腳墊、Luxury防水環保行李箱墊、自行車車頂架、Premium 競賽級别山地自行車、ACT同款騎行服等。
關于為何選擇在這個時候，加推這樣一個定制版車型，呂騰雲表示：“雪鐵龍想要給客戶的舒适，不僅僅是身體上的舒适，也在于一種健康的生活方式、及精神上的幸福感。”
據呂騰雲介紹，雪鐵龍品牌與騎行運動有着較為深厚的淵源。
早在2015年，雪鐵龍就開始大力支援一些參與環法自行車比賽的自行車選手；
今年雪鐵龍品牌更是與法國AG2R LA MONDIALE公司成為長期合作夥伴（2021~2025年），并組建了一支AG2R雪鐵龍車隊，參加全球各項騎行大賽。
一句話，東風雪鐵龍希望向廣大的騎行愛好者、及目标客戶人群，傳遞雪鐵龍的品牌精神和價值主張。
樂在其中、因你不同，雪鐵龍是一個有追求、有品位、積極向上、提倡健康環保綠色出行的這麼一個法式品牌。
當然如果你覺得呂騰雲的這些說辭，有些形而上，那麼屈洪宇的補充可以說更加的率真耿直。
“我們通過适時地加推新版型，以保持天逸這款SUV銷量支柱的市場熱度和關注度” ，屈洪宇補充道。
要知道，除了今年力推的凡爾賽之外，東風雪鐵龍其實還有多款很好的産品，譬如SUV領域的舒适旗艦天逸。
據悉，天逸騎适版以上增加的這些價值數千元的定制包，是完全免費贈送給車主的，限量500台、先訂先得。
東風雪鐵龍市場營銷總經理呂騰雲
“如果市場反響熱烈，不排除我們後續會繼續加推新的定制版車型，以不斷豐富和滿足消費者日益年輕化、個性化的購車需求。” 呂騰雲說。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="129">百年傳承，雪鐵龍才是使用者型車企</h1>
值得注意的是，此番采訪過程中，除了關于天逸騎适版及凡爾賽C5 X等産品次元的資訊外，在回答媒體關于雪鐵龍如何了解“以使用者為中心”這個有些哲學的問題時，呂騰雲的一席話同樣引人深思。
究竟什麼才是真正的“使用者型”企業？
當使用者型企業這個詞快要被用爛，幾乎每一個新品牌、及轉型中的每一家傳統車企，釋出會上頻頻提及且各自标榜使用者型企業的時候，什麼才是使用者型企業，反而變得愈發的模糊和樸樹迷離。
蔚來算嗎？特斯拉算嗎？蘋果算嗎……
東風集團高管張祖同莅臨雪鐵龍展台
或許很多人聽得久了，張口就來，蔚來必須算，而且蔚來當屬“使用者型”車企的标杆、以及最早提出并踐行這一概念的新勢力代表。
在蔚來那裡，車主使用者不僅僅是财神爺和奉獻者，更是被蔚來捧在手心當作“上帝的上帝”的活寶。
李斌甚至毫不避諱，蔚來最堅不可摧的一道“護城河”，即為使用者和服務，一衆車企尤其新勢力當中，迄今唯有蔚來把服務好使用者做到了極緻。
與之對應，向來“自以為是”高高在上的特斯拉們，就必須不算了。
蘋果呢，同理，喬布斯精神的核心即為，蘋果最牛皮，咱們隻需要按照我們專業的了解、專注将自己的産品打磨到極緻，使用者聽我們的、買我們的産品就對了。
是以你看，同樣是廣受追捧的明星車企和品牌，他們在看待和對待使用者這件事情上，也可以有着天差地别、甚至截然不同的理念與做法。
但不可否認的是，即便傲如特斯拉、蘋果這樣的品牌和企業，他們依舊能創造出業界最頂尖的産品、給到使用者最極緻的（産品）體驗。
對于以使用者為中心、做使用者型企業這件事，雪鐵龍顯然有着自己獨到且深刻的了解與思考。
“雪鐵龍不追求冷冰冰的科技，也從來不過分強調彪悍的動力性能等名額，而是始終堅持以人為本、側重于使用者和人的感受。”
呂騰雲坦言，放眼全球汽車行業，如果真正篩選使用者型車企，他認為源自瑞典的沃爾沃算一個，安全至上、将車主和乘客的生命安全高于一切；
同樣雪鐵龍也算一個，将安全、舒适、環保等品牌DNA，貫穿始終。
在呂騰雲談及于此并逐一展開分析舉例的過程中，你能打心底裡感受到，法國人和法國車骨子裡的那份自信、從容與驕傲。
當然，也很直接很坦誠，你同樣能夠感受到，這些不是裝的和想要刻意去迎合與讨好。
不得不說，這很雪鐵龍，很法系。
作為造車曆史僅次于奔馳的車壇老炮兒，以标緻、雪鐵龍為代表的法系車，無論是造車的技術積澱和文化底蘊，都極為深厚。
某種意義上，雪鐵龍們對于汽車的了解，确實絕非蔚來等一幫習慣标榜“使用者型”車企的新勢力們，所能比拟的。
隻是在時代巨變的大背景下，在中國汽車消費市場遠遠還未走向成熟、許多家庭和個人才剛剛有了人生的第一台車，雪鐵龍們的這種堅持自我、以人為本的造車理念，不見得能夠被普羅大衆消費者所了解和認同。
這樣難怪，明明如呂騰雲所言，論造車以使用者為中心、以人為本這件事，雪鐵龍明明是十分專注和堅守的；
但很多時候現實卻是，那些善于嘩衆取寵、一味地迎合消費者的車企們，反倒是成功給自己貼上了“使用者型”車企的标簽。
是以你看，究竟什麼才是以使用者為中心、使用者型企業？
或許，答案在于每一個消費者自己的心中。
樂逗觀察：
絕地反擊戰該怎麼打，營銷方向将如何持續發力？
吸收太多的前車之鑒和中國經驗，中國造、全球銷，一開始就為中國消費者進行了許多量身定制元素的凡爾賽C5 X，在神龍及東雪營銷團隊的集中努力下，聲量層面一炮而紅成為了妥妥的網紅車，銷量層面目前據說訂單破萬、首戰告捷。
本着以點帶面、各個擊破的營銷思路，在凡爾賽已經較為成功的基礎上，東風雪鐵龍希望通過加推新版型、擴大聲量和創新營銷等思路，再助天逸一臂之力。
東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇
作為傳承雪鐵龍“百年舒适”基因的SUV旗艦，天逸騎适版以“有技可循”的專業級舒适，創造身心幸福的“4+2”健康出行方式，傳遞品牌“與人和諧，提倡可持續發展的環保出行”的發展戰略目标，有望助力雪鐵龍品牌形象更新煥新。
一如屈洪宇所言，東雪接下來的營銷思路，“萬變不離其宗，回歸母品牌，以使用者為中心”。
大家隻管努力，其它交給天逸。