自動駕駛已經成為全球汽車産業新的賽場，站在自動駕駛的背後，高精度地圖是自動駕駛成為現實的關鍵一環，精準的地圖對自動駕駛汽車定位、導航與控制，以及資料的實時更新，都起着至關重要的作用。目前，高精度地圖領域網際網路企業、科技公司以及主機廠、初創企業等入局者衆多，但如何實作商業化落地與應用依然是行業面對的難題。核心技術到底在哪裡？未來對于高精度地圖的有着怎樣的需求？面對行業的挑戰企業又将帶來怎樣的解決方案？
8月15日，2019自動駕駛地圖與定位大會在北京盛大開幕，本次會議圍繞目前行業關注的熱點與重點話題，邀請了主機廠、零部件企業、科技公司、高校等相關從業與科研人員，做主題發言并與參與現場探讨與交流。
會議由蓋世汽車及武漢開發區共同主辦，中國智能網聯汽車産業創新聯盟自動駕駛地圖與定位工作組協辦，活動也得到西部資料公司、美行科技、四維圖新、U-BLOX、裡爾諾等企業的大力支援。
武漢開發區工委委員、漢南區常委 張德華
活動現場，武漢開發區工委委員、漢南區常委張德華發表緻辭，他談到：目前，新一代資訊通信、新能源、新材料等技術的蓬勃發展，拉開了新一輪産業變革的大幕，開啟了智能制造的嶄新篇章，也為傳統汽車向下一代汽車轉型更新提供了難得機遇。智能汽車是其中最大的産業機會之一，自動駕駛在技術的突破、産業化以及大衆的接受程度等方面，都大幅超市場預期。
蓋世汽車CEO周曉莺
蓋世汽車CEO周曉莺女士表示：全球汽車産業正經曆着百年難遇的曆史性的産業變革，随着電動化、智能化、大資料、人工智能、5G等技術的快速發展，行業的邊界正在快速被粉碎，越來越多的新進入者湧入進來，對汽車的産品本身、産業生态、商業模式進行了重構。
蓋世汽車研究院資深分析師 宋佰成
針對國内市場，蓋世汽車研究院資深分析師宋佰成談到，通過資料的預估，蓋世汽車研究院認為2026年高精地圖将會出現快速增長，突破100億元。長期來看，未來高精地圖還是不斷增長，增長空間較大，未來汽車将會逐漸用到高精地圖的産品。
西部資料産品營銷總監 張丹
西部資料産品營銷總監張丹認為，存儲就是資料的倉庫，是以一直很關注資料的發展。之是以持續聚焦汽車這個行業，是因為單車的資料承載量顯著提升。随着車的網聯化和自動駕駛，單車存儲量顯著增加，從現在8GB，16GB、32GB增加到未來256GB，甚至更高。
美行科技智能網聯事業部總監 胡晨曦
美行科技智能網聯事業部總監胡晨曦認為，慣導定位是自動駕駛的核心之一，多元融合定位技術是定位技術的未來。慣導和車道級定位，能讓AR導航的表現效果更好，在AR導航中使用慣導和車道級定位，能夠讓引導提示與實際更加吻合，避免出現問題。
騰訊高精地圖負責人 谷小豐
騰訊高精地圖負責人谷小豐表示，采集是高精地圖的源頭，無論用什麼樣的技術，用視覺的技術也好還是其他的技術也好，未來會加入毫米波雷達，首先第一是高品質可用，第二是如何減少成本，極緻的便宜可能會導緻極緻的不可用，平衡點在哪，是設計采集平台考慮成本重點。
百度智能汽車事業部高精地圖業務負責人 佘黨恩
百度智能汽車事業部高精地圖業務負責人佘黨恩，重點介紹了百度在高精地圖業務上的進展，并提出了一些問題。在2013年，百度開始敏銳的察覺到自動駕駛以及自動駕駛依賴的地圖可能是一種新的形态，于是開始着手相關技術的調研，同時針對采集車的技術、生産、處理以及最終産品化，傳遞出來的資料等等這些技術都進行重新的梳理。
博世産品經理 陳述
從博世的角度來看，陳述認為，要讓自動駕駛車輛安全的行駛，必須要在全工況下提供出準确安全可靠的定位結果，是以我們提出的解決方案是基于衛星定位和特征定位互為備援和補充的定位結果。對于衛星定位而言，我們開發出了車輛運動與位置傳感器産品，我們稱為衛星定位智能傳感器，提供的是絕對位置資訊。
u-blox資深市場經理 梅景浩
沒有一種傳感器能夠在任何時間、任何地點都能獲得一個準确的位置資訊，我們必須依賴于雷射雷達、攝像頭、雷達和地圖進行比對，進行融合，進而獲得可靠的有效的位置資訊。而GNSS更多提供是車道級的，高可靠性的、高完整性的位置資訊，u-blox資深市場經理梅景浩在現場針對自動駕駛中的GNSS定位發表了演講。
四維圖新進階産品經理 朱瀚
四維圖新進階産品經理朱瀚表示，在自動駕駛的時候，所有判斷從人的手裡轉移到機器的手裡。是以我們會覺得在這個過程中，自動駕駛的地圖，完成了不僅僅是地圖的決策，同時也是在輔助自動駕駛如何完成自動駕駛行為的地圖服務。
奇瑞汽車 周俊傑
作為智能交通一部分，不管是智能交通還是智能車，所有一切都是為了把資訊利用最大化，效率最大化，這是初始的目的。這個過程中，如何通過智慧交通的平台，把人車物通過物聯網，支援自動駕駛、智能交通和其他服務。奇瑞汽車周俊傑認為，自動駕駛汽車隻有兩級，要麼輔助駕駛，要麼自動駕駛，沒有中間态，也不存在中間态。
廣汽研究院智能駕駛技術部部長 郭繼舜
我們現在的L4級别的高精地圖基本上下降了L3的所有功能，差不多每公裡在60到100公裡，做了充分的壓縮。L4的量産還需要更多的時間，需要解決比如剛才講到的備援的傳感器、備援的電源等等問題，廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜在現場談到。
圓桌讨論環節，由蓋世汽車CEO周曉莺做主持，四維圖新進階産品經理朱瀚、美行科技智能網聯事業部總監胡晨曦、廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜、u-blox資深市場經理梅景浩等參與讨論，嘉賓們圍繞高精度地圖在整個自動駕駛中的作用展開了探讨。
本次活動現場，針對高精度地圖、自動駕駛的發展及未來，大咖們從不同的角度切入，不僅提出了諸多有待解答的問題，同時也通過多年來深耕行業的專業知識和能力儲備，同與會人員分享了現階段他們所能提供的實際解決方案與應用落地。