26日，東線印軍對外展示了他們新裝備的螢火蟲聯合精确空投系統，這套系統是印度最新從美國AS公司進口，主要是用于讓空投物資精确落到標明的目标點，避免飄落到對方手中。那麼這套東西是如何實作這樣的功能的呢？下面就來詳細了解下。
圖：印軍展示的螢火蟲精确空投系統的制導控制箱
完整的螢火蟲精确空投系統其實包括3部分，它們分别是一個投擲式氣象探測傳感器，一個衛星/慣導控制箱和一個筆記本任務終端。在使用時需要先将降落傘與制導控制箱連接配接和固定，尤其是降落傘的控制繩要接入控制箱的傘動作器上，再将控制箱與空投物資固定。而在空投之前，操作員還要做一系列的準備工作，首先就是要在出發之前對制導控制箱的慣性導航系統進行自檢和校準，對GPS導航系統進行自檢，并向控制箱的任務計算機裝定目标點的坐标。
圖：降落傘、制導控制箱與貨物的固定方式
到了空投區域上空，運輸機上的空投操作員需要先将投擲式氣象傳感器從飛機上扔下去，這個傳感器有一個小降落傘，在飄落過程中會測量實時的風場、氣壓和大氣資料，并通過無線通信子產品回傳到運輸機，運輸機上的中繼器會将資料傳給筆記本任務終端機，終端機裡的任務規劃軟體會将這些實時的氣象資料與運輸機的飛行高度、速度、空投物資的重量等資料結合，生成最優飄落路線和空投時機，然後操作員将終端機與控制箱連接配接，把飄落路線資料輸入控制箱的任務計算機。
圖：投擲式氣象傳感器
圖：到了空投區域先扔氣象傳感器
圖：常見的投擲式氣象傳感器
圖：使用筆記本電腦任務終端機向控制箱裝定飄落路線資料
完成所有資料裝定後，運輸機再次進入空投航線，打開艙門，操作員确認制導控制箱GPS信号已連接配接。當控制箱上的投下信号亮起時，操作員直接将貨物推下去，制導控制箱則是按照内置的任務計算機的指令控制開傘時機，并通過傘繩來控制滑翔。螢火蟲系統和其他精确空投系統一樣，主傘也是選擇的容易操作和滑翔能力強的翼傘，翼傘的控制也相對比較簡單，通過兩根控制繩就可以完成向左轉，向右轉、減速和雀降。制導控制箱在滑翔下落過程中，會在GPS和慣導的輔助下實時修正路線，確定是沿着預先裝定的路線飄落，最終抵達目标點。
圖：翼傘控制繩與制導控制箱傘動作器的連接配接，圖裡是新加坡空軍采購的精确空投系統，螢火蟲系統是同樣的道理
圖：GPS信号已連接配接
美國AS公司号稱螢火蟲系統的落地最大誤差是在150米左右，7400米高度最大滑翔距離25公裡左右，印軍稱是28公裡。這套系統根據不同的貨物重量，有不同的适配控制套件，印軍最大是采購了10噸級的。另外，有的精确空投系統還有一個無線遙控器，可以由傘兵攜帶，先落地後在地面控制物資降落傘的滑翔下落，主要用于GPS信号丢失的情況。不過螢火蟲系統并沒有發現有類似配置。
圖：新加坡空軍精确空投系統的遙控器
看完印度人新買的這個裝備，肯定有不少網友對國内的相關研究也很關心了。其實國内對精确空投的關注和研究是很早的，90年代末就開始測試了，也推出過産品。而根據《中國航空報》的報道，國内新一代的精确空投系統已經在2018年完成了補充定型測試，它同時也是第一型自主研發并正式列裝的精确空投系統。另外，該系統精度優于螢火蟲。