調試是機車出廠前最後一道工序，如同給機車做體檢一樣，在出廠前把機車故障率降到最低。在被稱為“機車搖籃”的中車大連機車車輛有限公司，有這樣一位年輕人被譽為“機車神醫”，他不但參與了從和諧号到複興号所有機車首發車型的調試，還把機車安全送出了國門。今天，我們就來認識一下這位“機車神醫”張如意。
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在中車大連機車車輛有限公司，為“一帶一路”工程“中老鐵路”量身定制的機車進入到了最後關鍵調試階段，這将是中國制造的複興号動車組第一次走出國門。一台機車，數萬個零部件，上萬米的導線，調試工張如意要做的就是在繁雜的系統中找到每一處導緻機車無法正常運作的症結所在。
中車大連公司機車調試電工 張如意：363、364都是給照明回路送電的 。大部分線都是記在我腦海裡邊的，查找多了，信号自然就記住了。
16年的機車調試經驗，張如意保持了調試的上千輛機車“零缺陷”的出廠紀錄。别人解決不了的難題，他卻可以不到現場僅憑描述就能準确判斷，同僚們無不佩服地稱他為“機車神醫”。然而，調試一開始并不是他的選擇。18歲技校畢業進廠時，張如意還隻是組裝工廠中的房間的一名機車電工。那時，他的工作隻需要每天按部就班地組裝機車車體。但很快，師傅發現這個徒弟與衆不同。
張如意的師傅 宗曉飛：學習态度好，而且勤快，人家跟定師傅學，拿來圖紙（問）師傅這個問題怎麼處理，好學。
師傅覺得他是可造之材，推薦張如意到了調試工廠中的房間。能到技術要求更高的崗位，張如意暗暗高興。但真正開始幹調試他才發現從車體、轉向架、柴油機、電氣櫃、微機，到接線、測量、故障診斷，要學習的東西太多了。
中車大連公司機車調試電工 張如意：師傅會教你看圖紙，包括上車動手去操作，拿儀表去測量，這方面都是從頭開頭學的。開頭應該是挺難的，因為你什麼都不會。
一台機車，有上百張的原理圖和配件圖，可是他一個電工，要全面掌握調試技術，除了勤學好問沒有别的捷徑。那段時間，張如意逢人便問，設計部門成了張如意跑得最多的地方。
中車大連公司機車開發部副部長 張律：他特别愛問，這個車現在還在設計階段，那麼他就主動地來問我們，這個車跟之前的車有什麼不一樣的地方，有什麼創新的地方。
一個調試電工整天往設計部門跑，這在廠裡還是頭一遭，而且遇到問題張如意總是“不達目的不罷休”。
中車大連公司機車開發部副部長 張律：我們調試每天基本上都是到了淩晨，那麼淩晨下車以後，張如意又把我們這些設計人員工藝人員又喊在一起，來繼續的鑽研和今天發生的一些問題的解決措施。
憑着這股勤學好問的勁兒，張如意慢慢入了門，參與調試的車型也越來越多。到了HXD3B型機車，他開始獨挑大梁。這是世界上單機功率最大的電力機車，當時合作的外國公司采用的是全新的機車設計标準、工藝流程，現有經驗用不上了，張如意幾乎是從零開始重新學習。
中車大連公司機車調試電工 張如意：診斷變壓器接地的故障，看到外國專家幾分鐘就拿一個微機系統檢測軟體，幾分鐘就能把這個故障給排除掉。而當時我們調試人員需要拿着一個搖表，車上車下來回檢測，需要大半天的時間，當時我就想，國外專家能行，我為什麼不行。
張如意下了決心要學會這套軟體。他一邊拉着翻譯連比帶劃地向外國專家請教；一邊把自己關在廠房裡從早到晚地調試、實驗；就這樣，張如意就像一個拼命三郎，經過兩個多月的苦苦摸索，逐漸弄清了軟體的工作原理，成為了廠裡利用軟體診斷機車主變壓器接地故障的第一人；在此基礎上，他還開發了一個軟體檢測網壓網流波形，讓檢測效率提高了幾十倍。
中車大連公司機車調試電工 張如意：每一個新車型學習，既是一個學習的過程，也是一個自我充電的過程，更是一個自我挑戰的過程。
如今，張如意已經成為了掌握電力機車世界先進技術的專家型人才。他親手調試的機車登上了“世界屋脊”；調試的“複興号”時速160公裡動力車，保證了春運的正常運作，而他自己卻為了保障機車安全運轉，好幾個春節都在列車上度過。
中車大連公司機車調試電工 張如意：（機車）就像我一個朋友一樣，相當于你要了解它，你要了解它的性格，了解它的脾氣，喜歡這工作的話 你幹什麼活就不覺得累了。
這滿滿一抽屜筆記本很多已經翻舊了，如今成為了張如意徒弟們的“調試寶典”，工作中的問題、思路、靈感都可以從這些筆記中找尋到。憑着這些記錄和思考，張如意和同僚們調試的機車已經出口到了18個國家和地區。
中車大連公司機車調試電工 張如意：如果線上路上一看，這個車是我調試過的，是特别自豪的，是為國家發展添磚加瓦，也是我技能報國的一種方式。
（總台央視記者 張勤 嶽群 王琰 徐珊 張昊 曆文博 杜昊炜 陸平）
(編輯 路凱麗)